Buschtaxi.org

Hallo,

ich schaue mich zur Zeit nach einem neuen Reisefahrzeug für unsere Familie um. Natürlich kommt man nicht am Land Cruiser vorbei. Ich habe an einen Gebrauchten gedacht. Im Autohaus war man natürlich nicht begeistert davon und hat mir zu dem Land Cruiser 5-Türer Executive Automatic geraten - bestes Preis/Leistungs Verhältnis. Was haltet Ihr davon? Ich würde mehr zu einem 3-4 Jahre alten Diesel tendieren. Welches Modell und evtl. Varianten wären das?
Gibt es eigentlich LCs mit Xenon-Scheinwerfern? Mein jetztiges Auto hat diese und sie haben mich gründlich überzeugen können!
Auch Hinweise auf Links sind sehr willkommen!
Ich sage schon mal vielen Dank!

Hallo!

Der LC ist so oder so ideal. Ich nehme an, Du interessierst Dich für den J12, nicht für den J10 (LC100). Ob Automatik (früher mit 4, jetzt 5 Gängen), oder manuelle Schaltung, mußt Du selber entscheiden. Ich fahre den J12 2005 mit 6-Gang (manuell), Leder usw. Empfehlung-voll suuuuper!!! Mit der Schaltung bin ich zufrieden, ich bin kein Automatik Fan (gut, beim Audi A8 würde ich es überleben

Vor 3-4 Jahren gab es nur den J9 (und J10), den J9 kann ich aber nicht beurteilen. Lediglich so weit, daß mir das Innenraumdesign nicht gefiel. Der verbesserte Motor (ab 1999?) war auch bis vor kurzem im J12, seit dem letzten Jahr gibt es 2 kW mehr und ein Drehmoment von 410 Nm. Auch sehr empfehlenswert.

Xenon gibt es hier (komme auch Tschechien) nur im grösseren J10. Mein Autohaus macht aber einen Profi-Umbau auf Xenon-Scheinwerfer beim J12, wobei es richtige Xenon-Scheinwerfer sind, nur ohne Höhenverstellung. Kostenpunkt cca 1000 Euro.

Zum Schluß-ich würde einen neuen kaufen, wieder in der selben Ausstattung.

Gruß

Peter

Hi,

warte ab, im Zuge der Steuerdiskussion dürftes du zur gegebener Zeit ein Schnäppchen schlagen können.
J9 oder J12? Ich bin gegen jegliche Elektionik am Fahrzeug- was nicht da ist geht auch nicht kaputt!- also klarer Vorteil zum J9.
Xenonlicht? Nein, geht dir beim Geländeeinsatz ein Scheinwerfer kaputt wird es richtig teuer, hinzu kommt das die Scheinwerfer höher hängen als bei normalen PKW und bei richtiger Einstellung ohne hin für eine gute Ausbeute sorgen.

Ein Gepflegter J9 dürfte auf grund der soliden Technik auch nach 4 Jahren noch lange seine Dienste tun, lass dich also nicht über den Tisch ziehen!

marcus.

Hallo,
der J12 EX ist einfach Super, fahre Ihn seit Ende 03 als Automatik - spüle zuhause auch nicht mehr von Hand - aber OK ist wohl ne Glaubensfrage.

Von meinem Händler weiss ich, es warten nicht wenige auf ein Schnäppchen wg. der Steuer und haben Ihre Kaufentscheidung zurück gestellt.
Ich kann nicht nachvollziehen das der Steuerunterschied bei dem KP noch eine große Rolle spielt.
Schag zu !
J12BF

Ich würde unbedingt zur neuen 5GAutomatik im LC120 raten.
Mittlerweile schaltet sie butterweich und besser, als die meisten Menschen es je manuell könnten, Verbrauch ist sogar nen Tick niedriger als bei manueller, sie wird mit nem zusätzlichen Gimmick geliefert Bergabfahrkontrolle.
Im Gelände ists doch einiges einfacher mit Automatik finde ich. (auch wenn es viele Puristen verpönen).

Das unser LC kein Xenon hat vermisse ich nicht (obwohl ich die Lichtausbeute von Audi her kenne).

Gruss
Abraxx

EDIT würde im Prinzp zustimmen, dass der neue J12Exec mit Auto. die beste Wahl wäre, Versicherungseinstufung ist z.B. auch etwas niedriger als bei den Alten...

(Edited by Abraxx at 14:12 am 27. Feb. 2005)

Hallo Marius,

ich kann die Argumente für und gegen eine manuelle Schaltung verstehen, ich muss aber sagen, Du machst so oder so nichts Falsch. Ich mag alle meine 6 Gänge. Was andere Elektronik angeht, bin ich eher für solche, die das Fahren angenehm machen (Klimaautomatik, Sitzheizung usw). Bei Elektronik, die aktiv ins fahren eingreift (ESP, Bergab- und Anfahrkontrolle, usw) bin ich eher skeptisch. Ich würde lediglich das ABS als ein Muß ansehen. Also Elektronik ja, aber mit Vernunft. Unter Puristen verstehe ich etwas anderes.

Gruß

Peter

Danke für die Antworten!

Ist es bei dem J9 genau so wie bei dem J12, dass man erst ab der höchsten Austattungsvariante das Reserverad unter dem Fahrzeug montieren lassen kann?

ABS nur wenn es abschaltbar ist!
Sonst kann es off-road unangenehm werden.

Hallo,

abschaltbares ABS ist sicher off-road ein Vorteil, mir fällt zur Zeit aber kein neues Auto ein, bei dem es möglich ist. Deshalb müssen wir damit leben.

Gruß

Peter

Ein schalter vor der ABS Sicherung sollte aber nicht all zu schwer hinzuschalten sein. Oder spricht irgendwas dagegen, das ABS so zu "deaktivieren"??

Hi,

im Zweifelsfall Sicherung ziehen.
Wenn ich mich richtig erinnere schaltet sich bei älteren J9 das ABS ab, wenn die Reduktion eingelegt wird.
Beim LJ -und KJ 7 wird über so einen Kontakt der Allrad zugeschaltet.
Vermutlich wird beim J9 genauso sein und man kann mittels dazwischen gestzten Schalter das Ganze manuell und unabhängig, deaktivieren.
marcus.

Hallo Samweis ,

ich fahre selber den J9 , und meineserachtens gibt es keine Variante , die eine Montage des Reserverades unter dem Wagen erlaubt , weil sich dort im gegendsatz zum J12 der Tank befindet .  

Oder sollte ich mich da täuschen , ich glaube aber nicht !  :confused:

Quote: from Klubby J9 on 19:48 am 28. Feb. 2005

Hallo Samweis ,

ich fahre selber den J9 , und meineserachtens gibt es keine Variante , die eine Montage des Reserverades unter dem Wagen erlaubt , weil sich dort im gegendsatz zum J12 der Tank befindet .  

Oder sollte ich mich da täuschen , ich glaube aber nicht !  :confused:

Hallo,

das ist Schade. Ich denke, dass das Reserverad am Heck den Wagen unnötig länger und in der Stadt unpraktischer macht. Oder liege ich da falsch?

Quote: from Samweis on 21:49 am 27. Feb. 2005
Danke für die Antworten!

Ist es bei dem J9 genau so wie bei dem J12, dass man erst ab der höchsten Austattungsvariante das Reserverad unter dem Fahrzeug montieren lassen kann?

Beim J12 musst du nicht zur höchsten Ausstattungsvariante greifen. Das Sondermodell "Travel" verzichtet im Vergleich zum Exec. auf Leder, 3. Sitzreihe und  TEMS bei ansonsten ähnlicher Ausstattung. Das Reserverad beim "Travel" ist unter dem Fahrzeug montiert.

Gruß,
 Micha.

Hallo,

ich glaube in der Stadt ist das Reserverad am Heck kein Problem, weil es hoch genug ist um die Front eines PKWs beim rückwärts Einparken zuberühren (gut, die Sicht wird dadurch nicht besser). Was mich eher ein wenig stört ist, daß die Hecktür mit dem Reserverad ziemlich schwer ist und leicht zuknallt, wenn sie nicht fixiert ist. Optisch aber sieht der Wagen mit Reserverad am Heck einfach "offroadiger" als wenn das Rad unten ist. Vermutlich deshalb gefällt mir nicht das Heck vom Tuareg, X3/X5, ML...

Gruß

Peter

Ich habe mich für das Reserverad unter dem Boden entschlossen und es nicht bereut.
Die Gründe: In der Waschanlage wird das Auto besser sauber, er passt in meine Garage und die Tür ist leichter, somit auch auf Dauer haltbarer.
Übrigens: Bei meiner Österreich-Version kann man bei jeder Ausstattungsvariante wählen.

Ist es richtig, daß der Travel in Deutschland nur mit Leder Grau und nicht mit Leder Beige zu haben ist?
Ich finde Beige sehr schön, möchte aber keine 3. Sitzreihe und keine Luftfederung.
Gibt es in Österreich so was?

Hallo,

war ja mal wieder klar, dass es in den Nachbarländern bessere Angebote/Varianten gibt
Kann man den LC z.B. in den Niederlanden presiwerter kaufen? Zahlreiche Marken sind dort wohl erheblich günstiger...

Hallo,
ich würde den J12 in der normalen Variante, also
nicht C- oder Exe., wählen und zwar mit Automatik.
Optisch, meiner Meinung nach, mit Rad an der
Heckklappe die schönere Ausführung. Wegen
Einparken habe ich eine Parktronic eingebaut.
Vom J9 ist mir nur negativ bekannt, dass ab
80.000 km in der Schaltausführung vermehrt
Kupplungsprobleme aufgetreten sind.
Ansonsten habe ich viele Fahrzeuge gecheckt und
kann nur sagen, dass man in Bezug auf Robustheit
und Verlässlichkeit nicht am Landcruiser vorbei-
kommt.
Gruss
KHD

Hai Micha ,

Du hast völlig recht , den vom Sondermodell "Travel"  hab ich schon mal was gehört und auch geseh´n , aber nicht mehr dran gedacht !  

Ansonsten kann ich mich der Erzählung von Peter nur anschließen , meine jedoch , das es schlimmer ist , wenn die Heckklappe aufschlägt und ins Schanier knallt , als anders herum !  

Denn da wackelt der ganze Wagen !  :cries:

Hallo,

ich fahre einen 2005er J12 Exec Automatik und denke, der ist empfehlenswert:

- 2005er, weil er die neuen Getriebe hat (6Gg.-Schalter bzw. 5Gg-Automatik - die Automatik schaltet deutlich weicher als der alte 4Gg-Automat). Ausserdem hat der Motor jetzt ein 1600er CommonRail und verstellbare Turbo-Schaufeln, was sich bei Dampf (410Nm neu zu 343Nm alt) und Verbrauch bemerkbar macht.

- Exec in erster Linie, weil die Luftfederung nicht nur die Wahl zwischen je 2 Komfort- und Sport-Stufen bietet, sondern auch das Aufschaukeln der Karosserie bei schnellen Richtungswechseln verhindert. Der Leder- und Navi-Schnickschnack ist aber auch nett.

- J12, weil er offroad alles mitmacht und onroad durch die vordere Einzelradaufhängung richtig gut liegt (ich weiss nicht, ob der J9 auch schon so gebaut war).

- LC, weil offroad kaum ein anderer so weit kommt  und man ausserdem ein fast sprichwörtlich zuverlässiges Auto mit 3 bzw. 5 (219 EUR Aufpreis) Jahren Garantie  bekommt.

Gruß, Koka.

Hallo,
das mit dem Aufschlagen der schweren Hecktür (mit Reserverad) ist wirklich ein Problem. Besonders wenn der Wagen nach rechts hängt und unwissende Mitfahrer die Hecktür öffnen, ohne daran zu denken, daß man sie abbremsen muß, schlägt die Tür voll in die Scharniere. Bei anderen Offroadern ist dieses wesentlich besser gelöst; z. B. beim Suzuki Grand Vitara mit einem Gasdruckstoßdämpfer. Das wäre auch was für den J 12!
Hoffentlich liest das mal einer von Toyota ...

Hallo Dietrich,

eine schwere Tür hatte ich vorher auch beim Nissan Terrano 2, Bj. 98 (später wurde es verbessert). Da ging es sogar so weit, daß sie nach 60tkm stark geklappert hat und neu eingesetzt werden musste.

Gruß

Peter

Hallo,

nochmal ich!
Mit welchem Verbrauch muss ich bei einem 99er Diesel (das sind doch die letzten J9, oder?) (3.0 TD, 5-Türer) rechnen?

(Edited by Samweis at 17:56 am 3. Mar. 2005)

Hallo Dietrich,

geschätzt nach Terrano 2 2,7TDi und J12 3,0TD 2005, beide mit manueller Schaltung, so um 9-10 Liter bei normaler Fahrweise.

Gruß

Peter

Also ich fahre einen 2001er J9.
Die letzten sind meines Wissens aus 2002!

Was den Verbrauch angeht, so liegt der bei unserem (mit Automatik) im Schnitt bei 11 ltr. Bei uns ist aber ein Großteil Stadtverkehr und Kurzstrecke maßgeblich.

Außerdem hat er ja den gleichen Motor und Getriebe wie die J12 bis Ende 2004!

Ist ein Klasse Auto! Sehr zu empfehlen.

Greets Lars.

@alle ,

bitte vergesst nicht das hier bereits von zwei Motorvarianten gesprochen wurde ! Die eine mit 125 PS , und die andere mit 163 PS wobei es sich bei letzterem um den D4-D handelt !

Ich fahre meinen Wagen , einen D4-D aus 08/2001 im schnitt mit 11 bis 12,5 Liter .
Ich muß aber auch dazu sagen , das ich mir nicht unbedingt große Mühe gebe sparsam zu Cruisen !  :beeschbiggrin:

Vom hören sagen , weiß ich das der D4-D sparsamer sein soll , als sein Vorgänger !

Ach ja , ein Automatik ist er auch noch !  

(Edited by Klubby J9 at 20:07 am 3. Mar. 2005)