Batterietausch bei IBS Doppelbatteriesystem

[Macteddy]

Hey

vielleicht ein paar dumme Fragen.

meine zwei original Toyotabatterien in meinem J150 Diesel sind nach 4 Jahren im A...h, d. h. ich brauche neue.
Nun das Probelm mit dem IBS, wenn ich die Versorgerbatterie austausche gibts ja wegen der Bordspannung (Codes etc.) keine Probleme nehme ich an.

Aber wenn ich die Starterbatterie austausche müsste ja die Bordspannung zusammenberechen und der Ärger geht los oder liege ich da falsch?

Wenn ich mir das so überlege müsste ich ja theoretisch dann die Batterien via IBS verlinken damit die Bordspannung durch die Versorgerbatterie aufrechterhalten wird oder?

Oder wie dann?


2. Wären die Optima Yellowtop 42 ein passender Ersatz von wegen Kapazität oder würden auch stärkere Optimas passen (auch Platz)?

Danke für Infos.

[fsk18]

ausser Batterien austauschen habe ich nix kapiert was du willst...

[spec]

ausser Batterien austauschen habe ich nix kapiert was du willst...

er will verhindern dass bei austausch der Batterien die Stromversorgung des fahrzeuges unterbrochen wird da bei einem solchen die diversen im Fahrzeug verbauten Elektronik Kasterln bei Wiederherstellung der Stromversorgung anscheinend irgendwelche codes verlangen um wieder ordnungsgemäß ihren dienst zu versehen

[Macteddy]

Sorry nochmal :

1. Ich muss beide Batterien tauschen und ich habe ein IBS- Dualbatteriesystem zur Batterietrennung/-Koppelung.

normalerweise tauscht man bei paralellgeschalteten Baterien erst die Eine und dann die Andere um einen Stromausfall zu vermeiden (sonst muss man ja für radio und PIPAPO ja Codes eingeben).

Beim IBS- system sind die Batterien ja nur beim Laden oder bei manueller Verlinkung paralell geschaltet.

Wie muss ich da dann vorgehen um die Stromversorgung der Eelektronik sicherzustellen?

Klar erst die Versorgerbatterie wechseln, aber wie gehe ich bei der Starter Batterie vor, da hängt ja das Autostromnetzt dran!?



2. Ist eine Optima Y 42 als Starterbatterie/versorgerbatterie für den J150 Diesel ausreichend?

Hoffe so ist es klar.

LG

Hartmut

[Macteddy]

@spec: genau!

[spec]

den 'link' knopf am Monitor drücken, dann hast du 30 min zeit die starterbatterie zu tauschen: siehe "Manuelle Batterie Verbindung Link" weiter unten

http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... 0&biw=1432

[spec]

wenn du länger zum wechseln brauchst, dann den link knopf zweimal drücken; dann hast du 180 Minuten zeit zum wechseln der starterbatterie. das dürfte ausreichen

[quadman]

...ich würde ja die 75Ah Version verbauen.
Die Maße gibt's im Netz, Messen kannst du ja in deiner Garage ob es passt.


Gruß Stefan

[The real Deal]

Sorry nochmal :

1. Ich muss beide Batterien tauschen und ich habe ein IBS- Dualbatteriesystem zur Batterietrennung/-Koppelung.

normalerweise tauscht man bei paralellgeschalteten Baterien erst die Eine und dann die Andere um einen Stromausfall zu vermeiden (sonst muss man ja für radio und PIPAPO ja Codes eingeben).

Hartmut

Verstehe ich nicht, bei paralellgeschalteten Batterien ist es doch völlig egal, welche zuerst getauscht wird, sind beides Starterbatterien, ohne irgendwelche Batterietrennung- Kopplung.
Du brauchst eine mit Schaltung 0 und eine mit Schaltung 1

[Onkelchen]

Sorry nochmal :

1. Ich muss beide Batterien tauschen und ich habe ein IBS- Dualbatteriesystem zur Batterietrennung/-Koppelung.

normalerweise tauscht man bei paralellgeschalteten Baterien erst die Eine und dann die Andere um einen Stromausfall zu vermeiden (sonst muss man ja für radio und PIPAPO ja Codes eingeben).

Hartmut

Verstehe ich nicht

Dann lies doch einfach nochmal seinen Satz bei 1.


Viele Grüße
Onkelchen

[The real Deal]

Dann lies doch einfach nochmal seinen Satz bei 1.


Viele Grüße
Onkelchen

Keine Ahnung, was ein IBS- Dualbatteriesystem ist,

[Feldi]

wenn du länger zum wechseln brauchst, dann den link knopf zweimal drücken; dann hast du 180 Minuten zeit zum wechseln der starterbatterie. das dürfte ausreichen

IBS überbrücken - fertig.

[Onkelchen]

Dann lies doch einfach nochmal seinen Satz bei 1.


Viele Grüße
Onkelchen

Keine Ahnung, was ein IBS- Dualbatteriesystem ist,

Das IBS Batteriesystem ist ein Trennrelais mit recht nett gemachter Steuerung. Es trennt und verbindet die beiden Batterien spannungsgesteuert und erlaubt zusätzlich einen gewissen manuellen Eingriff (zusammenschalten oder trennen auf Kopfdruck).
Automatik:
- Motor ist aus, Lichtmaschine liefert nicht, Spannung an der ersten Batterie (Hauptbatterie) ist unter 13V -> IBS trennt die beiden Batterien.
- Motor läuft, Lichtmaschine liefert, Spannung an Hauptbatterie ist über 13,3V -> IBS schaltet die beiden Batterien zusammen und läd somit die zweite Batterie (Zusatzbatterie) mit.

Manuell: über Tastendruck kann man die beiden Batterien gezielt trennen oder gezielt zusammenschalten.

Mit dem IBS kann man also ein werksseitig vorhandenes starr parallelgeschaltetes Doppelbatteriepack in ein Haupt-/Zusatzbatteriesystem umändern oder
eine werksseitig vorhandene einzelne Batterie mit einer zweiten ergänzen um ein Haupt-/Zusatzbatteriesystem zu bauen.

Hauptbatterie: Für Bordnetz, Starten usw.
Zusatzbatterie: Für Kühlbox, Innenlicht usw.
So kann z.B: die Kühlbox die Zusatzbatterie leernuckeln und der Wagen kann trotzdem noch gestartet werden, weil die Hauptbatterie nicht mit leergenuckelt wird.


So mal kurz Funktion und Sinn des IBS Batteriesystems überrissen.

Viele Grüße
Onkelchen

[The real Deal]

Danke, was dazu gelernt. Dann war wenigsten Schaltung 0 und Schaltung 1 richtig.

MfG

[The real Deal]

Doppelt