Erfahrungen AFN Frontstoßstange

[quadman]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

...meine ARB commercial hat keine Ösen oder Haken. Da nutzt man die serienmäßigen Zugösen, die alle ohne Einschränkungen frei zugänglich sind...

[Odessa]

Ich weiß ja nicht, wie ihr eure Bullbars montiert, aber wer auf qualitativ hochwertige und vor allem korrekt ausgelegte Schrauben etc achtet, wird sich das Ding wohl eher nicht ausreißen.

Das glaube ich auch. Weshalb mich die Youtubefilmchen auch nicht beeindrucken/überzeugen.
Was andere an deren Auto hinmurksen kann mir nämlich egal sein.

Zumindest so lange, bis mein Wagen daran angebunden oder meine Winde angeschlagen ist .

[cruisermax]

Ganz schwächlich sind die Ösen an der AFN auch nicht ausgeführt, aber natürlich keine Rated Recovery Points. Die Verschraubung mit den Rahmenenden erfolgt übrigens nicht nur durch die durchgehenden M12er Schrauben sondern auch noch zusätzlich über vier M10er Schrauben pro Seite die in die vorhandenen Gewinde am Rahmen eingeschraubt werden, also gleich wie bei der ARB Bullbar.

So schnell reißt da nichts ab, aber natürlich ist man mit ordentlichen Recovery Points sicherer unterwegs.

[TeddyCruiz76]

Ich finde die nur recht "scharf" für Softschäkel..

[cruisermax]

Klar, Softschäkel solltest da keinen durchziehen. Aber der wird auch nicht durchs Loch gehen.
Einen Stahlschäkel würde ich aber trotzdem eher an den Aufnahmen am Rahmen festmachen als an den Ösen der AFN.

[ma_sel]

Ganz schwächlich sind die Ösen an der AFN auch nicht ausgeführt, aber natürlich keine Rated Recovery Points. Die Verschraubung mit den Rahmenenden erfolgt übrigens nicht nur durch die durchgehenden M12er Schrauben sondern auch noch zusätzlich über vier M10er Schrauben pro Seite die in die vorhandenen Gewinde am Rahmen eingeschraubt werden, also gleich wie bei der ARB Bullbar.

Danke, das bringt mich dann wieder zu meiner Ausgangsfrage auf Seite 2:

Diese Verbindung hat ein wenig Spiel und kann sich bei größerer Krafteinwirkung (z.B. Highlift) geringfügig Verdrehen. Das bedeutet, dass der Spalt zw. Karosserie und Stoßstange sich hin und wieder ändert wenn man wincht oder mit dem Highlift hantiert.

Gruß, Max

Kann das jemand anderes nachvollziehen, oder handelt es sich da um einen Einzelfall?

[GRJ78]

Bei einem Aufprall wird die AFN oben nach hinten gedrückt und touchiert dann die Motorhaube. Wenn man eine Ramme montiert muss man eigentlich die Löcher nach Montage entsprechend zuschweißen um das Spiel zu eliminieren.

Sehr ärgerlich wenn der Bügel einfach so in die Karo klappen kann …

[Odessa]

Naja, vielleicht hätte der Tipp von @onkel bei dir schon gereicht, bevor du das Schweißgerät anschmeißt

[Odessa]

So schnell reißt da nichts ab, aber natürlich ist man mit ordentlichen Recovery Points sicherer unterwegs.

Und jetzt bin ich gemein: Wo und wie werden die "ordentlichen Recoverypoints" am Rahmen befestigt?

[Marsu]

So schnell reißt da nichts ab, aber natürlich ist man mit ordentlichen Recovery Points sicherer unterwegs.

Und jetzt bin ich gemein: Wo und wie werden die "ordentlichen Recoverypoints" am Rahmen befestigt?

Und überhaupt, welche sind die ordentlich Richtigen?

[syphest]

Ganz schwächlich sind die Ösen an der AFN auch nicht ausgeführt, aber natürlich keine Rated Recovery Points. Die Verschraubung mit den Rahmenenden erfolgt übrigens nicht nur durch die durchgehenden M12er Schrauben sondern auch noch zusätzlich über vier M10er Schrauben pro Seite die in die vorhandenen Gewinde am Rahmen eingeschraubt werden, also gleich wie bei der ARB Bullbar.

IMG_9135.JPG
IMG_9142.JPG

So schnell reißt da nichts ab, aber natürlich ist man mit ordentlichen Recovery Points sicherer unterwegs.

Das sind aber eben nur einfach angeschweißte Blechohren, die würde ich nur zum Haken aufräumen hernehmen. Hier mal als Vergleich die RIF von innen. Da sieht man, dass die Ösen vorn quasi eine doppelwandige Konstruktion sind, die nachher mit den Haltern zum Rahmen (auf dem Bild nicht montiert) eine Einheit bilden. Bzw die Knotenbleche gehen vorn „durch“, dort sind dann die Ösen dran. Damit ziehst du letztendlich direkt am Befestigungspunkt am Rahmen und nicht erst irgendwo im Bullbar-Blech.

Die Recovery Points werden mit einigen Schrauben von unten und innen direkt am Leiterrahmen verschraubt

Das hier sind die, die ich kenne. Roadsafe V2
https://www.ocamindustries.com.au/roads ... d-extended

[Babashanti]

Ich hab meine vor langer Zeit bei euro4x4parts bestellt.
Sehr solide! Sind mit 5t angegegeben

https://www.euro4x4parts.com/en/parts/r ... /oe=ax0372

[Odessa]

Und beidesmal wie vermutet: drei Schrauben pro Seite.
Verglichen zu 1x M12 + 4x M10 pro Seite (wie @cruisermax schreibt) leuchtet mir immer noch nicht ein, weshalb die ganze Bullbar ausgerissen werden sollte und der Recovery Point besser sein soll.

Dass schlecht verstärkte Ösen ausreißen, kann ich mir schon vorstellen, aber das aus den Videos

PS: Wenn schon Recovery Points zum Nachrüsten, dann doch bitte welche, in die auch der Bogen des Schäkels passt.
https://www.toyota-gib.com/eng/accessor ... ovpfr.html
Ich hab einfach ne Toyotaöse auf der Seite ohne nachgerüstet. Wird übrigens an den gleichen drei Punkten angeschraubt. Da kannst den Stahlschäkel auch mit dem Bogen einhängen und sogar direkt nen Softschäkel nutzen.

[Marsu]

Über die ARB Recovery Points bin ich heute auch schon gestolpert
Kann man eigentlich auch als Privatperson bei TGS einkaufen und direkt abholen?
Wäre nächsten Monat in der Nähe

[onkel]

Über die ARB Recovery Points bin ich heute auch schon gestolpert
Kann man eigentlich auch als Privatperson bei TGS einkaufen und direkt abholen?
Wäre nächsten Monat in der Nähe

Bei TGS kann man als Privatperson oder Firma leider nichts kaufen

[Odessa]

https://www.trailnomad.be/shop/recovery ... yota-lc70/