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Hallo, mein Landcruiser J12.2003 tropft am Stellmotor Differenzialsperre Hinterachse .Laut Freundlichem muß man beim Austausch des O Rings den Tank abbauen, weil man Sie sonst nicht rausbekommt. Hatte das schon mal einer.
Meine Frage:kann man auch nur die 3 Schrauben lösen,den Stellmotor nach hinten ziehen und mit Dichtmittel den O Ring abdichten.

uid55575 hat geschrieben:Hallo, mein Landcruiser J12.2003 tropft am Stellmotor Differenzialsperre Hinterachse .Laut Freundlichem muß man beim Austausch des O Rings den Tank abbauen, weil man Sie sonst nicht rausbekommt. Hatte das schon mal einer.
Meine Frage:kann man auch nur die 3 Schrauben lösen,den Stellmotor nach hinten ziehen und mit Dichtmittel den O Ring abdichten.

Was schockt dich jetzt das Tank abbauen? Es ist nicht verkehr und kann gleich das Sieb geprüft werden, Tank sind nur 2 Schrauben oder so ...

Stellmotor lösen und rausziehen und dann Dichtmittel zwischenpacken ... das machen nochnicht mal Russen oder Afrikaner so ...

Sagt der, der diese Woche die ganze Hütte für einen Motortausch abgenommen hat - allerdings keine Toyota.

Servus

Meiner hat dort auch getropft. War eine defekte Differenzial Entlüftung. Ich würde die einmal reinigen.

LG Stefan

Hallo fsk18
Was mich schockt ist der Preis von 1700 euro für einen defeckten O ring der nur mit Stellmotor für 700 € Stellmotor komplett getauscht werden kann.

Was schockt dich da? Der Stellmotor für 700 wäre ein Geschenk. Original würde ich da eher auf 1200 tippen+ Arbeitszeit.

Da müsste aber einiges daneben gegangen sein wenn es dort rinnt. Das Differenzial ist ja drucklos egal ob warm oder kalt ( be und entlüftung) der Stellmotor sitzt zudem noch sehr weit oben hat also nur Kontakt mit dem "Schleuderöl". Der O Ring erfährt nur einmal eine Belastung, und zwar beim Einbau.

Entlüftungnippel raus und gleich höher legen. Milner hat was im Angebot.

LG Stefan

uid55575 hat geschrieben:Hallo fsk18
Was mich schockt ist der Preis von 1700 euro für einen defeckten O ring der nur mit Stellmotor für 700 € Stellmotor komplett getauscht werden kann.

Da wird am Stellmotor der Dichtring mit dran sein ... und Arbeitstzeit ...

1000 Euro Arbeitszeit ? Nicht dein Ernst- das wären ja 10 Stunden ???

Hydro hat geschrieben:1000 Euro Arbeitszeit ? Nicht dein Ernst- das wären ja 10 Stunden ???

Das ist so wie immer - was wirklich kaputt ist, was der Kunde mein was kaputt ist, was es wirklich kostet, was der Kunde meint das es kostet (sollte) ...

Ok Basti - was heißt das unterm Strich ? Gerechtfertigt ?

Hallo
habe heute mal den defeckten Differenzial Entlüftungsschlauch gewechselt,der war am stellmotor abgefallen Porös
hoffe das war die ursache.
LG Peter

D u hast den Sperrenmotor-Entlüftungsschlauch getauscht, dir wurde aber geraten, die Diff-Entlüftung ganz oben am Gehäuse vom Diff zu reinigen, oder auszutauschen.
Konsequent arbeiten ist billiger, sonst rinnt es am Ende noch in die Handbremse.

Hallo
der Sperrmotor-Entlüftungsschlauch führt diereckt zum Differenzial.

uid55575 hat geschrieben:Hallo
der Sperrmotor-Entlüftungsschlauch führt diereckt zum Differenzial.

Sicher?

Ich war da auch mal dran, bin mir aber nicht mehr sicher.
Ich glaube zu wissen, dass die Entlüftung vom Diff und das vom Stellmotor extra sind.
Kann es sein, dass da was verkehrt zusammen geschlossen ist? Aber keine Garantie! Schon länger her, wie gesagt! Dann würde das einiges erklären.
Ich hab beides hoch gelegt, mit Adapter und Festo-Schläuchen in den Motorraum hoch.
Vater sagt Hilux viel besser!
Denn: original schon hoch gelegt.
Außerdem großer großer Luftfilterkasten, mit Rundfilter. Nicht nach 500km Schotter in Albanien schon zu (kleine Pissbox am LC da, hat ja mein 1.9er TDI Golf n größeren Filter).

Grüße
Reno

die Entlüftung vom Diff und vom Stellmotor sind orginal so habe ihn 2003 so als Neuwagen gekauft.und keine änderungen vorgenomen
LG Peter

Hallo:
der Schlauch heißt TUBE, REAR DIFFERENTIAL LOCK ACTUATOR BREATHER an der
Karosserie41507-35130
und plug breather 90930-03031 from differential housing.
ollaH
und LG, Andreas

Lösungsresistent, würde ich das nennen.

Bei mir hat zuerst der Simmering Kardanwellenseitig aufgegeben. Den hab ich getauscht. Kurz darauf hat dann der neu eingebaute Stellmotor gesifft. Nach dem Motto das schwächste Glied gibt nach.
Habe dann umgehend die völlig zu korrodierte Diffentlüftung getauscht ohne irgendwas am Stellmotor zu zerlegen.

Seitdem habe ich Ruhe mit Undichtheiten am Diff, und das ist jetzt zwei Jahre her.

Meine Diffentlüftung, der Trieblingsimmerring und mein Stellmotor haben 360000km und 17 Jahr drauf, alles trocken, aber die Bohrung vom diff-breather läßt sich mit Spiralbohrer händisch reinigen und die Stellmotor Abdeckung nach oben erweitern(PE-Kanisterstück)!

Auch mein J12 Stellmotor hat 365000km und 16Jahre drauf, hoffe das nach der reperatur des schlauches weiterhin alles trocken bleibt.
LG Peter