BFG 255/85R16 MT Erfahrungsbericht

[eberhard]

Heute kam per Spedition 'ne große Palette mit fünf Kompletträdern BFG 255/85R16 MT auf 6,5x16. Sofort machte ich mich daran -als Selbständiger hab' ich mir selber FREI gegeben- , die "Schlappen" zu montieren. Noch schnell -Dank eigenem Kompressor- auf 3bar aufgepumpt und los ging (km-stand: 10860) die Probefahrt.
Ich kann Euch sagen: Ein Unterschied wie Tag und Nacht!
1.) Wenn ich Gas geb', hab' ich jetzt -vielleicht subjektiv??- den Eindruck, es tut sich wirklich was...
2.) Fahrkomfort ist deutlich besser
3.) Ewa -meine "weitaus bessere Hälfte"- meinte: "Oh Schatz, der sieht ja rattenscharf aus jetzt? Wann fahr'n wir in die Wüste?"
4.) Und soviel größer sind die 9-er nun auch wieder nicht!
Alles in allem ein Gewinn!
Kleiner Wermutstropfen: Das grobstollige Profil "sammelt" gelegentlich auch größere, sich verkeilende Kiesel auf, welche dann mit lautem Getöse wieder in die Radkästen poltern.

[RBW]

>>Ich kann Euch sagen: Ein Unterschied wie Tag und Nacht! <<

Im Verhältnis wozu? zu den 9ern oder den 205ern?

Was haste den abgedrückt?

(Edited by RBW at 10:56 pm on Aug. 15, 2002)

[eberhard]

@RBW

...may I see you next  time and we can talk about prices!
Compared to the Original tires, of course.....!

[Peter Hilty]

hoi eberhard
Du scheinst mir eine Nasenlänge voraus zu sein. Meine BFG 255/85 sind zwar auf den Felgen, doch erst nächstes Wochenende am Wagen. Habe Michelin angefragt, wegen Druck. Bei 1.5t Achslast auf Teer/Psite 3-2.5 und auf Sand runter bis 1.5-1.2. Hast Du ähnliche Angaben?
Weisst Du wo man zu den Finken Schläuche bekäme? (BFG/Michelin, Bridgstone...) haben alle keine passenden.
Welche anderen Grössen könnte man hineinwursteln, falls Reifen defekt?

Gruss Pesche

[Mario]

Moin Eberhard,
Glückwunsch zu Deiner Rad-/Reifenwahl! Das ist m.E. optisch wie fahrtechnisch der beste Kompromis (die ideale Bereifung für alles gibts logischerweise nicht).
Seit gut 30 Tkm fahr ich genau diese Kombination auf dem 79er mit einer Kabine in der Größe vergleichbar mit Deiner, 600er EMU und GG zwischen 2,8 und 3,3 to.. Echte Schwächen zeigen sich nur bei nasser Straße in scharfen Kurven (geht halt nicht ganz so schnell), auf eis-/reifglatter Straße (absolut NO Grip) und in trockenem Sand, soweit man nicht reichlich Luft abgelassen hat oder ihn graben läßt. Den Verschleiß empfinde ich als höher, verglichen mit den zuvor ausnahmslos gefahrenen BFG ATs.  Die Geräuschentwicklung ist absolut moderat (meine Cooper-LTs fürn Winter sind deutlich unangenehmer). Insgesamt also eine robuste, angenehme und zur  Gesamtübersetzung passende Kombination!

Mario  

[netzmeister]

Also - ich habe mit dem 255er MT nur gute Erfahrungen im Sand gemacht! Allerdings erst, wenn man (seeeeeehr) ruhig fährt. Ich war runter auf 1,4 bar, 0,8 sind aber ohne weiteres möglich.

Schönen Gruß,
Euer Netzmeister

[Schoenthal]

Hallo,

auf meinme artfremden Nissan PickUp mit Explorerkabine (Kampfgewicht ca. 2,8 t) sind 31 x 10,50 x 15 BF Goodrich Mud Terrain auf 8" Zoll Felgen montiert. Mit dem Fahrzeug war ich dieses Jahr in Marokko. Hauptsächlich im Süden und in der Westsahara unterwegs. In den Dünen und im Weichsand Luftdruck auf 1,5 abgesenkt ergab super Traktion. Was aber auffiel (bestätigt den Netzmeister) ist, dass der Reifen wirklich sehr ruhig gefahren werden muss. Zuviel Gas und er gräbt sich ein. Ist aber kein Problem wenn man sofort vom Gas geht und ein Stück rückwärts fährt. Angenehm auch die Laufgeräusche auf der Autobahn.

Fazit: ein nur zu empfehlender Reifen für den Off-Road-Einsatz (von 10 gesehenen Off-Roadern hatten 9 diesen Reifen aufgezogen).

MfG

U.E.H.

[wolfram]

Quote: from eberhard on 4:27 pm on Aug. 15, 2002

Ich kann Euch sagen: Ein Unterschied wie Tag und Nacht!
1.) Wenn ich Gas geb', hab' ich jetzt -vielleicht subjektiv??- den Eindruck, es tut sich wirklich was...
4.) Und soviel größer sind die 9-er nun auch wieder nicht!

Werte Gemeinde, hi Eberhard,

Es tut sich deshalb was, weil du frueher auf dem 1:4,1 uebersetzten 75er mit 9.00-16 gefahren bist. Jetzt hast du 1:4,3 auf 255/85-16. Das ist schon ein Unterschied.

Aber im Vergleich mit den von dir bisher gefahrenen 205-16, zieht die Karre doch keine Wurst vom Brot.

Und im Vergleich zu den 9.00ern (36 Zoll) sehen die 255er (33 1/3 Zoll) doch recht mickrig aus.

Wolfram

[eberhard]

Liiiiiiiiiiiiiieber;) Wolfram,
...eigentlich solltest Du mich inzwischen ein wenig besser kennen!
Aussehen spielt bei mir eine eher untergeordnete Rolle, entscheidend war für mich nur der fahrtechnische Effekt!!!

[Franky]

ich fahre auf einem Auto 235/85 AT auf dem anderen 255/85 MT BFG. ich kann Eberhard nur voll zustimmen, der 255er fährt sich wirklich toll. Und man kann die unteren Gänge auch ohne Untersetzung benutzen.

[Ekki]

Na ja, der 71er ist sicherlich auch 'ne ganze Ecke agiler als ein 78er bzw. 79er mit Kabine, gelle Franky?

[Franky]

das hängt aber auch davon ab wieviel Nutella in der Kabine lagert. Aber so gross ist der Unterschied zwischen 71er und 78er auch nicht. In der Endgeschwindigkeit nehmen sie sich nichts, und das trotz grossem dachträger auf dem 78er.

[Ekki]

Die "Höchstgeschwindigkeit" spielt doch eher eine untergeordnete Rolle, oder?
Entscheidend ist doch wie schnell man da hinkommt.

Also auf Klartext:
Je mehr Nutella desto länger zum hinkommen(...oder so ungefähr), gelle Eberhard?

[RBW]

Fällt mir nur einer ein:

"Mit Nutella gehts schnella!"

[Timo]

Quote: from wolfram on 9:21 am on Aug. 20, Und im Vergleich zu den 9.00ern (36 Zoll) sehen die 255er (33 1/3 Zoll) doch recht mickrig aus.

Rein rechnerisch entsprechen 9.00R16 genau 34". Haben 9.00R16 denn tatsächlich einen Durchmesser von 36"?

Übrigens: Cooper Discoverer S/T in

235/85R16: 31.9"
255/85R16: 33.21"

265/75R16: 31,64"-31,76
285/75R16: 32,8"
315/75R16: 34,6"

@Eberhard
Hast Du die neuen Reifen auch gewogen?