ich möchte (wenn es geht) mein Auto legalisieren. Ich fuhr bislang immer mit meinen Luxen in der Grauzone (verkehrs-bzw. Tüv-technisch). Nun habe ich mir mal die Mühe gemacht eine wirklich dezente Stoßstange zu bauen. Das Teil möchte ich gerne eintragen lassen. Dafür braucht es aber einen Offroad-aufgeschlossenen Prüfer. Weiß jemand einen Prüfer in den Kreisen Steinfurt, Münster, Borken, Emsland, Warendorf oder Osnabrück? Ruhrgebiet würde auch noch gehen!
Gruß Frank (der immer schraubt)
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Hilux Ez.07 aus dem Tagebau der RWE (leicht modifiziert) Jetzt: Nestle-Hilux Executive Ez.09, 3,0 D4D, 200PS, 2,5 Zoll höher, Schnorchel, Seilwinde, Hardtop, Reifen 265/75-17, CB-Funk,
Bin kein Experte auf dem Gebiet, aber wenn ich es richtig mitbekommen haben muss die Stossstange mindestens 3mm-Radien haben und die Seilwinde beherbergen. Dann gilt sie als Apparate-träger und sollte eintragbar sein.
Reihenfolge: - ERST mit dem aaS sprechen - DANN bauen - DANN eintragen
Alles andere führt zu diesen hunderttausenden Postings "buhuuu, toller Eigenbau wird nicht eingetragen, wo sind die Spezial-Geheimtipp-Prüfer bitte Hilfe *winsel*"
Es ist keine Frage nach Spezial-Prüfern, die als geheime Kontakte unter der Hand in den Hinterzimmern von Foren vermittelt werden und Freitag Nacht heimlich Dokumente erstellen gegen unglaubliche Bargeld-Summen, sondern das Wissen um anzuwendende Vorschriften etc., am besten serviert durch den Sachverständigen selbst. Der macht dann auch nach guter Umsetzung die Eintragung. Er haftet ja schließlich auch persönlich dafür.
Viel Erfolg. Berichte bitte.
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Unabhängig vom Eintragen ist die Stoßstange zu nahe an den Scheinwerfern und Kotflügeln. Der Rahmen arbeitet zur Karosserie im Gelände ca. 2cm. Wenn dies so bleibt, werden die Scheinwerferhalterungen zuerst die biege machen. siehe: unterfahrschutz-bullbar-pdc-t74960-15.html?#p933053
Vielen Dank für eure Antworten. Wenn sie auch nicht immer hlfreich sind. Zum einen: Das ist ein Rohbau, der die Form und Befestigungspunkte dem Sachverständigen plausibel machen soll. Zum anderen: Die Stoßstange soll weder wahnsinnig was aushalten, noch die Winde beherbergen. Die Winde sitzt am Rahmen, wo sie auch hingehört. Das Material ist sehr dezent in 1,5 mm Stahlblech gehalten und als Verbesserung der Böschungswinkel gedacht. Es sollen die originalen Plastik-Befestigungspunkte der Toyota-Stoßstange verwendet werden, damit der Fußgänger im Falle eines Unfalls nicht unnötig schwer verletzt wird. Das Teil ist also im eigentlichen Sinne gar kein Schutz vor Beschädigungen am Wagen, sondern eher Optik! Die TÜV-konformen Radien werden eingehalten. Es ist halt nicht wirklich ein Windenträger, sondern mehr ein Verkleidungsteil zur Verbesserung der Winkel.
Gruß Frank
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