Verbrauch GRJ78/ 76

[Nizzacruiser]

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Ich bin da mittlerweile entspannt. Als ehemaliger Systemkritiker des GRJ musste ich erkennen,
„Es gibt keine neuwertige Alternative“

Ein HZJ entsprechend bewegt verbraucht etwas weniger, aber was bringen denn 2 Liter?

Beim Facelift 1 hat mich die Geräuschkulisse auf der Autobahn immer genervt.
Das ist beim Facelift 2 jetzt verschwunden, der Motor klingt durch die andere Motorhaube für meine Ohren wesentlich entspannter.

Eine bislang nicht diskutierte Verbesserung des neuen Modells.

Früher hörte ich immer den Motor vorne, angestrengt kreischend ab 100 km/h, jetzt höre ich mehr den Auspuffsound hinten.
Angenehm leise.
Die Windgeräusche sind durch die höhere Haube im Bereich des Daches fast verschwunden.

Eventuell ist auch der neue Schnorchel leiser geworden.

Insgesamt fährt sich das Facelift 2 wesentlich angenehmer auf der Bahn.

Daher ist mir jetzt der Verbrauch egal.

[quadman]

....wenn sich die Reifen innerhalb einer Tankfüllung so stark abfahren, hab ich in der Tat andere Sorgen - aber die aktuelle Abweichung zum Rechnen

Für mich bedeutet das, ich habe den Verbrauch richtig ermittelt.
Das reicht mir schon.

[MariSafari]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

[Hiasl]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

Für mich persönlich die (Achtung Halbwissen !!) schlechte Umweltbilanz durch Abholzung der Regenwälder für die Palmölproduktion. Wenn es nix anderes gibt, kippe ich das Zeug auch rein, aber es wird dann immer eine Mischung mit E5,. Nächste Tanke mit E5 oder 98er ist dann wieder zum Auffüllen da.
Technische Gründe kenne ich nicht.
Gruß Matthias

[Straßenkreuzer 71]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

.

Ja natürlich: E5



.

[MariSafari]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

.

Ja natürlich: E5



.

und was soll E5 zu E10 besser machen?
Außer dass es mehr kostet?

[Odessa]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

Nein

Außer vielleicht etwas Mehrverbrauch

[Kleinh17]

Am Wochende 617km mit einer Tankfüllung, ist noch ein bissle was drin.
Autobahn 100 +/-10 km/h und ein wenig Stau.
Original-Dunlops, aerodynamisch optimiert mit Klappdach und ein wenig beladen.

"Bestes" Ergebnis war BTT hin- und zurück 13,3l, das war noch vor der Optimierung.

Grüße,
Oliver (der seinen GRJ78 heute unter der Brücke stehen hat, aber die Gewitter ziehen wohl an ihm vorbei)

[ma_sel]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

Nein

Außer vielleicht etwas Mehrverbrauch

War die Verträglichkeit von E10 beim GRJ eigentlich mal abschliessend und definitiv geklärt?

[Odessa]

Ich hab das per WhatsApp mit Flo @GRJ78 und Max @syphest vor einiger Zeit diskutiert.
Für mich ist es damit final geklärt .

[MariSafari]

spricht eigentlich irgendwas gegen E10?

Nein

Außer vielleicht etwas Mehrverbrauch

Das kann ich eigentlich ausschließen.
Komme eigentlich immer auf 14,5-15l.
Mit e5 und e10 genau gleich.

[lightandy]

So viel wie e10 billiger ist, soviel weniger Energieinhalt hat es. Oder meinst du, es gibt bei den Multis was umsonst
Von der ökobilanz und umweltvernichtung durch Palmölzusatz ganz zu schweigen!

[MariSafari]

Wie kommst du drauf, dass Palmöl im e10 ist?

Mein Auto verbraucht genau gleich viel, egal ob ich e10 oder e5 tanke. Habs mehrfach ausprobiert.

[Hiasl]

Wie kommst du drauf, dass Palmöl im e10 ist?

Mein Auto verbraucht genau gleich viel, egal ob ich e10 oder e5 tanke. Habs mehrfach ausprobiert.

Damit hast du ja den für dich richtigen Weg gefunden.

Die Palmölgeschichte finde ich tatsächlich im alles wissenden Internet. Ob's stimmt weiß ich nicht, vermute aber, dass auf Sumatra der Urwald nicht einfach so verschwindet.
Auch die Verwendung von Weizen und Raps sehe ich kritisch. Aber wie schon weiter oben von mir angemerkt, nur Halbwissen.
Gruß Matthias

[Nizzacruiser]

Mittlerweile frage ich in solchen Angelegenheit die KI, da kommen mittlerweile gut nachvollziehbare Aussagen raus:

1GR-FE-Motor & Kraftstoffverträglichkeit
• Der Motor ist für E10 freigegeben – auch in Australien, Europa und Afrika.
• Die Motorsteuerung kann sich gut an den geringeren Energiegehalt von E10 anpassen.
• Es handelt sich um einen robusten Saugmotor mit konservativer Abstimmung, also keine extrem empfindliche oder hochgezüchtete Technik.

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E5 vs. E10 im GRJ: Erfahrungsberichte & Schätzungen
• Fahrer in Australien, Südafrika, Osteuropa berichten von:
• Ø 2–3 % Mehrverbrauch mit E10
• In Hitzeregionen oder bei schwerem Offroad-Gebrauch (z. B. Sand, Anhängerbetrieb): bis zu 5 %
• Keine spürbare Leistungsverluste, aber einige empfinden den Motor mit E5 als „minimal spritziger“.
• Manche nutzen ausschließlich E5 in abgelegenen Regionen, um mögliche Hitzeprobleme (z. B. Dampfblasenbildung bei schlechter Tankstellenqualität) zu vermeiden.

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Für Expeditions- oder Wüstenreisen: Empfehlung

Da du den GRJ wahrscheinlich für Offroadreisen mit hoher Last, Wärme und hoher Zuverlässigkeitsanforderung nutzt, ist E5 die leicht bessere Wahl, wenn verfügbar:

[lightandy]

Wie kommst du drauf, dass Palmöl im e10 ist?

Mein Auto verbraucht genau gleich viel, egal ob ich e10 oder e5 tanke. Habs mehrfach ausprobiert.

Ich dachte, sowas ist mittlerweile Allgemeinwissen!