Das Objekt der momentanen Begierde ist von 94, ein Xtra-Cab und hat ca. 180.000km runter (nachvollziehbar anhand von früheren Kaufverträgen und Rechnungen). Er hat den üblichen 2.5 L Diesel drin.
Rost ist etwas vorhanden. Am Rahmen nur Flugrost. An der Kajüte ist er im Bereich der hinteren Schwelleröffnung leider schon durchgeflogen (der Flugrost). Zumindest auf der Fahrerseite muss da neues Blech rein.
Im Schleuderbereich der hinteren Räder hat der derzeitige Besitzer schon mal etwas Glasfasergardine auf die vorhandenen Öffnungen geklebt, geschliffen und drüber lackiert. Geht für manche in Ordnung, für mich nicht. Auch dort muss also die Flex und das Schweißgerät mal ran.
Aber der Rost scheint beherrschbar. Die Türen sind okay, die vorderen Kotflügel wurden schon erneuert. Die Ladefläche und die Kajüte sehen von unten und oben noch gut aus.
Was mir auffiel, war Öl unten am Getriebe. Keine Pfütze auf dem Boden aber eben feuchtes Getriebe.
Eine weitere Sache, die evtl. mit dem Öl zusammen hängt: Fährt man mit Untersetzung an, ruckelt er irgendwie komisch. Vorwärts wie rückwärts und nur beim
Anfahren. Im Normalgang ist es mir nicht aufgefallen. Mein Gedanke war eine teilweise verölte Kupplung. Was meinen die Profis?
Leider konnte ich den Taro noch nicht Probe fahren aber das hole ich nach. Ich wollte die Kupplung dann mal mittels Handbremse und gefühlvollem Fuß etwas erwärmen, in der Hoffnung, dass sich etwas an der Ruckelei verändert. Habt Ihr noch andere Ideen dazu?
Herzliche Grüße, Razzio