Gebrauchtwagen Preisentwicklung

[middeldorfklaus3]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Normalerweise ruft man als ängstlicher Tourist beim Grenzübergang an der nächsten Tanke den Tankwart der übernächsten an und nennt ca Ankunftszeit und gewünschte Spritmenge.

Null Problemo

Es sollen ja tatsächliche schon mehrere GRJ erfolgreich Mauretanien bereist und wieder heimgekehrt sein...

Aber sicher wenn DU anrufst machen die alles

[GRJ78]

Bei dir nicht? Was läuft bei dir nicht?

[SunnySideUp]

Leute Leute… weil es in Mauretanien vll schwieriger ist Benzin aufzutreiben ist das doch kein Kaufargument für den Diesel. Genauso wenig wie die Länder wo Diesel rationiert o nur an jeder 5. Tanke erhältlich ist weils der Range von LKWs entspricht diesen ausschließen.

Da bin ich bei GRJ78: dann muss halt n bissi organisiert werden, auch das gehört beim Reisen dazu… und klappt ja auch in Mauretanien wie man sieht.

Mit ner Range von 1000km konnte ich bisher problemlos überall hinfahren wo ich wollte, mit wirklich nur einer Ausnahme: Kaokoveld. Da kamen dann halt doch mal 2 Kanister aufs Dach. Auch das überlebt man…

Beide Autos sind grundsolide und wenig komplex mit guter Ersatzteilversorgung. Die Elektronik beim GRJ ist so moderat dass sie bei unseren “super hardcore Extremreisen” sicher nicht der einschränkende Faktor ist. Es sind doch eher die -motorunabhängigen- mechanischen Probleme die in 99% der Fälle die Ursache für kleine Zwangspäuschen sind. Auch das gehört dazu.

Also, wenn ich einen guten zum fairen Preis finde hole ich mir nen HZJ und freue mich dass der zu Not auch mit Rapsöl fährt das es da wo es kein Benzin gibt aber auch selten in den Mengen gibt die man braucht. Sonst halt nen ebenfalls soliden GRJ und freu mich über Airbags die schon mehr Leben gerettet als in der westafrikanischen Pampa Leben gekostet haben. Beide werden uns beim Reisen glücklich machen und es gibt kein Totschlagargument für oder gegen den einen o den anderen.

[Nizzacruiser]

Leute Leute… weil es in Mauretanien vll schwieriger ist Benzin aufzutreiben ist das doch kein Kaufargument für den Diesel. Genauso wenig wie die Länder wo Diesel rationiert o nur an jeder 5. Tanke erhältlich ist weils der Range von LKWs entspricht diesen ausschließen.

Da bin ich bei GRJ78: dann muss halt n bissi organisiert werden, auch das gehört beim Reisen dazu… und klappt ja auch in Mauretanien wie man sieht.

Mit ner Range von 1000km konnte ich bisher problemlos überall hinfahren wo ich wollte, mit wirklich nur einer Ausnahme: Kaokoveld. Da kamen dann halt doch mal 2 Kanister aufs Dach. Auch das überlebt man…

Beide Autos sind grundsolide und wenig komplex mit guter Ersatzteilversorgung. Die Elektronik beim GRJ ist so moderat dass sie bei unseren “super hardcore Extremreisen” sicher nicht der einschränkende Faktor ist. Es sind doch eher die -motorunabhängigen- mechanischen Probleme die in 99% der Fälle die Ursache für kleine Zwangspäuschen sind. Auch das gehört dazu.

Also, wenn ich einen guten zum fairen Preis finde hole ich mir nen HZJ und freue mich dass der zu Not auch mit Rapsöl fährt das es da wo es kein Benzin gibt aber auch selten in den Mengen gibt die man braucht. Sonst halt nen ebenfalls soliden GRJ und freu mich über Airbags die schon mehr Leben gerettet als in der westafrikanischen Pampa Leben gekostet haben. Beide werden uns beim Reisen glücklich machen und es gibt kein Totschlagargument für oder gegen den einen o den anderen.

Wenn du beide Autos auf dem Hof hättest, und wolltest nach Afrika fahren, welches würdest du nehmen? (Es gibt auch HZj mit Aibags)

Den GRJ?

Oder den HZJ?

Alles gleich, bis auf den Motor.

[GRJ78]

Den VDJ

[wüstenfreund]

Auch in Mauretanien kein Problem, die Tankstellen an den geteerten Strassen haben bleifreies Benzin.
Unser Guide Ahmed hatte nur für den GRJ Benzin in Tidjikja Benzin vorbestellt, weil wir mit einem sehr stringenten Zeitplan unterwegs waren.
Eigentlich egal wo Land Cruiser draufsteht könnt ihr überall hin fahren, wichtig sind Planung und der Man/Frau hinterm Lenkrad

[SunnySideUp]

Den VDJ

Exakt !

Airbags waren ne Anspielung auf einen obigen Post.

Alles gleich: also 10km auf der Uhr, in Deutschland zugelassen, gleicher Preis,…? Den HZJ. Ich finde den cool, robust, ja…etwas lahm aber das wäre kein K.O.-Kriterium.
Aber ist halt genauso hypothetisch wie zu sagen: wenn es den GRJ mit niedrigerem Verbrauch und komplett ohne Elektronik gäbe: Welchen würdest Du nehmen? Da wäre meine Antwort dann nämlich den GRJ. Finde ich cool, robust, leistungsstark,…Benzin wäre kein K.O.- Kriterium.

Das Gesamtpaket muss abgewogen werden.

Hier war der Punkt Reisetauglichkeit Benzin vs. Diesel. Und da würde ich widersprechen dass da der Diesel einen generell gültigen Vorteil hat… auch wenn wir das hierzulande denken. Schon gar nicht rechtfertigt er -zugegebenermaßen subjektiv empfundene- überzogene Kaufpreise.

[superXcruiser]

.......mir bringt immer Liferando direkt den Sprit ans Auto.......

Zur Not werde ich auch aus der Luft betankt, wenn ich nicht anhalten kann.

Man sollte aber auch nicht ein paar extreme Länder als Beispiel nehmen. Fährt man z.B. in den Iran, dann ist es von Vorteil einen Benziner zu fahren. In Usbekistan habe ich ebenfalls keinen Diesel erhalten. Benzin gab es da genug.

Es gibt keine absolute Sicherheit zum Motorenprinzip. In Europa scheint Benzin eher doch etwas mehr Zukunft zu haben.

Einen Diesel zu fahren macht mir persönlich mehr Freude.

[SunnySideUp]

Auch in Mauretanien kein Problem, die Tankstellen an den geteerten Strassen haben bleifreies Benzin.
Unser Guide Ahmed hatte nur für den GRJ Benzin in Tidjikja Benzin vorbestellt, weil wir mit einem sehr stringenten Zeitplan unterwegs waren.
Eigentlich egal wo Land Cruiser draufsteht könnt ihr überall hin fahren, wichtig sind Planung und der Man/Frau hinterm Lenkrad

So seh ich das auch!!

Wir warten stundenlang an Grenzübergängen, organisieren uns Visas, bezahlen Fixer, nehmen uns Guides weil vorgeschrieben,… Aber Sprit zu organisieren wo es evtl mal nötig ist -egal ob Benzin o Diesel- empfinden wir als inakzeptable Entbehrung. Hey… that’s part of the game beim Reisen

[Nizzacruiser]

Reinsetzen, losfahren Spaß und Erlebnisse haben. Egal ob Benzin oder Diesel. Klar geht alles, und wenn’s ein Toyota ist gibt’s viele Modelle.
Ob alt, ob jung, ob Serie oder verbessert. Man kann viele Modelle nehmen, auch andere Marken.

Wenn ich die Wahl habe, dann entscheide ich mich aber für zuverlässige Technik und für das Fahrzeug das zu mir passt, und zum Land das ich befahren möchte. Da spielt die mögliche Reparatur vor Ort für mich eine wichtige Rolle.
Da passt für mich der Diesel besser, sollte in einigen Ländern am Exot GRJ mal was sein, dann könnte der Mann vor Ort etwas ratlos in die Motorhaube schauen.

[Nizzacruiser]

Fahre das, was die auch selbst fahren, denn da gibt’s genug Leute die sich damit auskennen.

[Skywalker]

Der GRJ steht bei Tom auf der Seite für 52.000 Euro und Lieferbar.

.



Servus Odysseus,
hast du schon ein konkretes Angebot bekommen, mich würden die tatsächlich aktuellen Preise interessieren. Oder hat’s sich für dich inzwischen erledigt ..- schon länger nichts mehr von dir gehört?

.

[Odysseus]

Moin, ich war auf einer Fortbildung und danach mit Frau und Kind ausgelastet.
Tatsächlich habe ich zwei HZJ78 ( Diesel ), die für die ich mich interessiere.

Dazu hätte ich auch noch zwei Fragen, hoffe aber keinen Sturm der Entrüstung auszulösen.....interessant wären konstruktive Lösungen

Der eine HZJ hat ein Klappdach, was wir eigentlich nicht wollen, uns gefällt der Alkoven im Stil von Desert Tec.
Macht es Sinn, ein solides Basis Fahrzeug zu finden und gegebenenfalls das Klappdach zu Verkaufen ?
Einer ist von 2008 mit etwa 150.000 km
der andere von 2001 mit 240.000km.


Ich weiß, das Desert Tec etwas modifizierte T4 Dächer verbaut, die es lt. Liste, lackiert in Wagenfarbe um 3500/4000 Euro neu zu kaufen gibt.
Bei etwa 6000 Euro für das modifizieren und Einbauen wäre der Spielraum ja groß, mit einem Karosseriebauer selber zu versuchen eines auf den HZJ zu montieren, hat da jemand Erfahrung oder kann etwas dazu sagen ?
Wir würden das Geld lieber in Diesel investieren und fremde Länder erkunden....

[Peter_G]

Moin, ich war auf einer Fortbildung und danach mit Frau und Kind ausgelastet.
Tatsächlich habe ich zwei HZJ78 ( Diesel ), die für die ich mich interessiere.

Dazu hätte ich auch noch zwei Fragen, hoffe aber keinen Sturm der Entrüstung auszulösen.....interessant wären konstruktive Lösungen

Der eine HZJ hat ein Klappdach, was wir eigentlich nicht wollen, uns gefällt der Alkoven im Stil von Desert Tec.
Macht es Sinn, ein solides Basis Fahrzeug zu finden und gegebenenfalls das Klappdach zu Verkaufen ?
Einer ist von 2008 mit etwa 150.000 km
der andere von 2001 mit 240.000km.


Ich weiß, das Desert Tec etwas modifizierte T4 Dächer verbaut, die es lt. Liste, lackiert in Wagenfarbe um 3500/4000 Euro neu zu kaufen gibt.
Bei etwa 6000 Euro für das modifizieren und Einbauen wäre der Spielraum ja groß, mit einem Karosseriebauer selber zu versuchen eines auf den HZJ zu montieren, hat da jemand Erfahrung oder kann etwas dazu sagen ?
Wir würden das Geld lieber in Diesel investieren und fremde Länder erkunden....

Ein HZJ78 ist immer ein Diesel. Konkret ein Stationwagen J78 mit 1HZ 4.2 Liter 6 Zylinder Saugdiesel

[sendtime]

Was man auch sehr häufig sieht sind Sprinter und Hiace. Das sind mE die tatsächlichen Buschtaxis.

Dass ich das noch erleben darf

[SunnySideUp]

….uns gefällt der Alkoven im Stil von Desert Tec.

Macht es Sinn, ein solides Basis Fahrzeug zu finden und gegebenenfalls das Klappdach zu Verkaufen ?

Das wird denke ich nicht sooo einfach. Verschiffung/Container wird bei Euch keine Rolle spielen?