Alten Lux gemütlich machen

[holth]

N´Abend zusammen,
mir ist schon länger aufgefallen, dass mein Hilux sehr hart federt. Als wir in Afrika unterwegs waren, wurde es immer besser mit zunehmendem Alter und Ausleiern der Federn und Dämpfer. Zum Schluss sind wir, nach Defekt, an der Hinterachse die Dämpfer vom HZJ gefahren, was auch sehr gut funktioniert hat. Leider kam ich auf die doofe Idee in Kapstadt ein gesamtes Fahrwerk von OME verbauen zu lassen, inklusive der Dämpfer. Nun ist mir der Wagen wieder zu hart und ich habe nach Rücksprache mit anderen bereits festgestellt, dass die OME Dämpfer sehr straff sind. Vorne fahre ich die OMECS008FA sowie -FB. Das sind nach Taubenreuther eh schon die vorderen Federn für den Benziner --> sollte wicher sein. Hinten fahre ich die OMESC009R. Als Dämpfer arbeiten vorne die OME60061 Sport Shocks und hinten die OME60065 Rear Shocks.

Nun habe ich die vorderen Dämpfer mal ausgebaut und siehe da. Der Wagen bewegt sich, wenn man sich auf ihn lehnt, wie unser anderer Pickup oder alle anderen Fahrzeuge an denen man mal wackeln darf. Nach einer kleinen Probefahrt ist es fast als Komfort zu bezeichnen.
Meine Frage lautet also nun, hat jemand eine Empfehlung für schön weich gedämpfte Stoßdämpfer? Hinten könnte ich vllt auf original Landcruiser Dämpfer wie auch zuvor gehen, die haben einen guten Job gemacht. Für vorne benötige ich allerdings etwas anderes.Der Dämpfer hat unten ein Auge und oben ein Gewinde. DIe Gesamtlänge beträgt 485mm ausgefahren und 295mm komprimert. Wenn jemand eine Idee hätte wäre das spitze.
LG

P.S. Bevor ich noch einen Faden aufmache, ich suche noch einen Kettenzug für das Ersatzrad, das unserer nicht mehr so will. Vllt hat noch einer was.

[xsteel]

schau doch mal bei Tough Dog z.B. EURO4X4Parts
Sind Einstellbar

[holth]

Da werde ich natürlich gucken, danke dir. Ich vergas natürlich zu sagen, dass ich eher eine günstige Lösung für mein Problem suche.

[xsteel]

In meinem Alter ist es meinem Kreuz das Wert

[holth]

Wenn nix anderes geht, werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen

[Odessa]

schau doch mal bei Tough Dog z.B. EURO4X4Parts
Sind Einstellbar

Die habe ich vor kurzem in meinen J7 eingebaut und kann bestätigen, dass man sie sehr weich einstellen kann
Wenn Du keine zusätzliche Länge benötigst, waren auch die originalen Dämpfer ziemlich weich. Vorne hat der J7 aber Gewinde oben und Gewinde unten.

[quackderbruchpilot]

Trailmaster fahrwerk ist ziemlich preiswert und weich sind die auch.
Vorne dürften die Stoßdämpfer vom Light duty landcruiser (LJ70) passen, gib sonst man ne VIN vom Auto.
KYB ausm zubehör ist OEM Qualität und dämpfer kosten wenig geld.

[Muddy]

Moin Thorge ,

ob die aus dem LJ 70 passen ?? Hat ja vorne eine ganz andere Achse.
Mein Tipp Monroe 4x4 aus dem Zubehör- sind günstig .
versuch wäre es wert .
Ansonsten wie geschrieben Trailmaster oder Ironman foam cell
Kettenzug hab ich noch-funktioniert braucht nur etwa Zuwendung .
Landkind70 wird am 29/30.6 bei mir sein- kann ich ihm mitgeben !
Du und Lotta seit auch gerne eingeladen-wir wollen bei uns am Forsthaus ein schönes Wochenende verbingen .

Melde dich gerne per wa.

Grüße

Ralph

[Peter_G]

HiLux mit 2 starrachsen erfordert Nehmerqualitäten.

[quackderbruchpilot]

Mein Tipp Monroe 4x4 aus dem Zubehör- sind günstig .
versuch wäre es wert .

Die hab ich seit ca nehm Jahr hinten im KJ77 und die machen sehr unauffällig ihren job, und sind auch relativ weich ohne zu schwimmen.
Preis leistung ist super. Eingebaut zur überbrückung bis Geld fürn komplettfahrwerk über ist fürn tüv, aber eigentlich braucht man nicht mehr.
Wenn die Federn hinten nicht so wahnsinning hängen würden...

[holth]

Ich habe mir jetzt für vorne mal 2 Monroe’s besorgt und gucke mir das ganze mal an. Danke euch !
Die Nehmerqualitäten wären vorhanden. Allerdings fährt dann die Partnerin nicht gerne mit. Das muss verhindert werden.
Ralph, das mit dem Zug wäre super. Würde ich dir abnehmen
Und mit dem Treffen noch besser. Ich gucke mal ob ich das reingepackt kriege und rufe die Tage mal durch!
Danke euch. Ich lass euch wissen wie der Unterschied ist.

[holth]

Die Monroe’s sind am Freitag gekommen. Ganz schön schlank im Verhältnis zu den OME. Leider kamen sie ohne diese Metallröhrchen in den Augen. Mein Vater hat sich dem aber gleich angenommen und in der Stadt welche anfertigen lassen.

Nach den ersten Kilometern gefallen sie mir gut. Sind weicher als die OME und passen besser zu dem momentan meist leer fahrenden Hilux.

Danke für die Tipps.

Jetzt werden noch für hinten welche besorgt und dann werden die OME‘s veräußert.

[holth]

N´abend zusammen,
wie einige mitbekommen haben, versuche ich momentan meinen Hilux etwas alltagstauglicher und trotzdem noch nützlich zu gestalten. Hierzu wurde bis jetzt verändert:
- OME Dämpfer gegen Monroe getauscht. Weit besseres Fahrverhalten meiner Meinung nach und angenehmer für meinen Rücken.
- es wurde wieder das Hardtop montiert, welches ich mit erworben habe. Da das neu bestellte Dachzelt auf dem Hardtop montiert werden soll, habe ich einen Innenrahmen geschweißt, der das Dachzelt tragen soll.
- in der letzten Zeit hat der eine immer stärker werdende laute Vibration entwickelt. Heute habe ich mich einmal intensiver auf die Suche gemacht und festgestellt, dass von dem links im Kotflügel liegenden ?Resonazbehälter? kommt. Dieser wurde nun etwas gepolstert und wieder nachgezogen. Das ist nun auch weg. Kann man diesen Behälter weglassen? Ist es ein Resonanzebehälter?

Nun soll der Wagen auch andere Räder bekommen. Momentan steht er auf 6x16 Stahlfelgen vom Landcruiser mit 235er Reifen. Gekauft habe ich den Wagen mit leichten Alus und 32er Reifen. Für Afrika war ich der Meinung diese gegen Stahl und die klassischen 235er tauschen zu müssen. Das hat auch sehr gut funktioniert, jetzt möchte ich allerdings dem eher schwachen Motor etwas entgegenkommen. Die Stahlfelgen sind wirklich sehr schwer und sollen nun gegen Alu getauscht werden. Bevor nun aber neue Felgen ins Haus kommen möchte ich nochmal eure Meinung hören.
Die anvisierte neue Reifengröße wäre 31x10,5 r15 auf Alufelgen. Eine andere Möglichkeit wäre die 235er zu behalten und nur Alu Felgen zu besorgen. Wer hat diese beiden Kombinationen auf dem 2,4 L Sauger schon einmal gefahren und kann dazu was sagen?
Machen die leichteren Alus mit den kleineren Reifen einen Unterschied? Dass es kein Rennwagen wird, ist mir klar. Oder kompensieren die breiteren Reifen diesen Gewichtsvorteil wieder direkt?

[quackderbruchpilot]

Zur reifengröße: Was dir mehr bringen würde als leichtere Räder, wären kleinere Räder. Die Übersetzung wird kürzer, der Motor hat leichteres spiel. Außerdem statt MTs oder ATs mit schwerer Karkasse einen transporter Reifen nehmen. Wenn du willt kannst du fürn schmalen taler 215/85 r16 (passen auf deine LC felgen) von mir haben, liegen eh im weg. Sind auch leichter, weil keine MT Karkasse.

[holth]

Das ist mir bewusst, jedoch möchte ich nicht kleiner als 31 Zoll gehen. Die Größe hat mir in Lesotho auf den Luxen dort optisch gut gefallen. Auch auf Muddys 4 Runner sah das stimmig aus. Nur ob eben leichte Alus einen Unterschied machen zu Stahl und wie es sich genau verhält zwischen 235ern und 31ern ist mir nicht ganz klar. Aber es gibt sicher jemand der diese Kombination schon gefahren hat.