Toyota mit aktueller Technik NIE WIEDER.

[alte Kiste]

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Warum schaltest du keinen Juristen ein? Die Zahl der Nachbesserungsversuche übersteigt doch bei weitem das vorgegebene Maß?

Das ist die nächste Option.

[Thaiguy]

Warum schaltest du keinen Juristen ein? Die Zahl der Nachbesserungsversuche übersteigt doch bei weitem das vorgegebene Maß?

Das ist die nächste Option.

Achte penibel darauf, dass du nicht Fristen versäumst.

[Jelonek]

.... und achte darauf, dass du nicht noch moderneres Diesel von Toyota als "Wiedergutmachung" bekommst ...
... ich kann dich voll verstehen ...

[Elmer]

Hallo Felix
bei mir, resp. bei meinem Hzj79DC (2014) hat die Partikel Messung ähnliche Werte ergeben (> 4 Mio Partikel) die Diagnose lautete sofort "kleiner Riss im DPF ..." und das auch mit erst 90'000km.
Du wirst wahrscheinlich auch nicht drum rumkommen und den DPF wechseln müssen.

Gruss Hans

[fsk18]

ohne alles gelesen zu haben:

was wurde denn alles versucht um den Fehler zu beheben?

MEINE Erfahrung aus 12 Jahren Toyota und 5 Jahren Selbstständigkeit lautet: "alte" Toyotataner tun sich schwer mit Diagnose und Diagnosetechnik weil es das früher nicht brauchte bei diesem Hersteller. Inzwischen hat sich das Blatt gewendet und die Anforderungen liegen auf dem Niveau von allen anderen unausgereiften Marken.

[whiteman]

wir haben doch garantie ??

[Kieler Sprotte]

wir haben doch garantie ??

Da findet sich immer eine Lücke, ich hab das gerade mit einem Renault Master durchgemacht, nach 18 Monaten hin und her mit nur 19tkm an Bastler entsorgt und 20t€ in den Sand gesetzt, kann bei jeder Marke passieren, ich kann nur raten, sofort einen Fachanwalt einzuschalten, wenn sich Probleme nur andeuten…

[joemalberg]

Hallo,

ich habe die sehr detailreichen Informationen mit Interesse verfolgt, fahre selbst einen HILUX Bj 21 mit 2,8 l Motor. Für mich hört sich das ganze nach einem Problem mit der Gemischaufbereitung an. Zuviel Kraftstoff, zu wenig Luft...Vielleicht mal in dieser Richtung nachschauen (hatte ich mal beim Ford Transit BJ1991.....)
Zum Thema Deaktivierung der Abgasreinigung für Fernreisen:
Es gibt Anbieter, die dies durchführen. Man kann Adblue, AGR und DPF abschalten. Dies erfolgt per Anpassung der Motorsteuerungssoftware. Die Sensoren müssen drin bleiben. Der DPF kann durch ein Abgasrohr ersetzt werden. Die Fahrt in DEU zb. zur Verschiffung ab Hamburg ist wohl legal.
Achtung: In der USA gibt es wohl ziemlich heftige Strafen bis zur Gefängnisstrafe, wenn man den Euro 6 Standard manipuliert. Ob dies für alle Bundesstaaten gilt, ist mir nicht bekannt. Nach Rückkehr in DEU wird dann der DPF eingebaut und die Motorsteuerungssoftware wieder in den Originalzustand gebracht, incl Prüfung des SW Standes.
Wer mehr dazu wissen will, soll mir eine priv Nachricht senden.

Grüße

Jörg

[ichattekeineAhnung]

Gerade für Menschen die noch in Urlaubstagen denken halte ich generell einen modernen Diesel für keine perfekte Idee.
Der Rattenschwanz von Zeitaufwand bei Problemen ist ja geradezu eine Blackbox.
Da gibt es viele Geschichten von vielen Herstellern.
Ich war 30 Jahre lang glühender Diesel Fan.
Die Zeiten sind aber vorbei.

[lightandy]

Der Diesel ist ein geniales motorenprinzip. Leider ist er von der Politik komplett kaputt gemacht worden. Seitdem bin ich auch eher bei den Benzinern.

[onkel]

Es wird noch schlimmer werden , auch bei den Benzinern .
Die alten Hasen in der Werkstatt haben das nie gelernt und im Alter wird es immer schwerer sich weiterzubilden .
Die ( wenigen ) jungen Hasen sind noch nicht soweit oder es fehlt an Erfahrung oder wandern ab .
Fachleute sind selten in den Werkstätten, oft Quereinsteiger die notdürftig geschult werden .
Alles was vom üblichen abweicht wird lang und teuer .

Aber man kann ja auch einen alten Diesel oder Benziner fahren .

[quadman]

...EIN 2.4er Hilux bleibt liegen und es scheitert jetzt an einer unfähigen und nicht willigen Werkstatt - nun müssen alle anderen Dieselfahrer Angst haben?

Fachpersonal wird kräftig ausgebildet, die Klassen sind voll an KFZ Mechatronikern, im Winter hatte der letzte Jahrgang Abschlußprüfung...



Gruß Stefan

[Laubfrosch]

Auf der einen Seite gibt's das Problem des Mechanikers, auf der anderen Seite steht die Werkstatt oft genug alleine im Regen und die Unterstützung seitens der Hersteller kommt nur mäßig.
Selbst so erlebt bei Nissan.

Der Hilux hat einen sehr deutlichen Defekt.
Im Bereich der Einspritzung ist alles auslesbar.
Raildruck, Vordruck, Öffnungsdauer und Hub der Düsen. Luftmasse wäre auch noch so ein Ding, vielleicht rechnet das Managment mit dem falschen Wert.
Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein.
Einzelzylinder Abgastemperatur hat er ja leider nicht.
Einen Kompressionstest könnte man auch durchführen, obwohl ich das erstmal für sehr unwahrscheinlich halte.
Bin zu 95% bei einem Fehler der Kraftstoffaufbereitung.

[netmo]

Hallo zusammen,

Ich habe mal eine Frage zur zugrunde liegenden Fehlerbeschreibung:

Nach meinem Verständnis darf/kann ein intakter DPF die Menge der erwähnten Partikel gar nicht durchlassen.

Mal unabhängig von möglichen Fehlern bei der Verbrennung, muss im vorliegenden Fall nicht zumindest ein fehlerhafter DPF (Riss in der Keramik) gegeben sein, oder können solch extreme Werte sogar bei einem heilen DPF entstehen, wenn die Verbrennung entsprechende Fehler aufweist?

Mein Verständnis war immer, dass der DPF jegliche Diesel Partikel herausfiltert, auch kleinste nicht weiter verbrennbare Ascheteile, die den Filter dann bei sagen wir mal 150-250tsd km an sein natürliches Lebensende bringen.
Die größeren Rußteile würden ihn deutlich früher füllen und werden daher im funktionierenden System durch Regeneration zu Asche verbrannt.

Vg Moritz

[xsteel]

Vielleicht wurde mal die Regeneration mit Sauerstoff und Atecylen durchgeführt..

Denke aber Austausch der Komponenten von AGR bis Auspuffendtopf müsste ja dann den Auslieferungszustand wieder herstellen...

[Jorge22]

Ganz ehrlich - wenn es um ein möglichst unkompliziertes neues Fhz geht würde ich auch bei Toyota einen bewährten Benzinmotor empfehlen.
(Ja ich weiß - ein Hilux mit dem 4l V6 ist sowohl bei Kauf wie Unterhalt teuer)