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Guten Abend liebe Kollegen.
Zuerst Asche auf mein Haupt, ich melde mich zu wenig, und blöderweise auch nur wenn ich Probleme habe.
Ist der nebenberuflichen Meisterausbildung geschuldet, was da an Zeit draufgeht ist einfach Wahnsinn…
Mein derzeitiges Problem und meine Ängste:
Seit 8000km fahre ich wieder Landcruiser, j12, 163ps, 4gang Automat.( vormals gleicher Motor in einem J9 Schalter über 300.000 ohne Auffälligkeiten, außer 1x shsv mal ausgenommen)

Seit Anfang an habe ich einen recht hohen Verbrauch, unter 12,2 komme ich nicht, auch nicht mit moderater Fahrweise auf der Autobahn.
Nun viel mir auf das der Cruiser zunehmend dunkel raucht. Sobald ich Leistung fordere und der Cruiser mal bissl laufen muss, wirds dunkel im Rückspiegel.
Ist das ein Hinweis auf die Injektoren?
Auch fällt mir auf, das der große Lüfter bei langer Autobahnfahrt vorn drin mitläuft. geht das anderen auch so?

Die Schwarze Dieselschwade kenne ich von meinem J9 nur nach langer konstanter Autobahnfahrt mit gemäßigter Geschwindigkeit und darauffolgenden „ drauf treten“.
Ich erwähne dazu das ich den gleichen Chip jetzt im j12 habe wie damals im j9. Hab den beim j9Verkauf ausgebaut, und vor ca 7000km in den j12 eingebaut, ( Original TTE-Chip).
Unrund wirkt nichts, nur der schwarze Dunst , Verbrauch, Lüfter.

Ich habe den 12 bedenkenlos aus erster Hand gekauft gehabt weil mich der 9er von Grund auf vollkommen überzeugte.

Seit lieb gegrüßt aus dem heißen Vogtland
Martin

Ruß deutet auf zu wenig Sauerstoff.
Was machen die Filter?

wenns langsam mehr geworden ist, wird ja irgendwas langsam schlechter.
- Luftfilter (ggf Maus im Ansaugtrakt?) issn guter tipp
- Turbo/Wastegate hängt offen?
- Einspritzdüse hängt offen?
- AGR hängt?

AGR und Ansaugbrücke verkokt , verdreckt ?
Reno seiner hat nach der Reinigung rund 5 Liter weniger verbraucht und lief besser.
Hydro

Guten Abend, ich habe heut mal das AGR-Ventil gesucht und ausgebaut und so gut es ging gereinigt. Das ist schon ne ein kleiner Akt der den Nachmittag füllt. Im Ventil war schon ziemlich viel Ruß, die Ansaugbrücke muss definitiv mal runter, ob ich mir das zutraue weis ich aber noch nicht so recht. Jedenfalls, gefühlt nimmt er etwas spontaner gas an, rußt hinten raus jedoch immer noch. vielleicht einen Ticken weniger.
Ihr habt mit empfohlen die Filter zu tauschen, damit meint ihr sicher den Luft und den Dieselfilter!?
Das werde ich mir heut mal bestellen und bei Gelegenheit tauschen. Den Luftfilter habe ich lediglich ausklopfen können.
Er ist auch im Bereich unter dem ladeluftkühler feucht, hauptsächlich im vorderen Bereich.
Auch war’s vor der Drosselklappe in dem Gummiverbindungsteil deutlich feucht
Ich wünsche einen angenehmen Sonntag

Das Rauchen ist übrigens eher mehr als weniger geworden.

Ich würde gern nochmal das Thema aufgreifen weil ich nicht weiter komme bzw. Gerne etwa Rat hätte. Es ist unter dem llk im vorderen Motorenbereich Fahrerseite nicht trocken. Als ich das Agr Ventil ausbaute ist mir ein deutlicher Ölfilm vor der drosselklappe aufgefallen. Ich markiere den Bereich mal in einer Zeichnung.
Könnte das die Ursache für das schwärzliche Rußen sein?
Weiterhin würde ich gern mit einem Diagnosegerät die Werte der Einspritzdüsen vergleichen. Habt ihr da eine Geräteempfehlung?
Liebe Grüße aus dem Vogtland

Ich würde gern nochmal das Thema aufgreifen weil ich nicht weiter komme bzw. Gerne etwa Rat hätte. Es ist unter dem llk im vorderen Motorenbereich Fahrerseite nicht trocken. Konnte es aber auch nicht lokalisieren woher die Feuchtigkeit kam. Als ich das Agr Ventil ausbaute ist mir ein deutlicher Ölfilm vor der drosselklappe aufgefallen. Ich markiere den Bereich mal in einer Zeichnung.
Könnte das die Ursache für das schwärzliche Rußen sein?
Weiterhin würde ich gern mit einem Diagnosegerät die Werte der Einspritzdüsen vergleichen. Habt ihr da eine Geräteempfehlung?
Liebe Grüße aus dem Vogtland