Dieselnageln - Fehlersuche..

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wenn der mal AGR hatte, check mal die unterdruckleitungen und elektrischen steckverbindugen zu den vakuumventilen

[gruhl]

Leider ist in meinem Handbuch kein Schaltplan bzw Schaubild für das 1hz Unterdrucksystem - hat da jemand zufällig die Infos dazu?

[spec]

Leider ist in meinem Handbuch kein Schaltplan bzw Schaubild für das 1hz Unterdrucksystem - hat da jemand zufällig die Infos dazu?

primär geht es einmal zu prüfen ob die unterdruckschläuche dicht sind
die stecker abziehen, schauen ob eventuell korrodiert und mit kontaktspray behandeln
wir hatten das mal mit einem hz, 'zündaussetzer' bei höheren drehzahlen. dann alle stecker abgezogen und mit kontaktspray behandelt. danach lief er wieder

[spec]

technische dok Emission system HZ habe ich, ist aber zu groß zum anhängen --> PN wenn du sie per Mail willst

[J9 Andy]

Leider ist in meinem Handbuch kein Schaltplan bzw Schaubild für das 1hz Unterdrucksystem - hat da jemand zufällig die Infos dazu?

Partsouq ist noch nicht bekannt?

[gruhl]

Bin dann doch fündig geworden Hier das Vacuum Schaubild:

https://jp-carparts.com/toyota/partlist ... 3&fig=1708

[onkel]

Beim 1HZ mir AGR wird nur das AGR Ventil gesteuert , sonst nichts . Die Düsen / Einspritzpumpe sind davon nicht betroffen .
Ich würde eine Prüfung machen ob der Kopf einen Riss hat oder die ZKD defekt ist .

[toyotamartin]

Beim 80ziger,ja ich weiss schon..
war auch ein Hämmern zu hören war dann eine der Schrauben vom AGR.

[spec]

BACS.pdf

(60.15 KiB) 12-mal heruntergeladen

Beim 1HZ mir AGR wird nur das AGR Ventil gesteuert , sonst nichts . Die Düsen / Einspritzpumpe sind davon nicht betroffen .
Ich würde eine Prüfung machen ob der Kopf einen Riss hat oder die ZKD defekt ist .

das stimmt so nicht BACS - geht an die ESP

[alte Kiste]

Ferner Gedanke

Ich hab das mal vor Jahren---Jahrzenten gehabt, so ein immer wieder kommendes "Nageln" "Klackern" keine Leistung. Es war letztenendlich das Geweih der Dieselleitungen, da war ein Sitz defekt, es war so minimal das auch keine ersichtliche Flüssigkeit zu sehen war. Nach einer neuen Dieselleitung war der Spuk vorbei. JA es war ein oller VW TD, aber das sollte egal sein.

Die Leitung war so fein am Sitz gerissen, das es mal dicht war mal nicht, bei kalten Motor war gar nix, wenn die Bude heiß wurde unfahrbar das Ding.

Viel Erfolg.

fix

[onkel]

BACS.pdf

Beim 1HZ mir AGR wird nur das AGR Ventil gesteuert , sonst nichts . Die Düsen / Einspritzpumpe sind davon nicht betroffen .
Ich würde eine Prüfung machen ob der Kopf einen Riss hat oder die ZKD defekt ist .

das stimmt so nicht BACS - geht an die ESP

Die Höhenkompensation hat aber keinen Einfluss auf einen einzelnen Zylinder , es wird ja nur die Dieselmenge bei steigender Meereshöhe reguliert

[spec]

auf einen einzelnen nicht, aber eine fehlfunktion kann schon probleme machen

[onkel]

Ist ja einfach zu prüfen durch abziehen des Schlauches an der Pumpe , dann an dem AGR Ventil und dann an beiden

[steffen_k]

Hallo Gruhl,

ich wohne zwar bei Frankfurt, komme aber 2x die Woche an Heidelberg vorbei. Wenn du willst kann ich dir meinen Kompressionsdruckschreiber und/oder Druckverlustprüfer ausleihen.

So haben wir bei Freunden Risse im Kolben und Kopf entdeckt

Gruß Steffen

[quackderbruchpilot]

Die Stahlleitung tauschen zu der Einspritzdüse an zylinder 2 würd ich auch machen, kostet nicht die welt. Eventuell hat sogar jemand eine zum testen liegen.

[spec]

Ist ja einfach zu prüfen durch abziehen des Schlauches an der Pumpe , dann an dem AGR Ventil und dann an beiden

eben