Buschtaxi.org

Hallo liebe community,

Derzeitiger Zustand:

Ich fahre einen 2006er Hilux Vigo (150.000 km) 120ps mit Stage 1. also er hat ein paar mehr PS Leistung. Derzeit hat der Lux ein Trailmaster Orange Fahrwerk verbaut. Die Abstimmung bzgl Gewicht VA/HA weiss ich nicht das wurde alles vom Vorbesitzer gemacht. Reifen sind BF Goodridge AT 255/70R16 drauf. Ich war schon viele Km damit unterwegs Bosnien,Skandinavien, auch im harten Gelände, Ich bin jedoch unzufrieden mit Fahrwerk und Reifendimension.

Vorstellungen:

Ich bin kein Experte was Reifen oder Fahrwerksabstimmung betrifft ganz im Gegenteil bei dem Thema Reifen habe ich noch nie ganz durchgeblickt und tu mir sehr schwer aus den ganzen Diskussionen und Gesprächen im Internet etwas brauchbares für mich rauszufiltern daher dieser Post und ich weiss das alles wurde schon 1000 mal irgendwo besprochen ich glaube trotzdem das ihr mir mit euren Antworten helfen werdet. Das Auto wird komplett umgebaut, neues HardTop, Sperren, Stoßstangen, usw und eben Fahrwerk und Reifen. Reiseziele sind die ganze Welt Schwerpunkt wird Afrika und Skandinavien.

Reifen: Welche Maximale Reifengröße kann ich bei dieser Motorisierung mit 50mm Lift Fahren vorallem ohne das ich wild die Karosserie zerschneiden muss? Welche Reifengröße macht Sinn und sieht auch noch gut aus? Was sind eure Erfahrungen mit welchen Reifendimensionen?

Fahrwerk: Welche Marken sind da zu Empfehlen vorallem für Reisen nach Afrika und co. Wenn in Göteborg was kaputt geht ist es nicht so dramatisch wie wenn in Algerien ein Dämpfer den Geist aufgibt daher welche Marke hat auch eine gute Ersatzteilversorgung? Habt ihr eigene Erfahrungsberichte bzgl Fahrwerke zum Reisen und Offroaden?

vielen dank im vorraus für eure Antworten LG aus Österreich -Mike

235/85R16 passt von der Übersetzung und du brauchst keine leidigen Verbreiterungen, wo sich nur Schmutz drunter sammelt.
Wenn dir irgendwo auf der Welt ein Dämpfer kaputt geht, dann bekommst du den auch ersetzt. Es ist ein Hilux.

Gruß Stefan

Hi Mike,

in Algerien sind gefühlt 97,5% aller Fahrzeuge Toyota Hilux, Ersatzteile und Werkstätten an jeder Ecke..und fähige Mechaniker, auch in der Improvisation.. der perfekte Ort für eine Panne mit dem Hilux.. ich würde auch die 235/85-16 bzw. 265/75-16 (gleicher Abrollumfang) wie von Stefan empfohlen wählen - passt perfekt zum Auto und ist sehr gut verfügbar (ggfs. auch als 7.5-16).. Der Abrollumfang der genannten Reifen ist 5% größer als der bei Deiner jetzigen Reifendimension, die Bodenfreiheit wird dann 2cm höher.. (www.reifenrechner.at)

Grüße Hannes

Bleib bei der Serienbereifung, da hast du die besten Chancen einen Reifen zu bekommen. Die Mär vom 235 85 16 ist schon sehr lang Geschichte, so meine Erfahrung.

Willst du deine Kiste mit besseren Stoßdämpfern ausstatten, nimm OME Federn und Konis. Die Federn bekommst du auch auf der ganzen Welt. Die Konis bekommt man so schnell nicht kaputt

Hallo Mike,
dein 2,5L 120PS 2KD Motor hat eine mit 325Nm überschaubare Leistung Vmax 155km/h und nur bis zum 4 Gang 1:1 übersetzt der 5Gang ist mit 0,838 bereits recht lang. Aus diesem Grund würde ich Dir für Offroad und dem ganzen Gewicht, dass da noch kommen soll nicht zu sehr großen Reifen (Abrollumfang) raten, da der Lux dann eine langsame Ente wird und Offroad wohlmöglich mit dem Gewicht probleme haben könnte.

Bei der aktuellen Reifengröße eine Frage; hast Du wirklich 255/70R16 oder die Serienausstattung mit 255/70R15 auf 7x15???, denn mit 16 Zoll war die Serie mit 225/65R16 ausgestattet.
Denn abhängig davon wäre eine Abweichung zu rechnen, wenn Du größere Räder montierst.
Ja wie hier schon erwähnt fahren viele als maximale Größe die 235/85R16 bzw. 265/75R16 (keine Karroseriearbeit nötig bei richtiger ET), da die Abweichungen aber sehr groß sind zum Serienreifen und somit auch eine Tachoanpassung eventuell notwendig wird, stellt sich die Frage der Machbarkeit. Jedes Prozent mehr Abrollumfang nimmt Leistung und belastet die Kupplung mehr, von den anderen Teilen rede ich nicht, da der Lux das recht gut verkraftet.
Damit Du Dir einen Eindruck machen kannst ein Serie 255/70R15 zu einem 265/70R17 (oder eben 265/75R16 wäre gleich) mit 8,9% Abweichung.
viewtopic.php?p=688553#p688553

Bei den Marken der Fahrwerke ist es wichtig eine zu nehmen, wo Du auch in 2-5J noch Teile bekommst. Aktuell ist selbst bei OME für den Vigo nicht mehr alles lagernd.
Hier im Forum kannst alles nachlesen, empfehlenswert sind, da diese auch in Südafrika zu beziehen sind:
- OME
- Ironman4x4
- EFS
- TJM
- Tough Dog
Diese bieten abgestimmte Federn an, dafür mußt Du dein umbaufertiges Gewicht kennen, damit die Federn danach nicht durchschlagen oder hängen.
Das beste Preis Leistungsverhältnis hat aktuell EFS - Komplettfahrwerk mit guten Dämpfern, Buchsen usw. ca. 2000€
Bei den Dämpfern schaue, dass diese Twintube sind, diese haben meist mehr Ölvolumen zwecks Kühlung und eine Delle in dem äußeren Tube lässt den Dämpfer normal arbeiten, bei Monotube bleibt der Dämpfer mit einer Delle hängen.
Alle 5 oben sind um längen besser als ein Trailmaster.

Gruß aus Österreich
Robert

Hi Mike,

ich nochmal - Robert hat natürlich völlig Recht - Du hast zwar mit der Leistungssteigerung etwas mehr Power, die verschwindet aber sicher in der längeren Übersetzung - ich habe die Erfahrung bei einem Mercedes G gemacht, da waren es dann +7,6% - das geht da zwar gut, aber man merkt das schon deutlich - und das ist ein 5.5l V8... das entspricht da etwa einer Gangstufe...

Viele Grüße Hannes

Na ja, 350.000km mit der 1ten Kupplung und 235/85R16 vom ersten Tag an. So groß kann die Belastung ja auch nicht sein....
Ich finde die Übersetzung als nicht sehr lang beim Vigo.
Beim Revo, da ist sie lang. Nicht verwechseln!

Ich fahre Seit vielen Jahren mit dem gleichen Motor (120PS) die Größe 31x10,5x15.
Auch um die 9% mehr Abrollumfang als original, aber Kraft und Verbrauch sind voll im Rahmen, auch erste Kupplung mit 276000km.
Tachoangleichung war gerade so nicht nötig. Aber erst bei der 3. Messung. Also bei neuen Reifen stimmt der Tacho genau.

Beim Dahincruisen mit 100-110km/h finde ich die längere Übersetzung manchmal auch echt gut, weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit.