Wird zu Warm!

[TheDarkOne]

Und schon wieder hab ich mit dem 4er ein Problem.
Eigentlich wollte ich am Samstag mit meinem Sohn mal in den Mammut Park den 4er etwas Testen, dafür habe ich heute nochmal das Kühlwasser gewechselt. Drin war bis jetzt Leitungswasser (seit dem ich ihn bekommen habe) das habe ich jetzt raus geworfen, alles gespült bis aus dem Motor und dem Kühler nur klares Wasser kam.
Danach habe ich den guten Warm laufen lassen um ihn zu entlüften dabei ist mir aufgefallen das er leider viel zu Warm wurde (bei ca 100 Grad habe ich ausgemacht!).
Zum glück hatte ich eine Wassertemperaturanzeige nachgerüstet, sonst wäre mir das gar nicht aufgefallen. Gemessen wird die Wassertemperatur am Zylinderkopf.
Hier:

Was ich noch gemacht habe am 4er ist, die Heizung raus geworfen, anstelle des Abzweigs zum Wärmetauscher habe ich einfach ein durchgehenden Schlauch eingesetzt.

Was mir aufgefallen ist, der Motor wird von vorne bis hinten Gleichmäßig (zu) warm, nicht gemessen sondern nur an den Schläuchen und dem Kühler gefühlt!

Habe ich wegen dem Wärmetasucher mir da einen Fehler eingebaut? Oder Liegt es am Kühler, bzw am Viskolüfter? Kühler sieht Optisch nicht mehr sooo gut aus, beim Spülen lief das Wasser aber recht gut durch und die Lamellen sich auch recht frei.

Oder hat sonst jemand eine idee woran es liegen könnte?

[onkel]

Ich bin kein 4er Spezialist , aber fehlt da nicht die Kühlerzarge ?

[F250]

Wann wurde mal das Thermostat ausgetauscht, vielleicht macht das nicht auf und ja die Zarge ist auch wichtig.

Und nur Leitungswasser war meiner Meinung nach nicht gut, Rost in den Kanälen?!

[toyota_bastler]

Hallo,
entkalke mal den Kühler, das gleiche hatte ich auch mal nachdem ich eine Kühlsystemreinigung durchgeführt hatte. Da waren dann durch die gelößten ablagerungen die Kühlkanäle zu. So bin ich dann nach Rumänien gefahren Da hat mir dann der Hüttenwirt WC Rohrfrei, nicht die deutsche Version, gegeben und dann hats im Kühler geblubbert das es eine Freude war. Hab seitdem nie mehr ein Temp Problem gehabt!
Die Kühlzarge solltest du auch anbringen, und auserdem solltest du das Auto besser Pflegen
Gruß Christian

[TheDarkOne]

Guten Morgen

danke für eure Antworten, teilweise jedenfalls...
Ja die Kühlerzarge fehlt, das stimmt, die habe ich leider aber auch nicht.
Wann das Thermostat das letzte mal getauscht wurde weiß ich leider nicht, aber wenn das hängen würde, bzw nicht aufmacht würde der Kühler ja auch nicht warm werden.
Könnte das dann evtl auch durch die fehlende Kühlerzarge in verbindung mit einem defektem Visko passieren? Normalerweise kenne ich es von Viskolüftern das die ein heftigen Radau machen wenn sie anspringen, der hier läuft nur locker mit.
Zu warm geworden ist er mehr oder weniger im Leerlauf, hatte ihn mit etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl (ca. 1200 Umdrehungen) laufen lassen.

Christian, danke für den Tipp das ich das Auto besser Pflegen sollte, aber das ist nicht meine Art, ich fahre die Dinger lieber bis sie Schrott sind und beschwere mich das das sie Kaputt sind...

Ich habe den 4er erst kürzlich gekauft und bin dabei ihn einigermaßen wieder her zu richten und den Wartungsstau der letzten Jahre zu beseitigen. Wenn ich die Zarge hätte, wäre sie schon längst montiert, nur so nebenbei...

[onkel]

Dann würde ich erst mal eine Zarge besorgen und montieren.
Den Visco kann man mit einem Föhn prüfen . Die Viscoflüssigkeit geht im laufe der Jahrzehnte verloren . Oft kann man den Visco wieder Instandsetzen .

[Toyota78]

Ich bin auch kein J4 Kenner, nur allgemein:
ist das ein Benziner? Die werden im Leerlauf schneller heiß als ein Diesel und da müßte der Lüfter dann anspringen, um die Temperatur runterzubringen. Wenn der nur locker mitläuft zieht er natürlich auch fast keine Luft durch den Kühler. Der muß schon richtig Luft nach hinten blasen.

Eine Kühlwassertemperatur bis 100 Grad ist glaube ich noch normal, hängt aber immer vom Motor ab. Hier gibts sicher J4 Spezialisten, die normale Max Temperaturen am Zylinderkopf gemessen kennen. Optimum liegt wohl um 95 Grad. Aber im Stand wird zumindest ein Benziner schnell wärmer und der Lüfter springt an.

Wie genau ist denn die Temperaturanzeige?

Wenn die Heizung aus ist läuft da ja auch nichts durch, das Abklemen des Wärmetauschers sollte, wenn richtig gemacht, keinen Unterschied machen. Du nimmst Dir aber dadurch die Möglichkeit, bei Überhitzung des Kühlwassers durch Einschalten der Heizung auf Vollgas für eine zusätzliche Kühlung des Kühlwassers zu sorgen.

Auf dem Foto sieht der Kühler etwas verschlammt aus, sind die Lamellen wirklich frei?

Mach mal echten Kühlerfrostschutz rein, Spezifikation gemäß Toyota Handbuch, da sind auch korrosionshemmende Zusätze drin und der Siedepunkt ist mit meist ca 125 °auch viel höher als von Wasser.
Wie oben beschrieben gibt es auch Kühlerreiniger zum Spülen, zB von Liqui Moli, damit kenne ich mich aber nicht aus.
LG Jörg

[Gurti]

Durch die fehlende Zarge kann es dazu kommen, daß die Viscokupplung des Lüfters gar nicht "merkt", wie warm der Kühler schon ist - der leicht kreisende Ventilator treibt einfach die Wärme nach außen weg, statt zur Viscokupplung. Bei entsprechend zügiger Fahrt treibt es die Luft durch den Kühler, und die Wärme kommt bei der Viscodose an, die entsprechend ihre Arbeit aufnimmt.
Normalerweise hört und merkt man deutlich, wie der Lüfter bläst, wenn die Viscodose die Kraft überträgt.

[quackderbruchpilot]

Dadurch das der Heizungs wärmetauscher weg ist pumpt der motor ohne drossel und kühlung fröhlich sein heißes wasser immer durch den Schlauch und sich selber im Kreis. Wenn du die Heizung entfernst müsstest du meiner meinung nach den Schlauch blockieren und nicht einfach frei durch pütschern lassen.
Im Moment bekommt der Motor ja permanent ungekühltes Wasser im Kreis gefüttert und macht es immer heißer.

Ansonsten wie die anderen geschrieben haben, Thermostat, Visco, Spülen, etc...
Ob an der stelle 100 grad nicht vll auch normal sind kann dir wohl auch keiner sagen der nict genau dort eine Sonde sitzen hat.

[RinaMat]

Wenn du die Heizung entfernst müsstest du meiner meinung nach den Schlauch blockieren

Yep, besser ist das!
Zum Testen des restlichen Kühlsystems kannst auch mal einfach den Thermostat entfernen.

[TheDarkOne]

Wie genau die Tempsensoren sind weiß ich nicht, hab aber nicht das Biligste genommen, alle Sensoren und Anzeigen die ich eingebaut habe sind von VDO.

Nils das ich mit bei der Heitung dann selber ein Ei gelegt habe leuchtet mir ein, ich hatte da schon irgendwie den Verdacht war mir aber nicht sicher.
Ich habe den Schlauch jetzt erst mal verschlossen.

zum Glück Sammelt man irgendwie alle möglichen größen an Schrauben, da war noch was dabei.
Konnte es gestern aber nicht testen, wollte am Feiertag nicht so einen Lärm machen, werde ich aber nachholen!

Der Kühler, ja der hat definitv schon bessere Tage gesehen, aber das Wasser fliest durch, er ist dich und die Lamellen sind auch Frei.

weiter unten sieht es genau so aus.

Werde jetzt erst mal probieren wie Warm er jetzt wird, zusätzlich werde ich aber versuchen mir das Blech für den Kühler zu holen und mich mal um die Viskokupplung kümmern.

[quackderbruchpilot]

Um Entlüftungsprobleme zu vermeiden und ablagerungen würde ich evtl noch ein kleines loch in die schraube bohren mit der du das ganze jetzt blockiert hast, so das eine minimalmenge passieren kann. so 3-4 mm vll

[TheDarkOne]

Um das zu verhindern wäre es wohl am besten, wenn alles funktioniert, den Schlauch komplett tot zu legen und quasi direkt alles an den Abgängen verschließen.

[cruisermaddin]

Hallöle,

es ist gerade eine Kühlerzarge auf ebay-Kleinanzeigen erhältlich..........

[Feldi]

Ohne die Zarge ist die Kühlleistung im Stand praktisch NULL !
Ein freistehender Ventilator kann nur gerichtet blasen aber nicht gerichtet saugen. Er saugt die Luft von da an, wo der geringste Widerstand ist, also von überall nur nicht durch den Kühler.