Zusatztank Hilux

[hakim]

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Hallo,
bin zufällig auf einen neu entwickelten Zusatzhecktank von N4/Frankreich gestossen.
Inhalt 160 Ltr, Stahlblech, Befüllung über Serienfüllrohr, inklusive Pumpe zum Umpumpen in den Haupttank, Schalter, Tankgeber, VDO-Füllstandsanzeige, usw., alles dabei. Eine Aluschutzplatte gibt es zusätzlich. Allerdings gibt es mit Sicherheit kein TÜV-Gutachten.
Fotoquelle: N4
Nur als Info hier gedacht. Schon eine Menge Holz hinter der Achse, aber die Franzosen sind da sehr schmerzfrei.
Hakim
http://www.offroadattitude.com/new/accu ... enu2=20#16

[Tordi]

Jungejunge, ganz schöner Hoschi.
Da find ich die Lösung, den Originaltank gegen einen dicken zu tauschen, irgendwie besser.

z.B. http://www.ironman4x4.com/html/fuel_tanks.html

Nachdem ich grad mal geschaut hab, wieviel der originale Tank beim Toyota-Händler kostet kann der australische nicht wahnsinnig viel teurer sein.

[quadman]

Moin.

Tauschen ist doof. Liegt noch ein Hilux Teil zu Hause sinnlos rum...

Fahrwerksfedern, Dämpfer, Tank, Heckstoßstange...



Gruß Stefan




PS: bleibt die Frage wohin mit dem Reserveradl - oder ein Pannenset kaufen!

[TimHilux]

Reserverad kannste an die Heckstossstange dengeln...
aber halt nicht mit TÜV

edit:
http://www.alibaba.com/product-gs/52456 ... r.html?s=p

[Grabenschwein]

Oder die hier in bewaehrter australischer Qualitaet (und auch ohne Tuev):

http://www.kaymar.com.au/vehicles/toyot ... ilux05.php

Generell gefaellt mir eine solche Loesung eh besser als ein Reserverrad am Unterboden

Gruss aus dem Dauerregen,
G.

[Trieze]

Reserverad kannste an die Heckstossstange dengeln...
aber halt nicht mit TÜV

edit:
http://www.alibaba.com/product-gs/52456 ... r.html?s=p

Warum nicht Blinker und Bremslicht ist doch drann und sichtbar !!! also mit einer Eizelabnahme machbar



mfg Patrick

[TimHilux]

Wo es dann aber "hakelig" wird ist die AHK...
Da wird mehr erwartet als nut sichtbar, da müssen Materialgutachten oÄ her und D-Wert und Zertifikate des Schweißers und so (also wenn man Pech hat)
Aber prinzipiell möglich, da stimme ich zu.
Wenn man den Anschaffungspreis, das Porto und den Rest zusammenrechnet kommt man aber schnell auf die Idee, sowas in einem Karosserie-Betrieb nachbauen zu lassen. Ich zumindest, soooo viele Pläne und sooo wenig Geld
Tim

[Grabenschwein]

Wo es dann aber "hakelig" wird ist die AHK...
Da wird mehr erwartet als nut sichtbar, da müssen Materialgutachten oÄ her und D-Wert und Zertifikate des Schweißers und so (also wenn man Pech hat)
Aber prinzipiell möglich, da stimme ich zu.
Wenn man den Anschaffungspreis, das Porto und den Rest zusammenrechnet kommt man aber schnell auf die Idee, sowas in einem Karosserie-Betrieb nachbauen zu lassen. Ich zumindest, soooo viele Pläne und sooo wenig Geld
Tim

Geht mir nicht anders Tim
Naechstes Ziel ist die Australische Frontstoßstange, dann OME Fahrwerk und dann ggf. Zusatztank und Heckstoßstange mit Reserveradtraeger (falls durchfuehrbar)

Gruss,
Guido

[TimHilux]

Naechstes Ziel ist die Australische Frontstoßstange, dann OME Fahrwerk und dann ggf. Zusatztank und Heckstoßstange mit Reserveradtraeger (falls durchfuehrbar)

Gruss
Guido

Dito!
Größere Räder mit Getriebeanpassung und Bremsen stehen dann noch auf der nice-to-have-but-hard-to-buy-Liste, wobei dann ja wieder deutlich mehr Last auf die Hinterachse kommen würde, also einen Permanent-Allrad dazu buchen
Die Geschichte mit dem Zusatztank (um mal auf den Fred zurück zu kommen) hab ich für mich mit Kanistern gelöst, wobei ich noch nicht sicher weiss wo die hin sollen. Beim Grenzübertritt und auf Fären ist es aber eleganter den Sprit zu verstecken Also doch wieder Zusatztank - bei den ganzen Aktionen muss man aber dann aufpassen, dass man noch zusteigen darf ohne das Gesamtgewicht zu überschreiten.
Tim

[Grabenschwein]

Naechstes Ziel ist die Australische Frontstoßstange, dann OME Fahrwerk und dann ggf. Zusatztank und Heckstoßstange mit Reserveradtraeger (falls durchfuehrbar)

Gruss
Guido

Dito!
Größere Räder mit Getriebeanpassung und Bremsen stehen dann noch auf der nice-to-have-but-hard-to-buy-Liste, wobei dann ja wieder deutlich mehr Last auf die Hinterachse kommen würde, also einen Permanent-Allrad dazu buchen
Die Geschichte mit dem Zusatztank (um mal auf den Fred zurück zu kommen) hab ich für mich mit Kanistern gelöst, wobei ich noch nicht sicher weiss wo die hin sollen. Beim Grenzübertritt und auf Fären ist es aber eleganter den Sprit zu verstecken Also doch wieder Zusatztank - bei den ganzen Aktionen muss man aber dann aufpassen, dass man noch zusteigen darf ohne das Gesamtgewicht zu überschreiten.
Tim

Naja derzeit habe ich auch die Kanisterloesung mit 4X20 Ltr., aber wie Du schon sagtest, ist das bei Kontrollen, oder Grenzuebertritten nicht ideal - von daher haette ich gerne einen 70 Ltr. Zusatztank an Bord.
Bis dahin behelfe ich mir mit einem Rack in dem ich die Kanister sicher und ohne zusaetzliche Arretierung verstauen kann. Erreichen kann ich sie ueber die zusaetzliche Klappe im Topcover. Aber schoener als Kanister zu jonglieren waere ein druck aufs Knoepfchen um den Sprit in den Haupttank zu pumpen (gerade bei Regen, Matsch und sonstigem Wetter sehr angenehm) :p

[TimHilux]

Hab mir daher schon mal Gedanken gemacht.
http://www.youtube.com/watch?v=ZCOVCKl_-E8

DASSSS wird auch ne Anschaffung werden.
Tim

[Grabenschwein]

Sehr gute Idee

Schau Dir das hier mal an - glaube das wuerde das Vorhaben noch weiter verfeinern, da man nicht immer umstecken muss

http://www.oekolube.de/de/Mobile-Tankan ... f82577379e

[Grabenschwein]

Hier noch ein Auszug aus der ADR Gesetzgebung - bedeutet das, dass man als Privatperson ohne Sorge auch mehrere Reservekanister mitfuehren darf?

http://www.other-sight.com/gefahrgut/Be ... sonen.html

http://www.ruv.de/de/r_v_ratgeber/fahrz ... porter.jsp

Gruss,
Guido

[Code-X]

Sers Luxer,

manchmal ist es echt lustig, wie Gefahren unterschiedlich eingeschätzt werden.
Ein Zusatztank für >1.000€ zu kaufen und das RR an eine Vorrichtung zu schrauben, die auch an die 1.000€ kostet und immer das Beladen der Ladefläche erschwert, nur um ein paar € zu sparen.
Diesel ist zwar schwer entzündbar, aber das es zu so unglücklichen Konstellationen kommt, sieht man immer wieder mal im TV mit Bildern von brennen LKW´s.
Wenn der Tank an der Stelle von RR platziert ist, stehen die Chancen gut das ein PKW diesen sehr gut trifft und dann, wenn es unglücklich läuft, der Diesel in den Motorraum des PKW´s läuft und anfängt zu brennen. 150l-Diesel brennen lange genug...

Nur mal so, weil auch alles andere moralisch und wirtschaftlich hinterfragt wird.
Hingegen finde ich die Lösung mit dem größeren Toyota-Kunststofftank, zwischen dem Rahmen, oder Reservekanister persönlich besser

[TimHilux]

Soweit ich weiss gibts es in D keine feste Obergrenze beim mitgeführten Sprit.
Bisher war ich aber der Meinung es darf nur EIN Kanister befüllt werden und dieser MUSS geprüft und nicht älter als 5 Jahre sein. Nun, da bin ich mir nicht mehr ganz so sicher, also bei der Menge.
Ich denke aber, wenn Du 10 Kanister a 20l mitführst wird Dir eine eventuelle Kontrolle ein Gewerbe unterstellen wollen.
Beim genaueren Nachlesen hab ich auch keine Obergrenze gefunden, nur allgemein akzeptierte Obergrenze (PKW 20l LKW60l) aber wie schon gesagt, nix bindendes und nix über die Anzahl der Gebinde.
Wenn Du über die Grenze gehst regelt das der Zoll.
Aber es gibt ja auch im Inland günste Angebote (hab vorgestern für 1,37/l getankt, dort isses aber gestern schon wieder 1,43 gewesen)

[TimHilux]

Sers Luxer,

manchmal ist es echt lustig, wie Gefahren unterschiedlich eingeschätzt werden.
Ein Zusatztank für >1.000€ zu kaufen und das RR an eine Vorrichtung zu schrauben, die auch an die 1.000€ kostet und immer das Beladen der Ladefläche erschwert, nur um ein paar € zu sparen.

Hi Roman,
ich denke, sehr viele wollen die Tanks nicht haben um € zu sparen, wie Deine Rechnung ja schon sagt, sondern um bei weiter auseinander liegenden Tanken einfach nicht liegen zu bleiben. In Mitteleuropa eher nicht nötig, außer an hohen Feiertagen
Für diese Fernreisenden halte ich ein System von abgetrennten Tanks (oder Kanistern) auch für sinnvoller als einen großen, der seine 170l Liter nach hartem Bodenkontakt einfach in die Botanik spuckt und man trotz dem hohen Tankvolumen liegenbleibt.
An das Unfallrisiko hab ich in diesem Fall ehrlich nicht gedacht - mit dem RR-Träger im Hintern sollte der Tank (dort wo das RR war) eigentlich gut geschützt sein, zumindest besser als ein Kanister hinten am Heck (eh verboten, denke ich).
Daher versuche ich ja eine Lösung zu finden, wie das Betanken mit Kanistern einfacher wird.
Frohe Weihnachten,
Tim