synthetischer Diesel: Shell-GTL + Hvo100 + XTL-Diesel

[robert23]

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Freigabeliste 7/2022:

Freigabeliste

Toyota hat wohl bisher nur für den Proace / Proace Verso ab Zulassung 2014 freigegeben (HVO 100).

Da sind PSA Motoren drin.

Landcruiser und Hilux sind ab 01-2023 freigegeben.

Warum sollten die Hersteller für älteres Freigaben erteilen?
Testet der Hersteller eh nicht mehr, verdienen kann er da auch nix und Umweltschutz ist den Herstellern auch egal.

[middeldorfklaus3]

DAF gibt alle Baujahre frei Mercedes alle schweren Nutzfahrzeuge und die Motoren gibt's sicher seit den 90

[xsteel]

Frittenfett würde auch bei den alten Benz Saugdiesel schon genutzt

[robert23]

Frittenfett würde auch bei den alten Benz Saugdiesel schon genutzt

Das ist ein völlig anderer Kraftstoff.

[xsteel]

schon klar, aber damals auch chemisch aufbereitet.
Denke es wird kaum einen Autoherstellergeben der zu Saugdiesel noch Tests zu HVO macht.
Anhaltspunkte werden aber Baumaschinen sein die kleine Saugdiesel verwenden.
Aber dann kommt sicher gleich der Einwand:
Mein HZJ ist doch kein Kubota Minibagger

[middeldorfklaus3]

Die DAFs und die alten Mercedes haben doch sicher auch saugdiesel

[Laubfrosch]

Ich kann es nur nochmal anmerken, bei uns laufen die alten Mercedes OM366 mit GTL bereits seit ein paar Jahren ohne irgendwelche Störungen. Genau wie die alten MTU 396.

So wirklich viele Sorgen mache ich mir nicht ob das in alten Dieselmotoren funktioniert, oder nicht.
Wenn es das Zeug hier bei uns an der Zapfsäule gibt, dann wird der G (OM602) auch damit getankt.
Letztlich bleibt es beim Selbstversuch ob der vorhandene Motor das verträgt. Da wird es nie eine deutliche Antwort drauf geben...

VPower Diesel fahre ich seit Jahren, da habe ich sehr gute Erfahrung mit gemacht. Soll ja auch das Zeug drin sein.

[landcruiser]

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[robert23]

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Was soll uns das sagen?

[landcruiser]

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Was soll uns das sagen?

Vielleicht liest du einfach den verlinkten Artikel?

[robert23]

Hab ich gemacht. Da ich GTL getankt habe ist mein Gewissen rein.

[landcruiser]

Hab ich gemacht. Da ich GTL getankt habe ist mein Gewissen rein.

Es geht einzig und allein um eine weitere Information zum Thema, damit man sich ein eigenes Bild machen kann, nicht um persönliche Befindlichkeiten.

Jeder macht für sich daraus was er für richtig hält.

[AlpenCruiser]

Ich versuche mal, meinen aktuellen Stand an Informationen zusammenzufassen :

HVO 100 hat nach meinem Wissen einen deutlich höheren Cetanwert, was bedeutet, dass es sich leichter selbst entzündet. Bei moderneren Motoren mit Hochdruckeinspritzung, wird der Kraftstoff mit viel Druck weit in den Brennraum gespritzt und entzündet sich dort, wie erwartet. Bei älteren Motoren mit geringerem Einspritzdruck kommt der Treibstoff nicht ganz so schnell in den Brennraum. Treibstoff mit schnellerer Selbstentzündung kann daher stärker in der Nähe der Einspritzdüse oder in der Vor-/Wirbelkammer zünden, als eigentlich vorgesehen. Ob/wie das bei dem einen oder anderen Motor auf Dauer zu Problemen führt, ist eben die grosse Unbekannte. Wenn ich manchen Aussagen im Internet glauben kann, scheint es hier tatsächlich schon zu Motorschäden gekommen zu sein. Vergleiche zu früheren Pflanzenölerfahrungen greifen nicht, da deren Cetanzahl nicht so hoch ist, wie bei HVO 100.

Soweit habe ich das bisher mit meinem Halbwissen verstanden.
Wenn wir hierzu mehr Know-How im Forum haben, bitte ich um Präzisierung oder Korrektur.

Hier kann ich noch eine Stellungnahme der Fa. Roth Energie zum Einsatz von HVO 100 in einem älteren Diesel mit Wirbelkammereinspritzung verlinken (https://www.lt-forum.de/forum/messages/252789.htm).

Auszüge hieraus :

• "HVO 100 greift weder Dichtungen an, noch leiden die Dieseleinspritzpumpen darunter, die Schmierfähigkeit ist auf mindestens gleichem Niveau."

• "... sprechen also eindeutig für die Verwendung von HVO 100 in ihren Fahrzeugen"

• "Ein Fahrer eines alten Audi 80 Diesel (Typ 89) hat allerdings von etwas geringerer Leistung gesprochen, da bei seinem älteren Fahrzeug die geringere Dichte von HVO100 durch die nicht vorhandenen Motorsteuerung nicht angepasst werden kann. Das wurde dann manuell durch eine geringfügig erhöhte Einspritzmenge an der entsprechenden Stellschraube wieder kompensiert."

Eine weitere Informationsquelle zum Zünd- und Verbrennungsverhalten alternativer Kraftstoffe : https://www.tfz.bayern.de/mam/cms08/bio ... halten.pdf