Ein Pampersbomber

[Matthes]

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Tag 13, Montag 4.12., 9h

Der ganze Kram ( das was nicht in die Kabiene passt) soll diese Woche zum Sandstrahlen. Also schön weiter mit dem Krach und dem Staub.
Jemand fragte Popnageln und/ oder Schweissen. Popnageln



Das Ganze muss ja auch wieder zusammen, an den richtigen Stellen und auf jedenfall ausgerichtet. Also eine Hilfe gebaut und diese an strategisch brauchbaren Stellen verschraubt. Damit das auch passte wurde der Getriebeträger und der Reserveradträger erstmal wieder an seinen Platz gesetzt. Ist zuviel Flex in dem Rahmen, um nicht zu sagen der ist schwabbelisch ohne.





Ein Loch das zu gross ist.



Ein Loch hinter dem vorderen Blattfederhalter der Hinterachse.



Ein Bruch.



Zwei Hälften. :ja: Morgen popele ich die auch noch auseinander. Da sind ein paar Sachen drinne die raus müssen.




MfG
Matt

[wolli]

Sehr gründlich, macht Spass, Dir zuzuschauen!

[Matthes]

Sehr gründlich, macht Spass, Dir zuzuschauen!

Freut mich das es Dir Spass macht "zuzuschaen".

Frage: Ich will den zumachen, so richtig, bloss ein Loch hinten und vorne mit Gummipropp. Ist das ne dumme Idee ?

MfG
Matt

[quattro]

Schön getarnt das Loch.
Bei dem Zustand, auch auf den anderen Bildern, würden manche schon von Schrott sprechen.
Rettung ist da die richtige Bezeichnung.
Ich bezog die Frage zu den große Rädern auf die Endübersetzung.
Dein 6er hat doch auch bestimmt das 55er-Seriengetriebe. Original Diffs?
Dann ging das vielleicht mit Deinem rausgeschmissenen Turbo.
Mit der Originalübersetzung und den 103 PS aus dem 2H würde das nicht reichen.

[Matthes]

Tag 14, Dienstag 5.12., 8h

Auch heute war Zerschneiden auf dem Program. Hab auch angefangen die ganzen Halter schøn zu machen, zeitraubend. Auf dem Nachhauseweg den Sandmann angerufen- shit, er hat Covid. Werde wohl um die Zeit zu überbrücken mit dem "Zerschneiden" weirermachen. :args: Will auf jeden Fall nicht mit dem Reparaturschweissen anfangen bevor der Rahmen in der Vorrichtung eingespannt ist, da passieren immer so komische Sachen beim Schweissen.
Aber ganz ehrlich habe ich heute beim Arbeiten darüber nachgedacht wie man einen neuen Rahmen selber bauen könnte, geht alles, ist aber aufwendig.

Die Fahrerseite, die Abst¨tzung für das Lenkgetriebe ist am Aussenprofil.



Beifahrerseite, hier kamen noch ein paar Löcher zum Vorschein.



Hintere Querträger



Lieferklar für den Sandmann.



Der Eimer des Grauens oder eben all Das was entfernt wurde oder rausfiel.




MfG
Matt

[Matthes]

Schön getarnt das Loch.
Bei dem Zustand, auch auf den anderen Bildern, würden manche schon von Schrott sprechen.
Rettung ist da die richtige Bezeichnung.
Ich bezog die Frage zu den große Rädern auf die Endübersetzung.
Dein 6er hat doch auch bestimmt das 55er-Seriengetriebe. Original Diffs?
Dann ging das vielleicht mit Deinem rausgeschmissenen Turbo.
Mit der Originalübersetzung und den 103 PS aus dem 2H würde das nicht reichen.

Schrott, gut möglich, wie gesagt habe über Neubau nachgedacht, passt aber nicht in den Zeitplan. Ergo Rettung. Der Vorbesitzer hatt 38er mit org Diffs gefahren, hatte aber 5,29 Diffs mit ARB liegen. die sind jetzt bei Tomas in dem Rostbraunen mit 37er drinne, das passt. Bei mir mit org Diffs und 255 85 16 und 33 12,5 15 ging das. Mehr möchte ich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen

MfG
Matthias

[Matthes]

Tag 15, Dienstag 19.12., 8h

Sandmann ist noch immer krank. Wollte eigentlich nich an 3 Fronten gleichzeitig arbeiten, Motor, Chassis und Karrosserie, aber stillsitzen geht auch nicht. Also schon mal die Karosseriearbeiten vorbereitet. Da ich absolut keine Lust habe unter dem Dingens kopfüber zu arbeiten, da bin ich einfach schon zu alt für habe ich das hier gebaut. Man nennt es wohl Rottisserie, egal, jetzt kommt man im sitzen an alles ran. Und da gibt es ein paar Stellen die dringend Zuneigung brauchen.

Erstmal die Hütte auf den zugelaufenen Rahmen geschraubt.



Geht mit dem Kran ganz fix, die Regenleisten mochten das überhaubt nicht. Zum Glück ist das jetzt passiert- so kann ich mir ne bessere Lösung für die Endmontage ausdenken.



..und fertig. Wie man sieht habe ich den Metallcontainer als Lieferanten benutzt, kostet nichts und das Ding wird nur einmal, eventuell insgesamt nur zweimal benutzt.



Wenn man davor steht sieht es verdammt hoch aus, dreht man das Dingens bleiben aber nur 20 cm zwischen Dachkannte und Beton. Die Räder kosten 5€ per Stk, sollen 130 kg vertragen, na ja....



Das Schwierigste ist der Schwerpunkt, nur zwei Zentimeter von der Mitte von dem "Schlitz" weg, will heissen ich hab nur zwei mal mit jeweils 1 cm Versatz testen müssen. Kann man leicht vom Kopf oder Fussende aus drehen...ein paar strategisch possitionierte Muttern und dazugehørige Bolzen sorgen dafür das man das DIngens da arretiert wo man am besten arbeiten kann.



Schweller Fahrerseite hinten :blink:



sieht auch nich toll aus...



..und noch ein Loch



MfG
Matt

[Matthes]

Oder 2 Balken durch die Karosserie geschoben an denen du die Gurte befestigst.
Wie eine Hebetraverse.

Du hast so recht, ich bin ein Idiot und sollte es wirklich besser wissen, das Problem is nicht Erfahrung, die ist da.

Tag 4 aus der ersten Runde 2013

Der Bodylift sollte heute raus, also hoch damit. Kran is fein.

Dann abgesenkt und vorne angehoben, die letzten zwei 2" Blöcke wollten auch weg.



Matt

...

Geht mit dem Kran ganz fix, die Regenleisten mochten das überhaubt nicht. Zum Glück ist das jetzt passiert- so kann ich mir ne bessere Lösung für die Endmontage ausdenken.




MfG
Matt

Da kannst Du aber froh sein, daß es Dir das Dach nicht zerknittert hat. :grins:
Wenn Du zwischen Dach und Gurt jeweils ein stabiles Kanzholz (etwas breiter als das Dach und dort wo die Blechdopplungen/Stege sind eingesägt) mit Antirutschmatten als leicht elastische Auflagen legst, dann geht das auch ohne ungewollte Verformung der Karosse. :ja:

Dach zerknittert..........ähm...da war doch noch was.......ähm. Ja. Ich muss ein bisschen ausholen.

Schaun wir mal sehr genau auf das ....Dach, genau unterm Kranhaken. Zerknittert, oder wenn man will eingedrückt. :args:



Gleich danach kam aber das Bild hier, da sieht man nix. Gemein, hätte ich nur das Bild davor gezeigt wär es garantiert jemandem aufgefallen. Das ist ein generelles Problem mit der Programmierung des menschlichen Gehirns



Weiter im Text, Kollege kommt zufällig, super, geht das fix. Hatte aber noch nicht die Klötze am Platz. Komm mach hin, hab keine Zeit, super, erst will er helfen hat aber keine Zeit....ruckel ruckel...



....Press, würg, Matthias da hängt was, ruckel ruckel....press, würg.....oh shit die Tachowelle



......press, würg,ruckel.....



......Matthias da is noch was....press, würg, ruckel



...ja, is der Dieselschlauch, hör auf zu ruckeln, ich hab die Hände zwischen Rahmen und Karosserie....



Peng. Pappa ( der Junge der die ganze Zeit Bilder machte ),"Pappa, die Beule is weg". Anestis:"Welche Beule?"



Und da packt Anestis die Karrosserie wieder an und der Straps hoppt oder verschiebt sich, man sieht es auf den letzten zwei Bildern, der hintere ist auf der Beifahrerseite nach vorn gerutscht. Das idiotische ist, der Holzklotz den ich benutzen wollte liegt die ganze Zeit vor meiner Nase.
Hier ham die Regenleisten einen weg gekriegt.



Thats live
Matt

[GRJ78]

Live at it‘s best - Danke für diesen wundervollen Beitrag!

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[Matthes]

Nichts desto trotz gibts heute zwei Postings.

Tag 16, Donnerstag, 21.12., 2 h

Ich "muss" zum Blokksberg. Das heisst der Himmel muss mit, dazu muss er raus. Aus "Erfahrung" weiss ich das der Empfänger den gerne in Originalgrösse will und selbstverständlich komplett. Meine Jungs warten, gab viel Schnee, wir wollen nachher Snowboarden, der Skiberg ist nur 5 min weg von uns. Also los.

Frontscheibe war auch noch drin, raus damit.



Hier sieht man wie schön dieRegenleisten jetzt aussehen.....und wo die Beule im Dach war.



Himmel ist raus, warum sieht die hinter Versteifung so ...komisch aus ?



Erst den Filz mit der Hand, Handschuhe nicht vergessen, der Kleber ist scharfkantig, dann mit der rotierenden Lufftdrahtbürste. Max 30 min das Ganze. WAs für ein Scheissjob, Maske, Brille die ringsrum zu ist, Ohrenschützer, Absaugung und Mütze. Und die vordere Versteifung liegt auch nich am Dach an.



Sondermüll



Ehemalige Beule, nix, nichtmal ne Kante



Direkt in die Tonne, die Klamotten meine ich...



Und dann hab ich noch schnell die hinteren beiden Ecken blank geschliffen, wollte wissen ob ich bestellen muss.






Ich wünsche allen Frohe Weinachten

Matt

[Latz]

erstmal ganz viel Respekt vor der Renovierung des Rahmens!

Zu deiner Neubauidee.... in Polen gibt es eine findige Firma von paar jüngeren Patrol Enthusiasten. Die haben mal einen Patrol Rahmen vermessen und ihn als Laserteil nachkonstruiert. Finde das Endprodukt gut. Wurde an entsprechenden Stellen verstärkt usw.

https://iodshop.pl/pl/nissan/57-184-ram ... ng_arm-nie

Nur mal so als Inspiration. Vielleicht macht sich ja jemand mal die Mühe für einen J6 Rahmen

[_Malte_]

In Polen (oder England von Richards) gibt es auch neue, verzinkte Rahmen für den Defender. Das ist altbekannt.
Außerhalb von D wohl auch kein Thema.
Das in Foren xmal durchgekaute Problem ist nur, dass der TÜV irgendwann mal die eingeschlagene oder eingelaserte(!) Fahrgestellnummer
sehen will und dann einen Schluckauf bekommt, wenn da nichts mehr original ist. Fällt besonders an der Verzinkung auf, die gibt es ab Werk
nämlich nicht und das wissen die genau.
Ist eine nachträglich korrekt angebrachte VIN von der originalen nicht zu unterscheiden und der Rahmen schön schwarz, mag das durchgehen.
Da sollte man sich eventuell lieber schlau machen. Ich habe mich da aber nicht eingehend mit beschäftigt.
Jeder behauptet bekanntlich etwas anderes und keiner weiß, wer nun recht hat.

[HJ61-Freak]

Das Problem mit der VIN und dem neuen Metall in demjenigen Bereich, in dem die VIN ab Werk eingestanzt/gelasert war, gibt es auch bei jedem anderen Restaurationsobjekt mit selbsttragender Karrosserie. In beiden Fällen - also entweder Fahrzeugrahmen oder selbsttragende Fahrzeugkarosserie - läuft das identisch ab: Entweder vorher zum TÜV des Vertrauens und die geplante Sanierung besprechen, VIN an andere, nicht rostender Stelle einschlagen und dies in den Fahrzeugpapieren vermerken, dann sanieren. Oder erst sanieren, Originalblech mit VIN aufheben und dann zum TÜV des Vertrauens, wo dann hoffentlich die VIN an anderer Stelle eingeschlagen und dies in den Fahrzeugpapieren vermerkt wird. Bei der zweiten Variante könnte theoretisch auch die komplette Karrosse oder eben auch der Rahmen ein gänzlich anderer sein...

Gruß

Florian

[Matthes]

Hi,

erstmal der soziale Teil, wir sind zurück, vom Blokksberg oder der Heimat wenn man so will. Mein Grosser hat vom Weinachtsmann ein DJI Osmo Action Pack bekommen. Youtuber, aktuell der Berufswunsch eines 10 Jährigen :grins: .Auf jeden Fall haben wir das Dingens im Hilux an die Frontscheibe geklebt und bei Abfahrt in Deutschland auf Hyperlapse Aufnahme gedrückt, Abfahrt war 14.00 im Harz, der Blokksberg heisst auf deutsch Brocken, Ankunft war am nächsten Morgen um 05.00. Die ganze Fahrt inclusive Fähre Puttgarten-Rødby, durch Dänemark durch, dann Fähre Helsingør-Helsingborg, durch Schweden durch, nach Norwegen rein bis nach zu Hause. Das Ganze mit DaVinci Resolve bearbeitet, demnächst auf Youtube, 15 Stunden ergaben 1 Stunde und 48 Minuten hyperlapst. Brrr. Bei Interresse, wer sich nachts die Zugvideos anschaut.....mag es, verlinke ich es. Is wirklich nur für speziell Interressierte, hat aber ein paar Eastereggs

MfG
Matt

[Matthes]

erstmal ganz viel Respekt vor der Renovierung des Rahmens!

Zu deiner Neubauidee.... in Polen gibt es eine findige Firma von paar jüngeren Patrol Enthusiasten. Die haben mal einen Patrol Rahmen vermessen und ihn als Laserteil nachkonstruiert. Finde das Endprodukt gut. Wurde an entsprechenden Stellen verstärkt usw.

https://iodshop.pl/pl/nissan/57-184-ram ... ng_arm-nie

Nur mal so als Inspiration. Vielleicht macht sich ja jemand mal die Mühe für einen J6 Rahmen

Inspiratin, ich habe beim Zerschneiden darüber nachgedacht. Wenn es nach dem Strahlen schei.......aussieht muss ich wohl .....cool bleiben.

In Polen (oder England von Richards) gibt es auch neue, verzinkte Rahmen für den Defender. Das ist altbekannt.
Außerhalb von D wohl auch kein Thema.
Das in Foren xmal durchgekaute Problem ist nur, dass der TÜV irgendwann mal die eingeschlagene oder eingelaserte(!) Fahrgestellnummer
sehen will und dann einen Schluckauf bekommt, wenn da nichts mehr original ist. Fällt besonders an der Verzinkung auf, die gibt es ab Werk
nämlich nicht und das wissen die genau.
Ist eine nachträglich korrekt angebrachte VIN von der originalen nicht zu unterscheiden und der Rahmen schön schwarz, mag das durchgehen.
Da sollte man sich eventuell lieber schlau machen. Ich habe mich da aber nicht eingehend mit beschäftigt.
Jeder behauptet bekanntlich etwas anderes und keiner weiß, wer nun recht hat.

Nissan, Landrover, verzinkt, TÜV, Schluckauf, Probleme in Foren durchkauen.....recht haben.... Wir sollen hier diese Nacht irgendwas zwischen -35 und -40 Celsius bekommen, da mag ich nicht in die Werkstatt gehen und an dem Toyota arbeiten

Das Problem mit der VIN und dem neuen Metall in demjenigen Bereich, in dem die VIN ab Werk eingestanzt/gelasert war, gibt es auch bei jedem anderen Restaurationsobjekt mit selbsttragender Karrosserie. In beiden Fällen - also entweder Fahrzeugrahmen oder selbsttragende Fahrzeugkarosserie - läuft das identisch ab: Entweder vorher zum TÜV des Vertrauens und die geplante Sanierung besprechen, VIN an andere, nicht rostender Stelle einschlagen und dies in den Fahrzeugpapieren vermerken, dann sanieren. Oder erst sanieren, Originalblech mit VIN aufheben und dann zum TÜV des Vertrauens, wo dann hoffentlich die VIN an anderer Stelle eingeschlagen und dies in den Fahrzeugpapieren vermerkt wird. Bei der zweiten Variante könnte theoretisch auch die komplette Karrosse oder eben auch der Rahmen ein gänzlich anderer sein...

Gruß

Florian

Auch hier gibt es für Probleme Lösungen, legale ( gute, schlechte, billige, teure, interressante) und illegale (gute, schlechte, billige, teure, interressante). Und dann gibts da noch Umbaurichtlinien .......später mehr.

[Matthes]

Tag 17, Donnerstag, 5.01.2024, 2h

Das Jahr fängt super an, von Dienstag bis Donnerstag schon so viele Überstunden das ich Freitag frei machen muss Passt mir super, da steht Einiges an Arbeit an. Also ab in die Werkstatt. Kam natürlich anders, es ist verdamt kalt und alles geht in Stücke, nix mit Land Cruiser, Kundenfahrzeuge, bis um 14.00. Dann konnte ich endlich .....loslegen.
Hinten rechts brauch ich die untere Ecke, fang ich also oben an, oder anders gesagt: ich mach mit dem Zerschneiden weiter.
Habe die Regenrinne, Fahrerseite vorne, angefangen zu entfernen, ab da wo das Dach anfängt den Dichtkram rausgepopelt, Drahtbürste, sieht nicht gut aus, gibt aber auch gute Ecken.











MfG
Matt