Getriebe undicht

[MikeS]

Hallo zusammen.

mein HZJ 75, Bj. 1999 verliert nach Nachfüllen des Getriebeöls selbiges. Die Ablasschrauben sind dicht.

Ich vermute einen defekten Dichtring zwischen SG und VTG, so dass Öl ins SG gepumpt wird und über den Bypass nicht schnell genug zurückläuft und dann über die Entlüftung rausgeschmissen wird. Das Öl scheint jedenfalls von oben zu kommen, offenbar tritt es irgendwo zwischen VTG und SG aus.

Haltet ihr das für eine plausible Erklärung? Oder habt noch andere Ideen, Tipps, Hinweise?

Außerdem lässt sich der Rückwärtsgang manchmal nicht einlegen. Abhilfe schafft dann nur, wenn ich vorher in einen beliebigen anderen Gang und dann in den Rückwärtsgang schalte. Da dreht sich laienhaft ausgedrückt eine Welle, die nicht mehr drehen sollte und entsprechend geht der Gang nicht rein.

Danke vorab!

[Toyota78]

wenn Du einen Bypass hast sollte der ausreichen. So viel Öl wird da auch nicht gefördert.

Zu viel einfüllen geht ja eigentlich auch nicht, weil es dann überläuft an der Einfüllöffnung.

Das mit dem Rückwärtsgang hatte ich am 75er glaub ich auch ab und zu mal, aber eher selten. Ist aber schon wieder ne Zeit lang her.

Wieviel km hat das Getriebe drauf?

[middeldorfklaus3]

Das mit der Schaltproblematik haben wir beim 75 auch, dachte das wäre normal . Getriebe hat 228.000 km drauf.
Beim VW T4Syncro ist das ein Problem von syncronringen , weiss aber nicht ob der 75 auch solche syncronringe hat

[quackderbruchpilot]

Rückwärtsgang klemmt manchmal, das ist Normal.
Man kann zuviel Getriebeöl einfüllen wenn das Auto nicht gerade steht, hab auch schonmal zuviel in nen Terrano gefüllt weil der Schief stand (es reichen 1-2 L und dafür braucht es nicht viel schräglage), da wurde dann das Getriebe heiß, bei Überfüllung wäre also plausibel das er es irgendwo raus drückt...weil heiß = druck.

[MikeS]

wenn Du einen Bypass hast sollte der ausreichen. So viel Öl wird da auch nicht gefördert.

Zu viel einfüllen geht ja eigentlich auch nicht, weil es dann überläuft an der Einfüllöffnung.

Das mit dem Rückwärtsgang hatte ich am 75er glaub ich auch ab und zu mal, aber eher selten. Ist aber schon wieder ne Zeit lang her.

Wieviel km hat das Getriebe drauf?

Danke für eure Antworten bisher. Ich hab leider kaum Infos zur Historie des Fahrzeugs (bin erst seit 6 Monaten der Besitzer). Aber ich gehe davon aus, dass es noch das erste Getriebe ist, dann wären es 199.000 km.

Der Wagen stand beim Ölwechsel auf einer Grube und ich dachte somit gerade. Es ging allerdings mehr Öl rein, als im Handbuch stand. Das hat mich schon stutzig gemacht. Komisch ist halt, dass es erst seit dem Ölwechsel so ist.

Rückwärtsgang: Der ist meines Wissens beim HZJ 75 nicht synchronisiert, entsprechend kämen die Synchronringe nicht infrage.

[MikeS]

Moin!

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, denn so langsam bin ich am verzweifeln.

Mein 75er verliert nach dem Getriebeölwechsel noch immer fleißig Öl. Sämtliche "Experten sind" mehr oder weniger ratlos. Das Öl scheint hauptsächlich von oben aus dem VTG zu kommen.

Hat vielleicht noch einer einen heißen Tipp, was ich probieren könnte, um das Dilemma loszuwerden?

So langsam fürchte ich, dass das Getriebe neu abgedichtet werden muss. Es fuchst mich aber, dass das Problem erst nach dem Ölwechsel aufgetreten ist...

Danke vorab!

[GRJ78]

Hast du einen Bypass verbaut oder nicht?

[wüstenfreund]

Hallo Mike,

beim H55F der Klassiker, der Wellendichtring zwischen SG und VG lässt Öl durch und wird ins SG umgepumpt.
Das es in die Gegenrichtung geht ist eher ungewöhnlich.
Wie Flo schon fragt hast du einen Bypass montiert (Hydraulikschläuche auf den Kontrollschrauben)?

[MikeS]

Guten Morgen,

ja, der Bypass ist montiert.

[wüstenfreund]

Hallo Mike,

am VTG gibt es wenig Öffnungen oben, wo Öl austreten könnte.
Beim klassischen Umpumpen, kommt das ÖL irgendwann am Schaltstock hoch, meist kann man das auch im Innenraum riechen.
Mach deine Getriebe von außen sauber und check dann von oben (Schalthebel Abdeckung woher das Öl kommt.

[Peter_G]

Guten Morgen,

ja, der Bypass ist montiert.

Sind die Anschlüsse und der Bypass selbst (Schlauch) intakt ?

[MikeS]

Hallo Mike,

am VTG gibt es wenig Öffnungen oben, wo Öl austreten könnte.
Beim klassischen Umpumpen, kommt das ÖL irgendwann am Schaltstock hoch, meist kann man das auch im Innenraum riechen.
Mach deine Getriebe von außen sauber und check dann von oben (Schalthebel Abdeckung woher das Öl kommt.

Danke für den Tipp! Man riecht es tatsächlich bisweilen stark im Innenraum... Das schaue ich mir nochmal an.

Die Bypass-Anschlüsse sind definitiv dicht, ja.

[mana]

Es gibt 2 Möglichkeiten:

1. er verliert es, dann hast du Flecken wenn das Fahrzeug steht und man riecht es auch.
oder
2. er pumpt um. In dem Fall sollte das Öl im SG mehr werden und dann über den Bypass zurück laufen.

Hast du mal geprüft ob der Bypass offen ist und das Öl frei fließen kann?

Beim VTG gibt es oben eine Entlüftung, eine Schraube die die Kugel zum Arretieren der Schaltwelle mit der Feder belastet und sichert Schaltwelle und hinten oben einen Verschlusstopfen für die Bohrung der Schaltwelle.

[MikeS]

Kurzes Update hierzu: Ich habe nun den Dichtring der Tacho-Antriebswelle getauscht, da dieser letztlich im Verdacht stand. Doch leider vergebens. Nachdem ich das Getriebe nochmals komplett sauber gemacht habe, kann ich nun zu 100 % sagen, dass es oben austritt und beidseitig am VG herunterläuft.

Die Entlüftung vom VG ist trocken, um den Schalthebel herum ist ebenfalls nichts zu sehen. #

Ich komme wohl nicht drum herum das Getriebe vom Profi neu abdichten zu lassen.

[GRJ78]

Was sagt denn deine Entlüftung vom Schaltgetriebe?