100er Automatik oder Manuelle Schaltung?

[mario_ca]

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Was man auch sagen muss ist, dass man beim Automaten beim Höchstbelastungen (langes Schlammwühlen) wohl besser eine ATF Temp Anzeige hätte. Nicht nur das beim 100er verbaute "Idiot-light"

Das der Automat schneller angenehme "Handwärme" sollte jedem klar sein.

[12HT]

Mario,
es ham auch schon viele Leute beim Passfahren ihren Automat gegrillt,
wenn das Licht an geht ists zu spät.
Eine Anzeige die dir zeigt was los ist ist meiner Meinung nach Pflicht.
Gruß Markus,
der gerne ein A440F AT Getriebe im 61er hätte

[Ozymandias]

Ich weiss nicht wie ihr "schaukelt" aber ich bin da mit meinen Automaten wesentlich agiler, hab noch mit keinem Handschalter geschafft inner 0.5Sec. Vorwärts/Rückwärts umzuschalten kraftschlüssig. Mit dem Automaten kann ich das, kann sogar den Fuss dabei ganz leicht auf dem Gas lassen so bei 1000rpm.

[TomB]

Ich würd mich das irgendwie nie trauen da hin und her zu schalten so. Mein Bekannter meinte mal, es sei eine der schnellsten Möglichkeiten eine Automatik zu killen wenn man während der Fahrt in den Rückwärtsgang schaltet.

[kadze]

Wenn man sich nicht wie ein Vollidiot anstellt "grillt" man das Getriebe nicht. Die Wärme entsteht ja im Wandler durch den Schlupf. Wenn man dem Getriebe im jeweiligen Programm die Steuerung überlässt und nicht selbst eingreift (2nd, Power, manuelles Wählen der Fahrstufe) passt das eigentlich alles.
Im Vergleich wäre das als würde man ständig die Kupplung schleifen lassen. Das mögen die Beläge auch nicht sonderlich.
Zugegeben, das "Idiot Light" ist nicht optimal. Ich habe eine Thermometer an den Abgang zum Kühler geklemmt. Selbst in den Rumänischen Bergen bei 35°C Außentemperatur kommt der Automat nicht über 85°. Und wenn er in den Bereich kommt, macht man mal eine kleine Pause.

In der Eingangsfrage ging es ja auch um "gelegentlich mittelschweres Gelände" und nicht den Einsatz in einer Trophy

[Ozymandias]

Ich würd mich das irgendwie nie trauen da hin und her zu schalten so. Mein Bekannter meinte mal, es sei eine der schnellsten Möglichkeiten eine Automatik zu killen wenn man während der Fahrt in den Rückwärtsgang schaltet.

Ne solange man es vernünftig macht ist es kein Problem.
Anders als im Schaltgetriebe wird bei der Automatik ja kein Zahnrad verschoben, es ist bei uns nur eine Lamellenbremse in einem Planetenpaket die macht dass sich die Drehrichtung umkehrt, alles im Ölbad.
Macht man das während des rollens dreht sich kurzzeitig das Turbinenrad im Wandler rückwärts und erzeugt Wärme. Mehr ist da nicht.
Beim ein und ausparken schalte ich immer während des rollens schon um, das macht nix.
Aber wirklich kurz vor stillstand, so 1-2Km/h mehr nicht!
Vielleicht ginge auch mehr aber das macht dann ja keinen Sinn, das Getriebe ist schließlich keine Bremse.

[mario_ca]

Also bei Jeep in der Anleitung steht definitiv das man " hin und her Schaukeln " bei einem Schlammloch max 2 min machen sollte ( die nennen es Vorwärts Rückwärts Fahrt ) da sonst das Getriebe beschädigt wird.

Zu Deutsch.... es raucht ab.

Ich hab das auch noch nicht geschafft, weil ich da auch sinnig angehe. Aber ich hab das auch schon bei anderen gesehen, die das 10 min am Stück gemacht haben und sich dann gewundert haben, das nix mehr geht !

[Ozymandias]

Also bei Jeep in der Anleitung steht definitiv das man " hin und her Schaukeln " bei einem Schlammloch max 2 min machen sollte ( die nennen es Vorwärts Rückwärts Fahrt ) da sonst das Getriebe beschädigt wird.

Zu Deutsch.... es raucht ab.

Ich hab das auch noch nicht geschafft, weil ich da auch sinnig angehe. Aber ich hab das auch schon bei anderen gesehen, die das 10 min am Stück gemacht haben und sich dann gewundert haben, das nix mehr geht !

Das meinte ich mit vernünftig.
Schön das Jeep solche Sachen gleich in die Betriebsanleitung schreibt.

[Onkelchen]

Es müsste lauten: Was kann das Automatikgetriebe nicht, was das Schaltgetriebe kann? Mir ist dazu noch nichts eingefallen.

Bergab in der Untersetzung auf Tastgeschwindigkeit halten.

Bei der Automatik muss man bergab immer ein wenig mit der Fußbremse unterstützen, weil der Schlupf des Wandlers bergab eben auch da ist und daher nicht die volle Motorbremswirkung an die Räder lässt.

In den restlichen 99,5% der Fahrzeugnutzung ist eine 5-Stufen Automatik deutlich schöner gegenüber einem 5-Gang Schaltgetriebe.

Viele Grüße
Onkelchen

[mario_ca]

Also bei Jeep in der Anleitung steht definitiv das man " hin und her Schaukeln " bei einem Schlammloch max 2 min machen sollte ( die nennen es Vorwärts Rückwärts Fahrt ) da sonst das Getriebe beschädigt wird.

Zu Deutsch.... es raucht ab.

Ich hab das auch noch nicht geschafft, weil ich da auch sinnig angehe. Aber ich hab das auch schon bei anderen gesehen, die das 10 min am Stück gemacht haben und sich dann gewundert haben, das nix mehr geht !

Das meinte ich mit vernünftig.
Schön das Jeep solche Sachen gleich in die Betriebsanleitung schreibt.

Die kennen ja ihre Pappenheimer. Die Amis wissen ja auch nicht das man sich beim Trinken von heißem Kaffee das Maul verbrennen kann. Deswegen steht es ja auf den Bechern drauf !

[fsk18]

Ich weiss nicht wie ihr "schaukelt" aber ich bin da mit meinen Automaten wesentlich agiler, hab noch mit keinem Handschalter geschafft inner 0.5Sec. Vorwärts/Rückwärts umzuschalten kraftschlüssig. Mit dem Automaten kann ich das, kann sogar den Fuss dabei ganz leicht auf dem Gas lassen so bei 1000rpm.

ich Habs sogar schonmal geschafft, den Motor abzuwürgen weil dieser überfordert war mit der Schalter ei vom AG

[fsk18]

Also bei Jeep in der Anleitung steht definitiv das man " hin und her Schaukeln " bei einem Schlammloch max 2 min machen sollte ( die nennen es Vorwärts Rückwärts Fahrt ) da sonst das Getriebe beschädigt wird.

Zu Deutsch.... es raucht ab.

Ich hab das auch noch nicht geschafft, weil ich da auch sinnig angehe. Aber ich hab das auch schon bei anderen gesehen, die das 10 min am Stück gemacht haben und sich dann gewundert haben, das nix mehr geht !

Das meinte ich mit vernünftig.
Schön das Jeep solche Sachen gleich in die Betriebsanleitung schreibt.

Die kennen ja ihre Pappenheimer. Die Amis wissen ja auch nicht das man sich beim Trinken von heißem Kaffee das Maul verbrennen kann. Deswegen steht es ja auf den Bechern drauf !

die wissen ja auch nicht, das wenn man Gas gibt das Auto nicht bremst ... aber bald sind wir hier auch so weit in Europa ...

[Ledesco]

die wissen ja auch nicht, das wenn man Gas gibt das Auto nicht bremst ... aber bald sind wir hier auch so weit in Europa ...

Dafür gibt es einen Fachbegriff, der nennt sich; "Crowd stultification" oder auf Deutsch: "Massenverblödung"

Ein leider zur Zeit erschreckend grassierendes Phänomen das sich schon fast inflationär in (aber nicht nur) Europa ausbreitet.

[DerOberfrange]

Hallo Kollegen,

also wenn ich richtig gelesen habe, hat das Schaltgetriebe (vom 100er) nur den Nachteil dass die Kupplung ca bei 300-350tkm getauscht werden sollte, sonst ist es recht solide.

Wenn man eher europäisches Gelände - etwas mehr Matsch/Wasserdurchfahrten/Gebirge als Dünenlandschaften - ist ein Schalter auch nicht so stark von Nachteil.

Oder hab ich das falsch interpretiert?

[Weißer_Lux]

Weiß nicht so genau ob ich was dazu beitragen kann ,
Mein J 8 12 Ventiler Automatik schluckt so um die ~ 15 Liter , vom Bekannten der 80 izger 24 V Schalter schluckt ~11 Liter (Ín etwa gleicher Fahrstil/Strecke)
Mein neuer HDJ 100 5 Gang Automatik hat beim Vorbesitzer immer so ~11 Liter genommen (Bei mir geplante Inbetriebnahme 1/2018)
Unser HDJ 100 5 Gang Schalter ohne VTG Lader (keine Ahnung was der nimmt , hatte nur mal 680 km mit gefahren und da wars mir egal), hat mehr Bums wenn er aus dem Turboloch draußen ist ) ( Wieder in Betriebnahme so nie wieder )
Persönlich wäre es mir egal was ich fahren würde (bei viel Straße ), da das linke Bein bei mir stellen weiße einschläft , hat er beim Schalter ein bissel Bewegung
Zieht man mehr Anhänger ganz Klar die Automatik

[dergnagflow]

Hallo Kollegen,

also wenn ich richtig gelesen habe, hat das Schaltgetriebe (vom 100er) nur den Nachteil dass die Kupplung ca bei 300-350tkm getauscht werden sollte, sonst ist es recht solide.

Wenn man eher europäisches Gelände - etwas mehr Matsch/Wasserdurchfahrten/Gebirge als Dünenlandschaften - ist ein Schalter auch nicht so stark von Nachteil.

Also ob Automat oder handgeschaltet würde ich bei einem Kauf eines gebrauchten 100-er als Kriterium eher weiter hinten einordnen. Wenn das Rundherum passt, das Fahrzeug in gutem Zustand ist, nimm ihn. Egal ob Automat oder handgeschaltet.

lg
Wolfgang