Bodenfreiheit & Reifengröße für Wüsten und Dünen

[quadman]

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...ja ja, die Experten unter sich. Wenn ich dann mal ´ne Frage zum im Sand fahren habe - ich denk an Euch



Gruß Stefan

[RobertL]

...ja ja, die Experten unter sich. Wenn ich dann mal ´ne Frage zum im Sand fahren habe - ich denk an Euch



Gruß Stefan

Und frag euch nicht!

[toyotamartin]

Warum ist das Sandfahren eigentlich sooo wichtig? Wie weit ist die nächste Düne von hier?

[RobertL]

Nicht gaaanz so weit weg wie du denkst!

[toyotamartin]

Echt? Wo?

[Feldi]

Ich bin mit meiner "Strategie" bis jetzt immer gur gefahren, ich laß mich aber gerne von den Profis eines Besseren belehren - dann klärt mich bitte mal auf.

[Grabenschwein]

Ich bin mit meiner "Strategie" bis jetzt immer gur gefahren, ich laß mich aber gerne von den Profis eines Besseren belehren - dann klärt mich bitte mal auf.

Ich mach das immer so: http://www.youtube.com/watch?v=ke5_O0leLOc

Oder mal rückwärts und in Querfahrt (die Variante kam hier auch noch nicht vor)

[robert2345]

Ich komme mal zurück zu den Aussagen über Portalachsen.
Grundsätzlich werden nachträgliche Portalachsen immer an Starachsen verbaut, da eine Zusatzverstrebung zwischen unterem Teil des Portals und der Achse eingeschweißt wird.
Diese Möglichkeit ist bei einer Einzelradaufhängung nicht möglich, da je nach Einfederwinkel der untere Dreieckslenker einen anderen Winkel zum Radlager und somit zum nachträglich eingebautem Portal hat.
Was bleibt, ist dem Auto neben dem Portal an der Radaufnahme, auch noch einen neuen unteren Dreieckslenker zu spendieren. Das macht den Umbau somit noch teurer als beim Starachser.
Und somit noch eine Ergänzung:
Es gibt einen Pickup mit Einzelradaufhängung und Portalachsen, von Seikel den Amarok.
Dieser liegt momentan preislich jenseits von Ihr wisst schon, daher wird er auf der Homepage garnicht erwähnt.
Aber es gibt ja Fotoapparate.

Die Russen setzten da noch einen drauf und machen es noch besser:

GUS Amarok

Bis dann
Robert

[samy]

Um Sand zu fahren braucht es minimum: Ein Mädel (das sollte Mutig sein und kommt ans Steuer) ein Honda SUV das zu heiss gewaschen wurde, und viiiiiiel Schwung...



Wen der Schwung nicht ausreichend war ist ev. eine Schaufel notwendig...



Eigentlich waren wir da schon komplett überausgerüstet... DAS ist wohl das wahre Minimum des Motorisierten Dühnenfahrens:



Viel wichtiger scheint mir die richtige Fahrtechnik. Ich will hier niemanden Belehren, da ich selber nicht viel Ahnung habe und mir aufgrund meines nicht vorhandenen Poppometers auch schon Karren aufs Dach gefallen sind...

Soviel zu meinen Fahrkünsten...



Ich fahre aber Kanten (zu denen ich auch Dühnenkanten zähle) wo immer das möglich ist schräg an, im Idealfall eins, zwei, eins... Sprich Ein Vorderrad, 2tes Vorderrad und gegenüberliegendes Hinterrad gleichzeitig, anderes Hinterrad. Sobald die Fuhre über die Kante kippt natürlich in die Falllinie lenken um ein Umkippen des Fahrzeugs zu verhindern. Entweder habe ich einfach Glück und die Schutzengel haben seit dem ersten Malheur Verstärkung angefordert oder man kann das tatsächlich so machen. Besonders Interessieren würden mich Eberhard's Meinung dazu, da ich weiss das er ein Mann gesetzeren Alters ist und deshalb die Vermutung naheliegt das er seine Jugendliche Unvernunft schon seit einer Weile abgelegt und diese durch Erfahrung ersetzt hat...

[hakim]

... Bezüglich des Ausfederbegrenzung schaue ich mal das ich mich heute Abend unter den Lux werfe.

Hallo,
... und hast Du was gesehen, was ich nicht sehe
Hakim

[Lemming]

Japp, also mein 98iger hat ne Begrenzung und es würde mich wundern wenn man sowas später weggelassen hat.

[cruisermaddin]

Ein ´Erlebnis´ in Marokko - genauer gesagt am und im Erg Chebbi - führt fast alles was hie gesagt wurde ad absurdum.
Wir fuhren mit einem 80er, der von einem Einheimischen gelenkt wurde, 2,5h quer durch den Erg Chebbi.
Natürlich hat Yussuf Reifendruck verringert, soweit so gut.
Das Fahrzeug hatte 3 gleiche Reifen und einen kleineren, abgelutschten.
Beim Luftablassen wollte Klaus die Freilaufnaben sperren, woraufhin Yussuf meinte: "No Traction".
Es war so, daß die Freilaufnaben defekt waren und wir mit nur 2 angetrieben Rädern durch den Erg gondelten.
Er hat sich genau 2 Mal festgefahren - festgefahren im Sinne von Aussteigen und mit der Hand etwas Sand unter einem Vorderrad wegschieben und dann ging es weiter.................................

Man muss den Sand ´lesen´ können, Reifengröße oder Bodenfreiheit werden da überbewertet, denke ich nach diesem kleinen Ausflug.

Grüße

[toyotamartin]

Genau,die Einheimischen wissen um was es geht.Der wird zwar hier im Schnee oder Schlamm steckenbleiben aber im Sand weiß er Bescheid.

[hakim]

Japp, also mein 98iger hat ne Begrenzung und es würde mich wundern wenn man sowas später weggelassen hat.

Hallo Lemming,
beim N25 mußte wegen des Federbeins die Querlenkerkonstruktion stark verändert werden. Der obere Querlenker am N25 sieht gegenüber Deinem Hilux viel filigraner aus, er muß ja das dicke Federbein umfassen. Der auf Deinem Foto sichtbare Ausfederanschlag - also der obere Gummiböppel - ist entfallen. Nur diesen unten an einer Rahmenkonsole positionierten Einfederanschlag gibt es nach wie vor (fälschlicherweise hatte ich weiter oben geschrieben, dieser säße an der Unterseite des oberen Querlenkers, Alzheimer läßt grüßen...). Trotzdem bewegen sich bei demontiertem Federbein (auf der Bühne und bei entkoppeltem Stabilisator) die Querlenker nur minimal weiter nach unten als mit eingebautem Federbein. Selbst mit einem langen Hebel ist da nicht viel auszurichten. Ich kann mir das nur mit dem Widerstand der Gummis in den Querlenkeraufnahmen, eventuell noch mit dem maximalen Arbeitswinkel der Achsschenkellagerungen erklären. Denn einen irgendwie gearteten Ausfederanschlag sehe ich nirgends. Aber wie gesagt, wenn es jemand besser weiß, gerne... Threadrelevant ist das allemal, geht es doch eigentlich um den Hilux N25 und dessen Dünenfähigkeiten. Da wäre das Fehlen des Ausfederanschlags an der VA doch durchaus zu berücksichtigen, in Bezug auf Dämpferwahl und Fahrstil.
Hakim

[Galaxyq]

Anderer seits hab ich grad Fotos vom J9 angesehen. Der hat das genauso wie der N25 nur fürs Einfedern. Mit dem war ich öfter in den Dünen und Probleme gabs mit der IFS nie (von gebrochenen Koppelstangen des Stabis abgesehen)

[eberhard]

Besonders Interessieren würden mich Eberhard's Meinung dazu...

Hi samy, du hast PN...