Erste rahmenfeste GEOCAMPER Monocoque Kabine

[scout]

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Heute war nochmal Großkampftag, besser als hier frustige Diskussionen führen.
Mit dem Alu System kann man schnell und genau arbeiten, nach dem Zusammenfügen steht alles sofort im Winkel.
Gesägt habe ich alles auf meiner ELU Kapp-/Tischkreissäge mit Alu- Kunststoff- Hartmetall Blatt.
Ich habe das Material immer mit 6 St 3m Stangen abgepackt bekommen. So habe ich auch zugesägt, Dann hat man schnell eine große Stückzahl zugeschnitten. Danach mit dem Bandschleifer entgratet und mit dem den GFK Verbindern und dem Bleischrothammer zusammengefügt.
Man muss sich immer die Ebenen räumlich vorstellen, in denen man alle Verbinder mit Gegenlage zusammenfügen kann. Man hat sich leicht mal in eine Sackgasse manövriert, wo nichts mehr geht. Man kann durchaus eine Verbindung noch einmal auseinanderklopfen, allerdings läßt die Festigkeit dann nach.

Es gibt natürlich auch Bilder vom Tagesziel:





Der Rahmen für die Küchenzeile, Boxen, Kocher und Spüle provisorisch eingehängt



Ein bisschen schwieriger, die Heckschrankwand, mit der Gegenüberliegenden Sitzbank, da kommt das obligatorische Chemieklo rein

[N27]

Das wird ja immer spannender, bitte mehr !
Ab in die Werkstatt!

LG

Ritsch

[scout]

Das wird ja immer spannender, bitte mehr !
Ab in die Werkstatt!

LG

Ritsch

Ooooch Ritsch, der Mensch braucht doch auch Entspannung
Außerdem sind noch wichtige Fragen zu klären.

- Welche Befestigung bekommt der Tisch, starrer Fuß, Schwenkfuß,
. Kein Fuß und Abstützung zur Wand mit Wandschienen?

- Mit welchem Material werden die Felder der Alurahmen ausgefacht,
. Sperrholz mit Autofolie beklebt, Dibond lackiert oder mit Folie oder Solidplex,
. Conpearl usw.

Dabei spielen natürlich Bestellmöglichkeiten und Frachtkosten auch eine große Rolle

- Möbelbeschläge

- Mache ich vor die Fronten der Kunststoffkästen noch eine Blende oder nicht?

- Fußbodenbelag

Solche Kampftage wie gestern bringen zwar große Fortschritte, aber als Hobbieausbauer hat man selten so eine gute Logistik, dass das immer hinhaut

Und dann will man ja die Jungs im Forum auch noch teilhaben lassen . . .

[N27]

Und dann will man ja die Jungs im Forum auch noch teilhaben lassen . . .

Jaaaaaaaaa, teilhaben lassen, teilhaben lassen!

Lieber Erich,
vielleicht hilft´s:
http://www.4x4-innenausbau.de/

LG

Ritsch

[scout]

Riiitsch, wattmeinste, wo ich die Kisten und den Kleinkram her hab?

Abba schau hier mal rein, auch sehr gut !!

http://www.3d-plastic.eu/cgi-bin/timeli ... p;first=1/

[N27]

OK!?

[wuestentauglich.de]

...muss den hier der Frust eines einzelnen Herren in dem "Kabinenfred" abgelassen werden?

Ehrlich - denn kann man auch anders loswerden.

Sorry fürs off "off topic" - aber die drei Sätze mussten jetzt sein.




Gruß Stefan

lieber stefan,

ich bin weder frustriert noch alleine, .....
ich wollte nur etwas informieren !!!

... also nichts für ungut, ...

[quadman]

Lieber Manuel,

was ja im Grundsatz auch völlig in Ordnung ist, zu informieren. Allerdings fand ich es absolut unpassend, dies in der Entstehungs- und Ausbaugeschichte vom Erischs Kabine zu tun.

Aber das ist nur meine persönliche Meinung, die ich Kund getan habe. Sollte es zu "gepoltert" geklungen haben, bitte ich dies zu entschuldigen.



Gruß Stefan

[scout]

Tach Weihnachtsmänner und -Frauen,

so, jetzt hab ich den Blick frei auf die freien Tage. Keine weiteren Dienstreisen mehr, außer zur Weihnachtsfeier (gröööhl)
schon kommen die Probleme - iss bei mir'n Problem, wenns elektrisch wird.
So, jetzt mal schön der Reihe nach:

Das ist meine Schtromkiste:



Daran und darin zu sehen:

1. NASA Batteriemonitor / Shunt

2. CTEK D250S, Ladebooster, Solarregler

3. 12 V Sicherungskasten mit Klemmenleiste

4. Funkfernbedienung

5. 12 V Hauptschalter

6. WEBASTO Zeit- und Temp.- Schalter


Jetzt der Verdrahtungsplan vom Batteriemonitor und Shunt



Nur mit Kabinenbatterie:



Mit Starterbatterien und Kabinenbatterie



Zwischen den Starterbatterien und der Kabinenbatterie befindet sich ja noch mein CTEK D 250 S, und da ist meine Frage an die elektrisch Wissenden, ob ich die Verdrahtung nach Abb. 2 machen kann, denn da ist ja das rot angekreuzte Kabel zu den Starterbatterien, die ja ansonsten strikt vom Kabinensystem getrennt sind.
Anzeigen des Batteriemonitors:

[idealist]

Moin Erich,

das rot angekreuzte Kabel in Abb 2 brauchst du, wenn der Bat.-Monitor auch die Spannung der Starterbatterie anzeigen soll.
Du musst halt nur daran denken, dass das Batt.- Ladegerät auch über den Shunt läuft, damit der Batt.-Monitor das auch mitbekommt. Alles was rein und rausgeht, muss über den Shunt.

Gruss, R.

[scout]

Elektrik.JPG (37.37 KiB) 3497 mal betrachtet

@René

Erst mal Dank fürs Mitdenken mit einem Elektrolegasteniker

Der Shunt ist aber m.E. eine reine Minus (Pfeil) Angelegenheit, was rätst Du mir denn, wo ich das anschließen soll?

[idealist]

Moin Erich,

ich habe das ganze ja gerade bei mir durch. Ich habe den ganzen Kram zwar von Votronic, ist aber im Prinzip das Gleiche.
Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Die Starterbatterie ist doch eh schon angeschlossen. Mit der musst du dich doch nicht mehr beschäftigen, außer du möchtest in deinem Batt-Monitor sehen, welche Spannung die Starterbatterie hat. Das ist eigentlich nur interessant, wenn du ein Ladegerät hast, welches abhängig von der Starterbatteriespannung die Bordbatterie läd. Das ist bei meiner Konstellation der Fall. Solange die Starterbatterie nicht richtig voll ist, läd das Ladegerät nur mit geringem Strom, je voller die Starterbatterie ist, desto höher wird der Ladestrom für die Bordbatterie. Im Maximum sind das dann bei mir 45 A.
Ich denke, da du unterschiedliche Komponenten hast, brauchst du die Starterbatterie nicht an den Monitor klemmen. Ich würde es machen, weil du dann immer sehen kannst, was mit der so los ist.

Den Shunt klemmst du mit einer dicken Leitung schön auf die Karosserie und mit der anderen Seite an die Bordbatterie. Also wie auf Abb 2. Die Leitung (Minus) von der Starterbatterie hast du doch schon. Die Starterbatterie ist doch schon an der Karosserie. Das Bild verwirrt nur etwas, weil die noch einmal auf den Shunt direkt geht.
Der Unterschied zwischen Abb 1 und 2 ist doch nur das Pluskabel der Starterbatterie an deinen Monitor. Dieses Pluskabel benötigst du doch auch für dein Ladegerät. Also kannst du das nach hinten ziehen, und aufteilen, für den Monitor und dein Ladegerät.

Nur darfst du das Ladegerät nicht so anschließen, wie du es auf dem letzten Bild eingezeichnet hast. Das Minuskabel muss vor dem Shunt angeschlossen werden, weil, wie schon geschrieben, der Monitor sonst nicht weiß, was in die Bordbatterie geht. Quasis ist die dann irgendwann laut Monitor leer, obwohl sie voll ist.

Ich hoffe, ich habe das nicht zu umständlich erklärt.

Gruß

[scout]

Danke J.

Du hast mich verstanden, das ist es, wie ich CTEK D250S und Batteriemonitor mit Shunt zusammenbringe.
Da hatte mich das angekreuzte Kabel irritiert (vergiss es)

Ich stelle mir die beiden zusammen jetzt so vor:

[idealist]

Genau, so habe ich das gemeint.

Gruß

[Luexla]

Habe auch diesen BM im Einsatz.
Das ausgeXte orange Kabel vom BM zur Batterie musst Du beim Ctek unten link auf dem Bild anschliessen. Sonst bleibt die Anzeige am BM fuer die Starterbatterie leer.

Darueber hinaus Ctek oben rechts auf shunt ist auch ok

Gesendet mit Tapatalk 2

[scout]

Ich habe länger nichts mehr mitgeteilt, bin aber weiter. Hier sind noch Bilder von gestern.
Die Heckeinrichtung ist äußerlich fertig, innen fehlen noch einige Kleinarbeiten.






Auf der Küchenseite bin ich auch weitergekommen, da ist aber auch an den "Innereien" Engel KB Einbau, Lüfter, Kochereinbau, zu tun.