Frage an die Physiker

[xsteel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Das Wasser/ Bier wird auch nur kalt, weil die Hülle naß ist...

Also, die Socke muß nass sein weil die Luftfeuchtigkeit in der Wüste nicht so wirklich vorhanden ist.
Hier im Winter haben wir zur Zeit um die 85% Luftfeuchte. Und die ist in der Luft, des reicht auch zum kühlen.

Nee, ohne Scheiß, Ist mir auch oft passiert dass nach paar km des rumruckeln angefangen hat.
Egal ob DB190 / Hanomag / Isuzu/ Mercedes LKW oder Bus / Setra-Bus / J7 oder MAN Bus.

Nach dem ersten Winter im HZJ79 vor 4 Jahren dann gleich Dieselvorwärmung eingebaut.
Seit dem kein Problem mehr, und hier bei -22° ohne Zusatz oder Ultimate-Diesel.

Gruß
Sigi

[UH1D]

Der Landy hat Common Rail? Bedeutet sehr feiner Filter = sehr schnell dicht. Der Defender TD4 hat den Filter dazu auch noch im hinteren rechten Radkasten, also im Spritzwasser und so vom Fahrtwind gekühlt. Ist also oft dabei, wenn es kalt wird. Auch wenn es im Beispiel kein Defender ist, falls er anspringt erst mal laufen lassen, da der durch die hohen Drücke im Einspritzsystem erhitzte Diesel durch den Filterkopf zurück läuft. Kann ausreichen.

Im HZJ 78 habe ich nun einen beheizten Filter, im Motorraum, ohne CR...

[harri]

Danke an Euch für die zahlreichen Antworten.
Gott sei Dank hab nicht ich das Problem
Der 12er läuft!!!

harri

[_Malte_]

Ist der Wagen des Kollegen vielleicht ein Defender?

ja ja, ist schon... hast du nicht auch mal bei den blacklandys gesucht?
zum glück ist das Thema ja fahrzeugübergreifend

Noin, mein jetziger Defi ist bisher von diesem Pech verschont geblieben. Aber die Anzahl der Wehklagen bei Blacklandy ist schon recht erstaunlich.
Vor 5 oder 6 Jahren ist mein früherer Land Cruiser (!) im Dezember mal deswegen liegen geblieben.

[RinaMat]

Vergiss das mit der Verdunstungskälte mal. Bei -15°C sublimiert Wassereis nur noch, das nur in geringen Mengen, und daher vernachlässigbar. Die Temperatur des Diesels in den Leitungen ist daher, unabhängig von deiner Fahrgeschwindigkeit, eigentlich niemals unter Aussentemperatur. Eher darüber, weil er nicht so schnell auskühlt wie die Umgebung. (Dann kann dessen Temperatur allerdings sehr wohl erst durch die Fahrt auf Aussentemp. sinken).

Das Problem, warum so etwas immer erst nach einigen km Fahrt auftritt, ist, dass durch den Diesel, der durch den Filter fließt, immer mehr Paraffinkristalle in diesen befördert werden und er daher erst nach und nach verstopft.

[beboe]

Der Ranger 2AW, den ich 2011 bis 2014 Jahre gefahren habe, hatte am Dieselfilter eine Zusatzheizung, die Gelieren und Paraffinablagerungen verhindert hat. Andere Ranger Fahrer hatten Pech, weil Ford/Mazda die Filterheizung nicht in alle Fahrzeuge für die EU eingebaut hat.
Ein Dieselfilter mit Heizung sollte sich in jedem Diesel-KFZ nachrüsten lassen, wen der nicht vom Hersteller verbaut wurde.

Bernhard