HDJ 100 - nicht ein mal ein "pussy-car"...:-(

[Surfy]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Danke für die Info. Habe ja auch vorne und hinten ARB`s verbaut, wäre damit wohl sowieso nicht betroffen gewesen.

Gerade die Frontsperre ist bei mir jedoch nicht all zu häufig drin, und Atrac startet im Reisealltat dann doch ab und an mal einen kleinen Eingriff.. Immer wenn es unvorhergesehen doch bisschen kritischer wird, mit der haftung..

Surfy

[willio]

ich stell mir die frage ob mann den atrac, nur für die front achse und nur im gelände, abschalten
könnte ? möglicherweise überlebt so mein 3ter diff....

cruis
willio

[niwre77]

Hy, Willi!

Teilabschaltung vorne/hinten halte ich für problematisch.
Wenn schon, dann diesen Atrac-Müll ganz abdrehen oder zumindest nur für die Strassenübersetzung freigeben.
Und wenn das Gehäuse schon offen ist, dann gleich den pneumatischen ARB Locker...
Kost´ halt noch mindestens einen Flocken extra ohne Einbau und Kompressor
Aber dann hast das Menschenmögliche getan.
Zahlt sich aber IMHO nur aus, wenn Du die Kiste behalten willst und die restliche Substanz sehr gut ist.

Grüße in die Nachbarschaft!

[TomB]

Das abschalten des Atrac löst dein Problem nicht. Wenn dein vorderes Rad durchdreht killts halt der nächste Kontakt mit dem Boden z.b. beim Zurückrollen. Das Problem ist das Diff, nicht das Atrac.

Ausserdem natürlich das Gasgeben, wenn du nicht vorwärts kommst. Wenn man da einfach ganz sachte auf dem Gas bleibt statt mehr Dampf zu geben wird das Drehmoment nicht so gross, dass es dein Diff killt. Sieh auch mein Thread: http://forum.buschtaxi.org/atrac-wie-fahren-damit-t48820.html

Klar ist das halt nicht so wie mans intuitiv macht, aber wenns dein Diff dann verschohnt lohnt es sich vermutlich diese Fahrweise anzugewöhnen.

[willio]

Danke für die Inputs !

angesicht der fragilität des diffs heist "fahrweise ändern" = nicht mehr gelände fahren...
wie erwähnt, meine frau ist gefahren und das ganzen ist bei ca 1.100 U/min passiert; im leerlauf kann die dicke gurke kein auffahrt mehr hoch fahren...
und ich habe der frau vorher extra erwähnt wie sachte und was zu tun ist beim bergauf fahren um ja nicht das gleiche zu erleben wie ich ( erster diff. crash...)

Wie auch immer; für mich steht es fest das der front diff beim 100er eine fehlkonstuktion ist was das fzg. enorm entwertet ! von einen geländewagen kann keine rede mehr sein, höchstens von ein sauteueres SUV...

cruis
willio

[Reiti]

.....die dicke gurke....

Deine Frau liest hier hoffentlich nicht mit?

[Ozymandias]

Willio, dein Fazit ist grundsätzlich richtig wenn auch etwas drastisch formuliert.
Weil egal was du machst, dein Diff als solches wird immer dasselbe bleiben, egal ob abgeschaltetes ATRAC oder ARB Locker.
Grüße Ozy

[Rebhuhn]

.....die dicke gurke....

Deine Frau liest hier hoffentlich nicht mit?

[RobertL]

.....die dicke gurke....

Deine Frau liest hier hoffentlich nicht mit?

Egal - wiel wer Christine kennt weiß dass sie sich nicht betroffen fühlen kann mit ihren maximal 49kg!

[Onkelchen]

Wie ist eigentlich das Diff beim J20 dimensionert?

Surfy

Deutlich besser, scheint ein 9" zu sein http://www.justdifferentials.com/category-s/3210.htm

Hi,

vermutlich dürfte auch der Eingriff des ATRAC beim J20 sanfter sein als beim J10.

Die Systeme werden schneller und präziser, vor allem in Kombination mit den weiteren Fahrstabilitätsassistenten ist die ganze Datenwut deutlich sensibler und präziser.

Außerdem gehen solche Erfahrungen - wie den kaputten Diffs durch das fahrzeugeigene System - ja auch in die Entwicklung der Nachfolgemodelle ein.

Wie seinerzeit beim Golf 5 das Keyless-Entry-System, das sich durch Handies aufwecken lies und dadurch in Großstädten durch die häufige "Hab-Acht" Stellung über Nacht die Autobatterie leernuckelte.

Offizielle Abhilfemaßnahme von VW genannt: Golf 6 kaufen.

Dort war das Problem behoben, die Lösung jedoch im Golf 5 nicht nachrüstbar.


Viele Grüße
Onkelchen

[willio]

Du sagst es Ozy ! genau das geht mir am A..ch !

..ähemmm.... mit der die dicke gurke ist natürlich nicht meine Frau gemeint....
die, die sie kennen werden es bestätigen: dick ist sie nicht und gurke auch nicht...im gegenteil
und dank J100 auch noch nicht geländefahrerin ....aber der 80er wartet schon !

Danke nochmals an (fast)alle für die Tipps und gute Anregungen !

Ich werde ein neuer diff einbauen und dann....

cruis
willio

[TomB]

Hab grad was gefunden. Offenbar könnte ARB das Problem lösen weil deren Diffkorb stabiler ist und somit weniger Spiel auch unter Last zulässt

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?t=1224

[Ozymandias]

Hab grad was gefunden

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?t=1224

Siehst Willi, dir gehts noch gut, die im Thread haben schon ihr Viertes Differenzial zerblasen und versuchen es jetzt zum Fünften - das ist Markentreue!

Mir wäre das erste schon eines zuviel..

[Balkanero]

Differential kaputt machen ist mal auch bei Dakar passiert wo Material von alles was Rang und Name ist.die Trümmer tauschen und gut is.das größere Übel ist das Konto nur eigenes Geld hergibt.kopf hoch . In die Ruhe liegt die Kraft .

[12HT]

Hab grad was gefunden. Offenbar könnte ARB das Problem lösen weil deren Diffkorb stabiler ist und somit weniger Spiel auch unter Last zulässt

http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?t=1224

Hi Tom,
sie haben aber auch die Bolzen gegen die stärkeren von hinten ausgewechselt und einen Solid Spacer angefertigt, also die scheiß Quetschhülse rausgeworfen.

Denke die Kombi aus allem hilft...

Gruß Markus

[niwre77]

Schön, wenn der Kunde dann um teures Geld die versäumte Entwicklungsarbeit nachholen darf.
Dafür kauft man sich sicher kein Auto der €100.000 Klasse.
Mir ist zum K.....