Größere Pakete werden mit Plastikbändern oder-streifen stabilisiert (Abfall im Supermarkt). Mit diesen Streifen kann man Embleme wunderbar "unterwandern" und gleichmäßig abhebeln. Sind die zusätzlich geklebt schneidet man mit Zahnseide durch den Kleber.
Die schwarze "Ummantelung" sind Plastikdübel. Erst das Emblem ziehen, dann die Dübel, nicht beides gleichzeitig.
Fotos können natürlich täuschen, aber ich finde dein Auto von der Substanz unglaublich gut. Du solltest vom originalen Lack möglichst viel erhalten, d. h. nur an den Reparaturstellen beilackieren lassen. Gründlichst versiegeln und gut ist.
Fotos täuschen, nur mal beide Türen und die untere Heckklappe. An beiden Türen waren unter der Oberkannte Außenspiegel größere Roststellen, aber keine Durchrostungen. Ebenfalls hat die Unterkante des Nummernschildträgers hinten zu Rost auf 40 cm gführt, z.T. Narben kurz vor Durchrostung. Beim Rausschleifen sind schon Dellen entstanden, die wieder aufgefüllt werden müssen. Klar hätte ich den Wagen noch ein paar Jahre weiterfahren können, aber der TÜV wäre irgendwann am Rahmen gescheitert. Ich will den Wagen noch ca. 20 Jahre als Alltagsauto mit Saisonkennzeichen fahren (wenn es dann noch Diesel gibt.....aber Salatöl wird es dann immer noch geben), also mache ich jetzt ganze Sachen und hoffe dann mit der Grundsubstanz Ruhe zu haben. Bei diesem Metalliclack ist Ausbessern auch eher problematisch.
Übrigens in der Beifahrertür waren and der Gummiabstreifleiste auch Plastikklips, aber wesentlich besserer Zustand, einer musste wieder dran glauben, dafür war die Metallleiste im Gummi diesmal ok.
Pass auf bei der Suche nachm Farbcode: es muß ein Farbnummern schild geben! Nach Fahrgestellnummer könnte es sein, daß Du auf "3F4" verwiesen wirst.......das ist das Toyo Standardrot
Soviel ich weiss, ist die Farbe 4E8 beige metallic von 87-89. Wobei ich schon mal überlegt habe auf rot umzulackieren, aber zur Höchststrafen-Innenausstattung beige-braun passt die Originalfarbe sehr gut.
Auf dem Bild ist zwar ein FJ, aber der sieht schon gut aus....
Meine Garage ist eingefroren, ich bin dabei im Keller weitere Türen zu zerlegen und Kleinteile zu reinigen und aufzuarbeiten. Reinhard
Habe jetzt angefangen die Scheiben auszubauen, ohne Zierleistenentfernung. Bei der Heckscheibe hat das mit der Aus- und Einbauhilfe vom KSD schon mal gut funktioniert. Ansonsten habe ich alle Türen und Klappen zerlegt, alle Teile gereinigt und eingelagert. Die Reinigung der Türgriffe und Schlösser im Ultraschallbad war sehr erfolgreich. Alles wie neu.
Der Schnee vor meiner Garage ist fast weg, sodass ich vor habe nächste Woche die Karosserie abzuheben und das Fahrwerk dann rauszufahren um es dort zu zerlegen und den Rahmen zu spülen. Es hängt noch an 2 Rahmenschrauben im Heck, die ich bis jetzt trotz tagelagem Einweichen nicht aufbekommen habe. Mit Hitze will ich zum Schutz der Gummilager nicht dran gehen. Die Lenkung ging gut zu trennen. Reinhard
Bei den Temperaturen heute war die Motivation doch größer als geplant. Die letzte Rahmenschraube war in der Stahlhülse des Gummilagers festgerostet. Das Gewinde ist hin. Ich habe im Fundus aber noch eine brauchbare gefunden.
das war die üble Rahmenschraube, hi isse
Jetzt habe ich das Problem mit dem Schalthebel, geht der nicht doch irgendwie runter? Ich habe nur Nieten gesehen. Den Zwischegetriebehebel habe ich am Getriebeausgang demontiert. Ich habe vor die Karosserie auf 2 Kanthölzern, die über Abstandhalter an den Rahmenpunkten verschraubt werden und 4 Böcken abzulegen, .
Gummibalg abheben. Du siehst eine Art runde Schale am Fuß des Schalthebels, runterdrücken und gegen den Uhrzeigersinn drehen. Schalthebel herausnehmen.
quattro hat geschrieben: Habt ihr schon mal eine solche "Rangierhilfe" gesehen?
So ein Ding habe ich, selbstgebastelt natürlich , seit 1992 im Einsatz. Am 80er, völlig problemlos hat es mir schon in diversen Situationen elegant weitergeholfen.
Sodele, Schalthebel ging super ab, wenn man weiß wie, danke noch mal Reiti. Heute hat sich doch einiges getan. Karosserie ist runter, Fahrwerk steht draußen und alle Leitungen sind gestippt, Kardanwellen raus Blattfederverschraubungen gelöst, geölt und weichen. Habe letzte Woche 7 Dosen WD40 bei A... Nachschub besorgt. Der Verbrauch ist doch sehr hoch. Trotzdem ist mir eine M8 Schraube im Rahmen abgerissen, die in der unteren Modderschicht im Rahmen festgegammelt war. Nächste Woche hebe ich den Motor runter, und baue Blattfedern und Achsen aus. Reinhard
Beim demontieren der letzten Schrauben im Fahrzeugboden habe ich mich gefragt, welchen Zweck hat diese Leitung, die nach einigen Metern Umweg irgendwie frei in einem Karosserieunterzug endet und am Tank-Leitungsverteiler hängt. Da das Schutzblech, welches wohl diesen Bereich vor dem Spritzwasser hinter dem rechten Hinterrad schützen soll völlig abgerostet ist, ist die Leitung an der letzten Verschraubung vor dem Schlauch auch abgerostet. Soll das die Entlüftung sein? Diesen "Leitungssack" nach unten könnte ich doch später durch einen längeren Schlauch ersetzen? Reinhard
Das ist die Überlaufleitung des Tanks. Wenn die Leitung voll ist, dann läuft der in dieses Hohlprofil/Träger der Karosserie. Wenn Du dieses schwarze Verteilerstück im seitlichen Karosseriehohlraum, bei dem alle Schläuche zusammenlaufen, behalten willst, musst Du den Überlauf auch auch beibehalten. Der Überlauf ist aber aus Kunifer-Rohr (6,35 mm Außendurchmesser) schnell nachgebogen.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
Alles klar Florian, danke, dann weiß ich was ich zu machen habe. Ich will den Verteiler eigentlich erhalten. Die Chancen werde ich sehen, wenn ich den Rost entfernt habe. Bin jetzt erst mal dran einen Strahler für den Rahmen und den Unterboden der Karosserie zu finden. Am Wochenende hebe ich den Motor runter und flexe die Nieten für das hintere Rahmenprofil auf. Evtl. kann ich das sogar nach dem Entrosten und dem Richten erhalten. Reinhard
Es geht weiter... Eine Frage zu den Nieten im hinteren Bereich mit den Rahmen-U-Verstärkungen, mit abflexen und "durchschlagen" bin ich trotz 5kg-Hammer nicht weit gekommen. Geht das nur mit durchbohren? Reinhard
Wolli würde jetzt sagen: nicht streicheln, nimm einen richtigen Hammer Mal im Ernst, liegt der Rahmen auch gut auf? Sonst verpufft ja die Hälfte des Schlages...
Und ich würde sagen, wenn Du die Niete 2/3 tief und 1mm geringer als der Durchmesser aufbohrst, gehts fast von alleine. Gewalt ist halt leider nicht immer die Lösung.
Rote Landcruiser mit wenig Zeuchs dran
Krups Stabmixer
Bosch Waschmaschine
, seit 1992 im Einsatz.
