HJ60 Seilzug Diff.-Sperren überholen

[Constantin]

Moin,
mit etwas Glück konnte ich zwei HJ61 Achsen mit den originalen Toyota Seilzug-Diff. Sperren ergattern. Da diese Differentiale ja recht selten sind wollte ich euch ein paar Bilder davon nicht vorenthalten. Bis der Umbau fertig ist wird es aber sicherlich noch dauern.

Zuerst stand zerlegen auf dem Plan. Die Achsen sind in schlechtem Zustand. Das Achsgehäuse der HA hat ein Loch und kommt auf den Schrott. Ich werde nur die Differentiale selbst verwenden. Wichtig ist aber auch die rechte Achswelle zu verwenden. Diese hat eine längere Verzahnung auf der die „Sperrmuffe“ läuft. Mit einem Diff. Alleine ist es also nicht getan.

Ich suche übrigens noch die Hebel und den kurzen Seilzug zur Vorderachse. Wer was hat, bitte melden.

[landcruiser]

Glückwunsch zu den Diffs!

Danke für die ersten Bilder (so etwas sieht man ja nicht allzu oft!) und ich hoffe du hälst uns mit Berichten und Bildern auf dem Laufenden.

Grüße

Uwe

[Constantin]

Heute habe ich die Vorderachse Zerlegt. Das Achsgeäuse ist recht schlecht, es kommt auf den Schrott. Zudem war es sehr schwierig die Achswelle aus dem Gehäuse zu bekommen, die Kugel von dem Gelenk steckte fest. Ein kleiner Montier hebel hat geholfen. Keine Ahnung warum man das Gelenk nicht raus ziehen konnte??
Das Diff selbst sieht auch brauchbar aus, mit neuen Lagern sollte alles wieder Perfekt laufen.

Die Gehäuse für die Sperr-Diffs sind zudem an einer Stelle etwas anders. Dort wo sich der Mechanismus befindet ist eine kleine Ausklinkung vorgenommen, damit die Gabel genügend Platz, um die Sperrmuffe zu bewegen.
Da ich meine Achsgehäuse weiter verwenden möchte werde ich mir eine Schablone anfertigen, damit kann ich die Öffnung in meine Gehäuse schneiden. Nichts Wildes eigentlich.

[HJ61-Freak]

Das Achsgeäuse ist recht schlecht, es kommt auf den Schrott.

Also zumindest das vordere Achsgehäuse sieht sehr gut aus, die Oberffläche der Kugelbahnen ist zwar angegriffen, aber kaum mit Riefen durchzogen. Sowas ist eher selten. Der Rest ist allenfalls als Flugrost zu bezeichnen. Ich würde die Achsgehäuse nicht wegwerfen.

Zudem war es sehr schwierig die Achswelle aus dem Gehäuse zu bekommen, die Kugel von dem Gelenk steckte fest.

Bei den originalen Homokineten ist die runde Außenseite an zwei gegenüberliegenden Stellen abgeflacht. Wenn man den Homokineten richtig positioniert, nämlich die abgeflachten Seiten auf Höhe der Einschnürung der Öffnung der Halbkugel am Achskörper, dann kann man die Achswellen üblicherweise mit der Hand locker rausziehen.

Gruß

Florian

[Constantin]

Irgendetwas scheint mit dem Achsgehäuse nicht zu stimmen. Ich glaube es ist krum, deshalb ging das Gelenk nicht ordentlich raus. Das mit den Abflachungen ist mir bekannt, ich habe schon einige Achsen zerlegt und montiert, so wie hier war es noch nie.
Wenn du das Geäuse haben möchtest kannst Du es Dir hier abholen. Ich habe keinen Platz Teile zu behalten die man nie braucht.

[Constantin]

Lange ist nichts passiert, aber jetzt geht es ganz langsam weiter.
Leider ist die ganze Mechanik für die Seilzugbetätigung der Sperren so stark verrostet, dass eine Überholung keinen Sinn machen würde. Zudem fehlen mir die Hebel für die Mittelkonsole und die Seilzüge auch.

Ich habe mich deshalb entschlossen die Sperren auf Pneumatik umzurüsten. Hierfür habe ich Halter gefräst, die einen federbelasteten / einfachwirkenden Pneumatik Zylinder aufnehmen. Dazu noch ein Bolzen an dem die Schaltgabel befestigt wird. Problematisch ist jedoch, dass der Bolzen zum klemmen neigt, und die Feder im Zylinder die Schaltgabel eben manchmal nicht zurück ziehen kann. Ich muss also noch ein bischen daran "feilen". Zur Not kommt ein zweifach wirkender Zylinder rein, der das ganze mit etwas mehr Kraft zurück ziehen kann.

[Jelonek]

unglaublich !!!
weiter so !