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-- HZJ78 Diff Sperre |
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| Guest |
 Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 12:01 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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Hi All!
I have just bought a HZJ 78 without diff locks.
I would like to add some and am wondering what is the cleanest, most relaible option - front and back.
A) Toyota
B) K&S
C) ARB
Thanks in advance
Andrew
PS: I can read German, just can't write it. |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 14:16 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3536
Wohnort: Anröchte
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Hi Andrew!
Depends.... What kind of usage do you prefer for your vehicle?
Axel |
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Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| Guest |
| Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 14:50 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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I plan on using the vehicle in Algeria, Iceland, Australia, etc etc. I want locking diffs as I am not fond of using 'schwung' to solve my problems of not making it through an obstable, ie sand dunes, etc...
The ARB sounds interesting due to the compressor which I could also us for the tyres.
K&S sounds good because I don't need a compressor for the diff, and don't have to try and run air hoses around the whole vehicle.
The Toyota diffs just sound expensive and a bit of a pain to engage....
Andrew |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 15:09 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3536
Wohnort: Anröchte
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I personally prefer lockrights from http://www.powertrax.com in my BJ42, front and rear. Usage is forresting and fun. They are 100% automatic lockers and not very expensive. No manual interaction needed, no problems until now. They provide automatic engaging / disenganging and lead the torque to the wheel with maximum traction.
Nevertheless a slight poorer behaviour on wet and slippery roads while cornering is experienced.
Axel
(Edited by BJ Axel at 15:35 am 17.Juni.2002) |
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| Timo |
| Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 15:40 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1627
Wohnort: Trier
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I wish you good luck, if you want to solve "sand dune problems" without "Schwung" but instead with lockers... :biggrin:
Timo |
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ABSOLUT. LC HJ60 - when in doubt, floor it !
&
LC 78 - der RAMBLER - when you're ready to get serious ! |
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| J4 Thomy |
| Verfasst am: Mo, 17. Jun 2002, 17:35 |
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Anmeldungsdatum: 28.05.2002
Beiträge: 1262
Wohnort: Nähe Dresden
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Hallo ich fahre einen FJ 40 mit 2 ARB's. Das Auto fährt 90% im Gelände aber auch mal 160 km/h auf der Piste. Ich habe nur gute Erfahrungen gemacht schon weil die Sperren blitzschnell eirasten wenn ich sie brauche und genauso wieder raus gehen. Das ist wichtig denn beim fahren solten sie schnell einrasten und auch sauber um Beschädigungen zu vermeiden. Bei einem Defeckt gehen sie selber raus, wegen der Feder und man kann auch auf der Straße weiter fahren! Die Sache mit dem Kompressor ist auch gut wenn Du in die Wüste willst, denn Luft ablassen mußt Du auf jeden Fall aber wie bekommst Du sie wieder drauf? Ich würde ARB nehmen aber wenn Du nach Australien fährst schau mal was sie da kosten!
Gruß Thomas J4 forever! |
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| Guest |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 14:51 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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| Servus! Ich fahre einen Renault 19 ohne Diff-Sperre und komme damit bestens auf deutschen Straßen aus. Gruß an Thomy der mit seinem Monster für Aufsehen sorg... |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 15:07 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11011
Wohnort: 76356 Weingarten
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| HiluxMichael |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 16:42 |
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Anmeldungsdatum: 24.06.2002
Beiträge: 821
Wohnort: Österreich / NÖ / Bezirk Baden / Teesdorf
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@netzmeister
Dann fehlt natürlich noch ein Dachträger/-zelt, Kotflügelverbreiterungen (die Gummis dürften so ca. 15 cm aus den Radkästen schauen, und ne ARB-Ramme muß natürlich auch adaptiert werden...
Und dann würden ich noch so 2 - 5 Domstreben in den 19er reinbauen, sonst verbiegt der 4,2er Diesel das Auto zu nem 2CV :biggrin:
Michael |
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| J4 Thomy |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 20:05 |
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Anmeldungsdatum: 28.05.2002
Beiträge: 1262
Wohnort: Nähe Dresden
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| Wenn der R 19 ein Auto werden soll dann auf einem Toyo-Rahmen mit einem 6 Zylinder und Staarachsen! Sowas machen manche mit nem Mini und ner Suze. Aber da würden mit die Toyo-Teile leid tun! |
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| J4 Thomy |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 20:06 |
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Anmeldungsdatum: 28.05.2002
Beiträge: 1262
Wohnort: Nähe Dresden
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Wenn der R 19 ein Auto werden soll dann auf einem Toyota-Rahmen mit einem 6 Zylindermotor und Staarachsen! So etwas machen einige Leute mit einem Suzuki und einem Mini. Aber da würden mir die Toyota-Teile leid tun!
Besser Axel?
(Edited by J4 Thomy at 21:50 am 27.Juni.2002)
(Edited by J4 Thomy at 17:34 am 28.Juni.2002) |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 20:32 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3536
Wohnort: Anröchte
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Thomy, Du bist der Erste Forums-User der stottert *Plakettehinpapp* :)
Axel |
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| Guest |
| Verfasst am: Do, 27. Jun 2002, 21:25 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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Mensch Thomy, was ist das für ne Ellipse von der Du da andauernd redest? Ist das was erotisches an einer Frau, im Intimberecih etwa? Klär mich mal auf!
*R19-Gott* |
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| J4 Thomy |
| Verfasst am: Fr, 28. Jun 2002, 16:36 |
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Anmeldungsdatum: 28.05.2002
Beiträge: 1262
Wohnort: Nähe Dresden
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He Guest,
einem Renaultfahrer das zu erklären ist wohl sehr schwierig aber es ist nichts wofür man rot werden müßte. |
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| sammi |
| Verfasst am: Fr, 28. Jun 2002, 20:10 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2002
Beiträge: 866
Wohnort: Franken
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Vorsicht its cool man...
Waren es nicht die Gebrüder Bernard und Claude Marreau die unter anderem bei der Dakar von 1978 bis Ende der 80er erst mit einem R4 Sinpur 1979 Platz 2, 1980 Platz 3 später mit diversen R20 / 19? und andere ihre Geländewagenfahrenden Mitbewerber ärgerten? |
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