J12 Automatik Gangwahl Problem

[Nonius]

Hallo Freunde der schlechten Straßen!

Wenn ich von P über N auf D schalte, rastet der Schalthebel relativ oft nicht sauber ein (Licht leuchtet nicht)...ich schalte dann auf 3 und dann wieder auf D damit es funktioniert
...selbes Spiel bei 2 und L.
Schaltkulisse schaut ordentlich aus...aber möglicherweise hats irgendwas bei den Schaltseilen.

Hat da wer Erfahrung (vermutlich schlechte)

Gruß
Werner

[fsk18]

Schaltkulisse zerlegen, habe ich mal vor Jahren bei einem 12er gemacht.

Da war die Plastikführung ausgewaschen bzw. die Kugel lief nicht mehr sauber drin. hatte es nachgearbeitet, aber das "Schaltgefühl" hatte gelittet, war dann ziemlich widerstandslos, gefühlslos und sehr leichtgängig.

[Nonius]

Hallo Basti!

Danke für den Hinweis!

...hatte im Winter auch das Gefühl, daß es bei Kälte noch schlechter geht...kann da Dreck in den Schaltseilen die Ursache sein?

Wie wird die Bewegung des Schalthebels überhaupt zum Getriebe weitergeleitet....hätte da eine Verteilerbox in der Gegend der Hinterachse vermutet...hat das schon wer auseinandergebaut oder repariert?

Gruß
Werner

[fsk18]

Hallo Basti!

Danke für den Hinweis!

...hatte im Winter auch das Gefühl, daß es bei Kälte noch schlechter geht...kann da Dreck in den Schaltseilen die Ursache sein?

Wie wird die Bewegung des Schalthebels überhaupt zum Getriebe weitergeleitet....hätte da eine Verteilerbox in der Gegend der Hinterachse vermutet...hat das schon wer auseinandergebaut oder repariert?

Gruß
Werner

1 Seilzug zum Getriebe runter. Boxen sind nirgends für die Gangwahl, ausser eben oben die Schultkulisse. Der Seilzug ist zu 99,99% nicht das Problem

[Hydro]

AMTS in Oz bietet ein Repair Kit für die Rastwelle in der Kulisse an . Ich vermute , dass diese das Problem ist.

[Hydro]

https://amts4x4.wordpress.com/2015/08/2 ... epair-kit/

Das meine ich ...

[fsk18]

https://amts4x4.wordpress.com/2015/08/21/120-pradogx470-automatic-shift-lever-repair-kit/

Das meine ich ...

[fsk18]

AMTS in Oz bietet ein Repair Kit für die Rastwelle in der Kulisse an . Ich vermute , dass diese das Problem ist.

[harri]

Den Fehler (von Hydro geschrieben) hatte ich auch schon. Den Wählhebel ausbauen und zerlegen ist nicht schwer, aber darauf achte, ob nicht der Stift schon wo herumfliegt. Die Kunststoffführung war ausgebrochen...
Ich hab dann die Feder um ca. die Häfte gekürzt und aus einem Passstift einen längeren gebastelt.
Hält jetzt schon ca 2 Jahre.
Gut, das ganze geht jetzt schon etwas leichter, aber es geht!
Harri

[Hydro]

Hallo Nonius , ist das Problem gelöst ?
An ALLE : hat da jemand ein Bild davon ??

Hydro

[harri]

Von was hättest du gerne Bilder?

[Hydro]

Wie die Kulisse drunter Aussieht und wie die Lagerstelle des Stiftes aussieht.
Hast Du noch die Maße des Stiftes den du verbaut hast ?
Und ggf die Maße der Feder ?
Ich hab zwar noch kein Problem , möchte aber gerne gewappnet sein...

[harri]

Hallo Hydro.
Den Original Stift hab ich noch, soweit ich mich erinnern kann. Ich such den mal und vermesse...
Den neuen Stift hab ich um ca ein Drittel länger gemacht und die Feder (original) etwa um die Hälfte gekürzt.
Auf dem Foto vom Link sieht man ja wo der Stift steckt. Da ist einfach die Führung vom Stift zu kurz und dann bricht das Plastik oben aus, der Stift bricht weg und fällt nach unten.
Hoffe, das einigermaßen erklärt zu haben.

SG Harri

[Hydro]

Ah ok, ja so hab ich das schon vermutet . Hast Email von mir .

[dermitdembaumtanzt]

Hab grade am australischen Foto des Originalstifts zum Verbesserten einen Faktor von 5,7 (Länge/Durchmesser) herausgerechnet.
Nimmt man die üblichen Durchmesser von Toyogetriebekugel und Stiften von z.B. ⅜“ = 9,525mm, so würde sich eine Länge von 54,43mm theoretisch ergeben. Vorher den Durchmesser des Originalstifts messen, neuen Stift berechnen und zB aus HSS Bohrer machen und Kugelende in der Bohrmaschine mit Feile und Schleifpapier formen.

XSUNDBleibn, Andreas

PS: Der Originalstift hat ein Verhältnis von 4,5