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Ozymandias hat geschrieben:Naja das Problem ist ja mit wenig Aufwand zu beheben.
Schon. Im weichen Sand ist gerade diese Automatik trotzdem wie ein Anker
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Ozymandias hat geschrieben:Naja das Problem ist ja mit wenig Aufwand zu beheben.
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peter_rookie hat geschrieben:Ozymandias hat geschrieben:Naja das Problem ist ja mit wenig Aufwand zu beheben.
Schon. Im weichen Sand ist gerade diese Automatik trotzdem wie ein Anker
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peter_rookie hat geschrieben:Naja. Die Automatik ist weder im Sand noch bei Anhängerbetrieb optimal, weil es die A343F ist. Wird leicht heiss.
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saxe hat geschrieben:peter_rookie hat geschrieben:Naja. Die Automatik ist weder im Sand noch bei Anhängerbetrieb optimal, weil es die A343F ist. Wird leicht heiss.
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Das mit Sand stimmt, heiß werden nur wenn man nicht damit umgehen kann....hab knapp 300000 drauf, davon über 100000 mit schwerem Hänger...erst einmal heiß geworden, und das nur weil ich unkonzentriert und in Eile war.
Bl. 9.99 KZTE.....
Schaltet noch wie neu.
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peter_rookie hat geschrieben:saxe hat geschrieben:peter_rookie hat geschrieben:
Du machst jedenfalls neugierig , erzähl doch bitte wie es richtig geht, in diesem Forum ist leider nur von Fails zu lesen. Ich will demnächst nach Tunesien, da nehme ich gerne ein paar Tipps mit
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dermitdembaumtanzt hat geschrieben:Sechsgang ist sexy aber mit Rührstock, nicht Wünschelrute.
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peter_rookie hat geschrieben:Nun ja. Bei der Suche bin ich nicht schlauer geworden. Eigentlich egal, denn seit ich den zusätzlichen Ölkühler für die Automatik montiert habe, hab ich es nicht geschafft sie zu rösten. Das macht diese Automatik aber noch immer nicht zu einem tollen Getriebe in Verbindung mit dem 1KZ. Mit dem 1KD harmoniert sie besser, überhitzt aber genau so und fast zeitgleich. Hatten das schon oft auf Tour, ich im KZJ und Kumpel im 1KD.
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