Unser Freund Pieter hat das 2001 mal für uns aufgedröselt:
Die technische Regelgebung ist ein wenig komplex, aber es geht folgendes:
PKW's haben ein Luxussteuer (BPM). Die berechnet man nach percent von reine Katalogpreis (inkl. bei Kauf inbegriffen Erweiterungen) minus en wening. Exakt:
PKW mit andere als Dieselmotor: 45,2% minus Euro 1543
PKW mit Dieselmotor: 45,2% minus Euro 581
Dazu kommt noch ein MwSt. von 19%, auch von reine Katalogpreis; fur ein Diesel insgesamt 64.2% minus Euro 1543.
Katalogpreis meines 74-er ist Euro 29.530, wenn der als PKW besteurert ware kostet das Vergnugen Euro 46.830,-
Fur diese Gruppe leichte LKW's (Anforderungen unten) gibt es kein Luxussteuer, also der Preis inkl. MwSt ist Euro 35.141; ein Vorteil von Euro 11.689.
Ebenso ist das Strassengebuhr weniger: etwa 30% von ein PKW mit gleichen Gewicht.
Technische Anforderungen (ein wenig simplifiziert):
Grosser Minibus (VW Transporter usw): Ladeteil min 2 Meter lang, 1.30 meter hoch, Seitenfenster erlaubt
Kleiner Lieferantenauto typ Combi: Dach des Ladeabteilungs 0,25 Meter hoher als Dach Kabine, Ladeabteilung min 1,25 x 98 Meter, keine Seitenscheiben (in Ladeteil) erlaubt, 0,30 Meter hohen, fest montierten Abteilung zwischen Ladeteil und Kabine
Mittelgrosser Lieferantenauto: 1,25 lang x 0,98 Meter hoch, Seitenfenster nicht erlaubt, vollstandige Teilung zwischen Kabine und Ladeteil.
Wagen mit Pritsche: Min. 1,25 Meter lang, Hintenfenster max 0,40 Meter hoch, keine Notsitze hinten die vordere Sitzreihe, Pritsche darf nur mit Polyester Dach oder Segel abgedeckt werden.
Doka: ziemlich kompliziert, aber im kurzen: Kabine 1,30 Meter hoch, Ladeteil ohne Fenster, Ladeteil min. 1,50 Meter lang und 0,98 Meter hoch, ein drittel der Lange sollte vor der HA sein, 2/3 hinten der HA.
Seit Ihr immmer noch da ??
Die Grundsache ist ganz einfach: der Gesetzgeber hat versucht dieses Steuervorteil Privatpersonen einfach zu untersagen, aber das hat vor Gericht gescheitert (unmotiviertes Diskrimination), und danach ist mit diese komplizierte Reglung versucht LeichtLKW's nicht sehr anziehend fur Privatpersonen / Familienanwendung zu machen.
Ebenso ist es alle die in Holland wohnen untersagt, ein in Ausland registriertes FZ zu fahren - d.h. wenn einer in ein in Ausland registriertes FZ gefunden wird, ist er direkt verplichtet diese BPM zu zahlen. Ganz klar das dieses den EU-Gesetz nicht angemessen ist (wozu konnte ich kein Wagen in Duetschland mieten und in ganzen EU fahren ??) aber unsere politische Idioten werden das wie lange wie moglich halten, der BPM bringt jedes Jahr etwa 5 Milliarden in die Kasse.
Hoffe das die Sache ein wenig klar ist.
Mit hochbesteuerte Grussen von die Niederlande
Und jetzt kont Ihr alle verstehen das es fur die meiste Gelandewagen zwei Umbauvariante gibt:
- mit vollstandiger Trennung von Kabine und Ladegeraume und mit standard Dach
- mit teilweise Trennung (30 zm hoch) und ein erhohertes Dach
Der 78-er gas es eben in drei Ausfuhrungen:
- Standard Dach, geschlossene Seitenscheiben, vollstandiger Trennung direkt hinten vordere Sitzreihe
- Erhoheten Dach, Seiten offen, 30 Zm. Trennung ungefahr bei der Mitte des ersten Hintenfensters
Standard Dach, erste Seitenfensten fur die vordere Halfte offen, rest zu, vollstandige Trennung bei der Mitte des ersten Seitenfensters
Wird Netzi ein bild schicken das es ein wenig erleichtert sich das vor zu stellen.
Mit (noch immer) hochbesteuerte Grusse von Holland,
Der Heckturausbau wird gemacht fur kurze Gelandewagen wie 71-er, und dann halt die Besteuerung, und man hat wieder ein wenig Platz in Vorne.
Merkt Euch, das diese Umbauvarianten nicht nur fur Gelandewagen benutzt wird. LeichtLKWversionen gibt es z.B. auch fur:
VW Polo, Golf, Passat; Ford Focus, Escort, Mondeo; Opel Corsa, Astra; usw, usw.
Danke! Super Info.
