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-- Knoff Hoff satt. |
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| Oliver |
 Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 07:28 |
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Anmeldungsdatum: 27.06.2001
Beiträge: 511
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Und wieder ist ein Teilchen entstanden. Ein Schutz für meine geliebten Türholme. Der Clou: Drei Fliegen mit einer Klappe. Seitenschutz gegen böse Hindernisse in der Natur ; Schutz gegen Steinschlag der Vorderräder und Wassertank in einem. Und für meine Mutter eine Trittstufe. (Mama wird sich freuen)
Das ganze aus einem V2A Rohr und fertig ist der Lack.
Grüsse
Oliver
(Edited by Oliver at 17:39 am 7.Aug..2001) |
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| Gerard |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 09:19 |
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Anmeldungsdatum: 04.07.2001
Beiträge: 804
Wohnort: Landsberg
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Hallo !
Sehr interessant, ich habe mir auch schon ähnliche überlegungen gemacht da meine Trittbretter schon ziemlich morsch sind.
Hast Du zufällig noch andere Bilder davon gemacht, so dass man etwas mehr erkennen kann?
Das wär nett.
Ciao, Gerhard |
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| Oliver |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 09:28 |
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Anmeldungsdatum: 27.06.2001
Beiträge: 511
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Hallo Gerhard,
leider nicht. Aber es wird ein ca. 100 (oder 110)mm Rohr werden, welches u.a. an der Befestigungspunkten vom Trittbrett befestigt wird. Wenn es Dir nur um die Trittbretter geht, kannst Du meine haben. Denn die brauche ich ja nicht mehr.
Grusse
Oliver |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 09:45 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11132
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Thomas |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 11:51 |
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Anmeldungsdatum: 20.09.2001
Beiträge: 188
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wie soll das denn gehen, wenn man die Trittbretthalterungen an der Karosserie benutzt und noch hHalterungen am Rahmen nimmt?
Karosserie und Rahmen sind doch durch Schwinggummis getrennt. Da muß m.E. doch irgend ein Halter nachgeben.
wie seht Ihr das? |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 12:37 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11132
Wohnort: 76356 Weingarten
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Naja, ich habe beide Versionen gesehen - kombiniert noch nicht, das ist wahr.
Was ich mir dabei so dachte: am Rahmen befestigen ist gut und schön, aber verursacht einen riesigen Hebel. Der drückt mir die Halterung sofort kaputt. Und dann sitze ich doch wieder auf dem Schweller.
Und ich weiß nicht, ob die Trittbretthalterung die Belastung aushält.
Ich würde an den Rahmen gehen und die Rohre direkt an den Schweller anliegen lassen. Mit einem Gummipuffer über der gesamten Auflagefläche wäre das rubbel-gammel-Rost-Problem auch erledigt. Und dann könnte sich das Rohr bei Bodenkontakt gemütlich am Schweller abstützen und somit die ganze auftretende Kraft auf einmeterzwanzich verteilen.
Oder wie seht Ihr das?
Schönen Gruß,
Der Netzmeister |
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Das Buschtaxi-Veranstaltungs-Blog
Das BUSCHTAXI-TREFFEN - 11.-13. September 2009 |
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| Andreas Reseneder |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 12:42 |
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Anmeldungsdatum: 02.07.2001
Beiträge: 804
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Moin Moin
an den Rahmen Aufnahmen bauen, die Schraubenlöcher haben. Die Rohre ebenfalls zum verschrauben bauen. Dann zwischen die beiden Elemente aus Blattfedern gefertigte Verbinder setzen. Das Ganze zum Schweller hin entsprechend Netzi, dann hält das.
Grüße
Andreas |
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| Oliver |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:03 |
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Anmeldungsdatum: 27.06.2001
Beiträge: 511
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@ Andreas,
so is es!
@ Netzi,
„drüberziehen“ sollte schon gehen.
Grüsse
Oliver |
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| Thomas |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:11 |
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Anmeldungsdatum: 20.09.2001
Beiträge: 188
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Meine Erfahrung mit Schweller-Unterfahrschutz ist diese:
Bei etwas zu grober Berührung(irgendwann ist ja immer die Grenze) drückt es den Schutzbügel gegen die Karosserie und verursacht einen schaden, den man ohne Schwellerschutz nicht gehabt hätte, da dieser ja Zwangsläufig ca 70mm tiefer sitzt.
am besten man hat keinen, un passt etwas auf.
Die Trittbretter halten einiges aus, habe ich dieses Wochenende Gesehen, Trittbrett verbogen aber nicht gegen die karosserie gekommen. |
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| Oliver |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:25 |
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Anmeldungsdatum: 27.06.2001
Beiträge: 511
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@ Thomas,
ein wenig Recht hast Du schon, aber nur ein wenig.
a. Vorsichtiges Fahren ist e angesagt, aber es sind die unkontrollierten Bewegungen (Glitschiger Untergrund, Veralgte Steine im Flußbet etc.) die mir sorgen bereiten. Ich kenne das aus Erfahrung.
b. Die grenze im falle eines schadens kann sehr niedrig sein, wenn das Hindernis z.b. klein oder spitz ist. Dann reichen geringe Kräfte aus und dein Schweller ist hin. Und diese Reparatur ist aufwendig und Teuer.
c. Das die Sache Stabil gebaut sein muß ist klar. Aber die Art der Beschädigung (Rammbügel drückt Blech ein) hast du eher bei Frontbügeln, hier wirken Hebelkräfte.
Grüsse
Oliver |
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| Thomas |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:31 |
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Anmeldungsdatum: 20.09.2001
Beiträge: 188
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Das ist natürlich richtig, aber ich schreibe ja auch aus eigener Erfahrung, und seit ich keinen Schwellerschutz mehr habe, und das sind nun schon einige Jahre, hatte ich auch keine Schäden mehr.
Ich fahre allerdings nicht in Flußbetten mit glitschigen Steinen rumm.
(Edited by Thomas at 16:32 am 6.Aug..2001) |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:40 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11132
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Oliver |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:40 |
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Anmeldungsdatum: 27.06.2001
Beiträge: 511
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Hallo Thomas,
für solche Schäden brauchst du nicht unbedingt einen Flüss. Auf einer Langweiligen Alpentour kann das sehr schnell passieren wenn es geregnet hat und der Boden wie Schmierseife ist. Ja.
Im Sand bist du natürlich verschon davon.
Grüsse
Oliver |
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| Gerard |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:53 |
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Anmeldungsdatum: 04.07.2001
Beiträge: 804
Wohnort: Landsberg
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Hallo Leute !
Also ich plädiere auch für Trittbretter, allein schon als Steinschlagschutz für den Schweller. Ausserdem, in Edelstahl gefertigt, auch eine Super-Optik.
Ich war heute beim Schlosser und der hat mir den Tip gegeben, die paar Mark für poliertes Edelstahl-Rohr draufzulegen denn im nachhinein zu polieren kann u. U. teuer werden.
Ciao, Gerhard |
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| Thomas |
| Verfasst am: Mo, 06. Aug 2001, 15:53 |
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Anmeldungsdatum: 20.09.2001
Beiträge: 188
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@Netzi:
und wie willst du verhindern, das sich Sand dazwischen setzt und den Lack wegschleift, mit der Konsequenz, das es dan sehr schnell rostet?
Im Prinzip nicht schlecht, aber einerseits Elastisch genug das nichts Kaputt vibriert, und andererseits nicht am Lack scheuern, aber trotzdem anliegen?
@Oliver:
tja, dann hab ich all die Jahre Im Gebirge wohl glück gehabt, aber warum hatte ich es mit Schutz nicht? und das gleich mehrmals.
Ist ja auch nur meine Meinung, Bau dir drann was du möchtest, ich wollte nur meine Bedenken äußern. und die berhuhen auf meinen persönlichen Erfahrungen.
Ach übrigens die Schutzrohre waren keine Schicken anbaudinger für die Schow. |
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