Längslenker Aufnahme gerissen

[spec]

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p.s. die vordere sperre ist ein achskiller, am besten nicht verwenden, bzw ausbauen

[Landkind70]

p.s. die vordere sperre ist ein achskiller, am besten nicht verwenden, bzw ausbauen

ah komm....der Gerhard ist vielleicht noch ein wenig wild...der junge Kerl halt ...aber a Depp ist er nicht !

Aber Scherz beiseite. das ist Gerhard doch schonmal passiert - und das mit dem Trennscheiben ( hast doch 285er drauf, oder ?). Irgendwie merkwürdig...

[Rebhuhn]

haha ... jung & ... Danke

ja mir ist das schon Mal passiert, auch mit diesem AmiBirfield.
Hoffe, dass es daran liegt, wurde mir von AII empfohlen,
vielleicht Mal eins von NitroGear probieren.

Also, das erste Birfield ist „gegangen“ beim Wegfahren mit
leichtem Lenkanschlag, Mitteldiff gesperrt, sonst keinerlei Sperren.

Jetzt geh ich Mal nachschauen wiès da drin ausschaut

Übrigens, was ist das für ein „Ring“ auf Bild 2, „hinter“ dem Achsgehäuse,
Simmering hab ich ja schon heraussen, den Ring bekomm ich ja net raus,
geht net durchs Locherl

Gerhard

[Landkind70]

Ist das Metall Gerhard ?

[toyotamartin]

Du hast die Welle vorher schon schwer beleidigt,soetwas geht nicht bei einer Micky Maus Aktion ein.Die war angeknackst.

[Rebhuhn]

Ist das Metall Gerhard ?

Ja, das ist Metall

[Rebhuhn]

So ... auf der linken Seite, welche zuerst ab war,
schaut so aus ...

[Rebhuhn]

Der Metallring rechts hat sich wohl ausn Sitz im Inneren der Achse gelöst, schaut net gut aus

Grad bei der Demontage links den ABS-Sensor nur schief angschaut und schon
rutscht er aus der Hülse, wiede Mal ... Drecks80iger ...

Gerhard

[RobertL]

Der Meinung von Martin bezüglich Vorschädigung schliesse ich mich an. EIn intaktes Birfield kackt nicht einfach so ab bei einem Lenkeinschlag im Sand. Da dürfte man sich mit einem 80er tatsächlich nicht woanders hintrauen als zur Eisdiele - und dem ist in der Tat NICHT so.

Mir ist ausserdem nicht klar warum in den Antriebsstrang immer irgendwelche Aftermarket Teile von irgendwelchen angeblichen Spezialisten rein müssen?? Toyota Original und fertig.

Ist zwar net unbedingt DER Vergleich, aber beim mitfahrenden Defender letztens in Marokko sind zwei "verstärkte" Antriebswellen von einer "Spezialfirma" abgerissen, und das genau IM Diff und nicht aussen. Obwohl der Hersteller das ausgeschlossen hat.

Ich hab den 3,5to Defender (Lebendgewicht, nicht HZGG) mit dem schwächlichen 80er dann aus dem Erg Chegaga geschleppt! Siehe Foto!

Eventuell ingesamt falscher Fahrstil für das Auto? Ich gehe es ingesamt lieber ein bissl "pomale" an, wie man hier im Osten sagt, und hatte solche Probleme (dreimal Holzklopf) bisher nicht nach 5 Netto-Wochen Nordafrika und ein paar RO-Touren. Mit dem 80er wohlgemerkt. Inklusive Defender-Schleppung...

Umrüsten auf Dana 70 Achsen? Sind aus jedem Dodge RAM Schlachtfahrzeug günstig zu entnehmen!

[RobertL]

...und beide damit die Vorderachse vom LD 70er, welche halt für die großen Kisten einfach a wengl zu leicht is

Das stimmt so nicht!! Der Achskörper ist der Gleiche, was ansonsten gleich ist wissen wir nicht! Beim 80er (und wahrscheinlich auch beim 78er) ist auf alle Fälle die Diff-Eingangwelle, also der Triebling, doppelt gelagert, was bei den Light Duties nur einfach gelagert ist. Eventuell gibt es da noch mehr Unterschiede, die kenne ich aber nicht.

[hellllli]

...und beide damit die Vorderachse vom LD 70er, welche halt für die großen Kisten einfach a wengl zu leicht is

Das stimmt so nicht!! Der Achskörper ist der Gleiche, was ansonsten gleich ist wissen wir nicht! Beim 80er (und wahrscheinlich auch beim 78er) ist auf alle Fälle die Diff-Eingangwelle, also der Triebling, doppelt gelagert, was bei den Light Duties nur einfach gelagert ist. Eventuell gibt es da noch mehr Unterschiede, die kenne ich aber nicht.

Naaaja, so unterschiedlich sind die nicht, nur weil die Lager andere Nummern haben und a bissl größer sind
Und doppelt gelagert werden sie alle sein, sonst wirds schwierig zum Triebling vorspannen Zu schwach sinds jedenfalls alle für so große Fahrzeuge...

[RobertL]

Wenn ich mal wieder Zeit hab suche ich das raus...

[Landkind70]

Wenn ich mal wieder Zeit hab suche ich das raus...

Na auf den einfach gelagerten Triebling bin ich gespannt Robert!

[Feldi]

So ... auf der linken Seite, welche zuerst ab war,
schaut so aus ...

Mir kommt das spanisch vor.
Wenn Dir das schön öfter passiert ist, könnte man vermuten, daß mit der Geometrie irgendwas nicht stimmt und der Radtrieb ständig unter Verspannung läuft. (Flansch/Lagersitz nicht zentrisch, nicht im Winkel o.ä.)
Die Welle dreht man nicht "mal eben" ab

[spec]

ich denke auch, dass da was nicht stimmt, sooo einfach dreht sich der birfield nicht ab. nur was?!

[Landkind70]

- zu hart ? - waren doch wieder diese aus der Raumfahrt abgeleiteten Zubehörteile ?!
- Radlager zuviel Spiel ?, die Bruchkante liegt sehr genau auf Höhe des Ende des Achsstummels
- jungendlicher Fahrer ?? - ok, schließen wir aus....

Was mich vielmehr interessiert - was ist das für ein Ring in der Achse ? Kann ja nur ein Teil des Führungsrohrs sein ??