Längslenker Aufnahme gerissen

[superXcruiser]

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Hi

@BorkiCH
Ich habe Martinsp bereits eine PN geschrieben aber noch keine Reaktion. In der Urlaubszeit aber völlig normal.

@Florian
auf Wattgestänge umbauen ist wirklich sehr interessant. Gibt es auch nur einen LC der darauf umgebaut wurde?

@Landkind70
trotz Prüfung der Schwachstellen vor der Fahrt am Auto war nicht abzusehen dass die Achse reißen würde und meine Achse ist lang nicht so angerostet gewesen wie von Uwe. Wenn du also wieder weiter auf Tour gehst würde ich wirklich genau überlegen doch mal an dieser Stelle Hand anzulegen.

@V8Uwe
Uwe du machst mir Hoffnung dass der neue Achskörper hält.


bis denn

[isegrim]

Auch bei einem Wattgestänge braucht die Achse noch eine Längsführung....ob der Panhardstab das Problem darstellt, glaube ich nicht....müsst man mal messen wie sich die Achse beim Verschränken längs und quer bewegt

[HJ61-Freak]

[quote="superXcruiser“]Gibt es auch nur einen LC der darauf umgebaut wurde?[/quote]
Ja, mindestens einer ist mir bekannt. Ist ein australischer HJ61, der auf coilsprings umgebaut wurde und das Wattgestänge zumindest an der HA, ich meine aber auch an der VA hat. Gibt dazu zwei Videos bei YouTube.

Gruß

Florian

[Rebhuhn]

... schaut nach mächtig Hacke aus, den wieder zu montieren ... Diff raus ??

Gerhard

na ja, wenn es damit getan wäre...du hast die Achsen ja eh schon draußen. Die meiste Arbeit dazu wäre ja getan. Ich würde es eh raus nehmen um die Verzahnung mal genauer anzuschauen. Wenn die Achse und damit das Diff solchen Stress mitgemacht hat dann würde es mich nicht wundern wenn du schon Pitting auf den Zähnen des Diffs siehst

schulde hier noch a Feedback:

das ominöse Blech in der Achse ist ein Schwallblech und in die Achse eingepresst.
Ich hab das Diff ausgebaut und das verbogene Blech rausgenommen, fahr jetzt ohne Schwallblech.

Das Diff schaut meines Erachtens nach aus wie neu, kein Pitting oder irgend welche Laufspuren.

War seit der Reparatur jetzt 1 x 3.000 km in Bulgarien und 1 x 2.000 km in Rumänien unterwegs.
Achse ist überall dicht, an der Schweißnaht seit knapp 9.000 km, sollten passen.
Auch an der Achskugel rotzt es nicht, trotz fehlendem Schwallblech.

... dafür schein der Murl grad zu verrecken ... das aber in an anderen Fred ...

http://forum.buschtaxi.org/lagebericht-nach-4-10-monaten-hdj80-update-t39850-210.html

Gerhard

[chasmo]

Hallo Zusammen!

Wollte euch nur zu diesem Thema mitteilen, dass nach 2012 auf der rechten Seite nun soeben (genauer vorgestern beim verlorenen See in der tunesischen Sahara) auch auf der linken Seite die hintere Längslenkeraufnahme beim Achsrohr, bei meinem HDJ 80 komplett abgerissen ist.
Und das obwohl damals bei beiden Seiten - jedoch "nur" innen - eine Verstärkung der Aufnahme mit angeschweisst wurde.
Meine bisherige Meinung aufgrund dieser Verstärkung der Aufnahmen, den PU Kaster Kit drinnen zu lassen hat sich somit gewendet. Ich würde nun doch gerne diese PU Dinger gegen Gummibuchsen tauschen.
Die Frage die sich mir nun stellt ist, ob ich die original Toyota Gummibuchsen, ohne Lochversatz (also Loch ist in der Mitte) verwenden kann?
Habe PU Buchsen zur Nachlaufkorrektur von TJM mit Lochversatz wegen Fahrwerkserhöhung eingebaut, glaube 2,5°.
Würde gerne vom Schaden Fotos hochladen, weiß aber leider nicht mehr wie das geht

Schöne Grüße aus noch in Tunesien,
Chasmo

[fsk18]

Ich hatte letzte Wochen einen HZJ78 bei mir -- mit extremer Höherlegung und original Gummibuchsen in den Längslenkern. Aufnahme am Achsrohr auch gerissen. Meiner Meinung kommt es von einer Höherlegung im Allgemeinen und nicht von den PUbuchsen alleine.

[MartinSp]

Hallo chasmo
Ich verwende schon lange nicht mehr die Pu Buchsen Caster kit da die exzentrischen buchsen zuwenig flexibel sind!
Ich Habe selber gefräste Längs lenker aus Aluminium mit einer Korektur 2-3 zoll höherlegung und verwende nur die Orginalen Toyota Gummibuchsen ! Hatte nnachher nie Risse an den Achs Halterungen
Grüsse Martin SP.

[chasmo]

Ich hatte letzte Wochen einen HZJ78 bei mir -- mit extremer Höherlegung und original Gummibuchsen in den Längslenkern. Aufnahme am Achsrohr auch gerissen. Meiner Meinung kommt es von einer Höherlegung im Allgemeinen und nicht von den PUbuchsen alleine.

Dass diese Fzge eigentlich für eine Höherlegung nicht konzipiert wurden ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Dachte mir dann aber wieder, dass die Fahrwerksentwickler wohl auch diese Möglichkeit in ihre Arbeit mit einbezogen haben……
Grüße Chasmo

[chasmo]

Hallo chasmo
Ich verwende schon lange nicht mehr die Pu Buchsen Caster kit da die exzentrischen buchsen zuwenig flexibel sind!
Ich Habe selber gefräste Längs lenker aus Aluminium mit einer Korektur 2-3 zoll höherlegung und verwende nur die Orginalen Toyota Gummibuchsen ! Hatte nnachher nie Risse an den Achs Halterungen
Grüsse Martin SP.

Hallo Martín,

Darf man fragen wer diese gefräst hat und wieviel diese Kosten?
Gerne bitte auch per PM.

Danke, Chasmo

[Odessa]

Ich hatte letzte Wochen einen HZJ78 bei mir -- mit extremer Höherlegung und original Gummibuchsen in den Längslenkern. Aufnahme am Achsrohr auch gerissen. Meiner Meinung kommt es von einer Höherlegung im Allgemeinen und nicht von den PUbuchsen alleine.

Kannst du näher definieren was "extreme Höherlegung" bedeutet? Ich vermute deutlich mehr als +2", oder? War dann die Länge der Längslenker korrigiert?

[isegrim]

Wenn man da jetzt eh schweißen muss, kann man die Platten ja so ändern, dass die Höherlegung ausgeglichen wird.
Habe ich seit über 10 Jahren bei mir.

[superXcruiser]

Hi

Man sollte auch nie vergessen wie alt diese hochbelasteten Teile sind und dass irgendwann das Material auch nachgibt.
Ich hatte vorn auf der linken Seite das selbe Problem nach 18Jahren und einem Casterkit. Bei mir hat eine ordentliche Schweißnaht etwa drei Wochen gehalten, während einer Reise, bis das Öl wieder neben der Schweißnaht heraus lief.

Habe mich nach der Erfahrung für ein neues Gehäuse entschieden. Vielleicht in dem Zusammenhang noch eine hilfreiche Info bei einer Gehäusebestellung.
Das Gehäuse des J8 ist baugleich dem des J105 und den gab es als gepanzertes Fahrzeug. So kann man das Achsgehäuse des gepanzertes Fahrzeug verwenden. Ich weiß das es funktioniert, da es bei mir verbaut wurde.

bis denn

[GRJ78]

Bei den Facelift J7 wurde die Fertigung des Achsgehäuses an den Aufnahmen geändert. Mir sind bisher keine Ausfälle bekannt geworden .

Am Casterkit liegt es nicht wenn die Achsgehäuse reißen.

Das wurde x-Beiträge zuvor schon durchgekaut.

[fsk18]

Ich hatte letzte Wochen einen HZJ78 bei mir -- mit extremer Höherlegung und original Gummibuchsen in den Längslenkern. Aufnahme am Achsrohr auch gerissen. Meiner Meinung kommt es von einer Höherlegung im Allgemeinen und nicht von den PUbuchsen alleine.

Dass diese Fzge eigentlich für eine Höherlegung nicht konzipiert wurden ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Dachte mir dann aber wieder, dass die Fahrwerksentwickler wohl auch diese Möglichkeit in ihre Arbeit mit einbezogen haben……
Grüße Chasmo

Ich denke 30-40mm höher (oder tiefer) macht jedes Serienauto mit, danach gehts zu lasten von anderen Komponenten. 30-40mm sind vermutlich das übliche was sich auch im Alltag das Fahrwerk bewegt zzgl grösseres ein- und ausfedern 30-40mm (macht 60-80mm). Wenn jetzt das Auto schon 80mm höher ist, dann gehts Richtung 120mm Bewegung und es knackt ...

[Feldi]

Nach meinem Verständnis ist bei PU-Buchsen Verschränkung das Problem, nicht die Höherlegung an sich.

[GRJ78]

Nein, das Problem ist die falsche Konstruktion der Stehbleche bzw. deren Anbindung an den Achskörper.

Egal ob PU oder Gummi, zwischen den 2 Stehblechen ist begrenzt Platz, wenn nun der Längslenker seitlich am Stehblech durch Verdrehung ansteht, ist es ziemlich wurscht ob innen Gummi oder PU verbaut ist oder sonstwas.

Deswegen wurde auch die Anbindung der Stehbleche an den Achskörper geändert.