No 5th and 6th gear without warning

[peter völk]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

ich sags ja immer wieder,

nie mehr einen toyota aus der ersten serie!

(mit deinem vw touareg haste solch massiven ärger bestimmt net.)


gruss

peter

[Olut]

Update:
War heute wieder in meiner Werkstatt, Diagnose angeschlossen, kein Fehler präsent (eh klar, habe ich ja gestern löschen müssen, daß ich den Berg hoch komme) und auch keine historischen Fehler präsent

Dann kam seitens der Werkstatt das Gerücht auf, der 200er hätte keinen Neigungssensor, also mit den Vorderrädern auf die Bühne, Alarm ein und hoch mit der Vorderachse, siehe da, Alarm, also hat er doch..

Nächster Test, Diagnose-Laptop anschließen und die Werte des Neigungssensors auslesen:
Da gibt es zwei Werte, Deceleration Sensor und Deceleration Sensor 2. In der Waagrechten auf Normalniveau zeigen beide -0,144m/s², wobei der erste deutlich nervöser ist als der zweite.
Nächster Test, Wagen auf LOW stellen, der erste bleibt bei -0,144m/s², der zweite steht auf Null.
Letzeter Test, wie zuvor nur ohne Motor und nur Zündung an, gleiche Werte, der obere tanzt aber bis auf -0.288m/s²

Toyota weiß nix, kennt das Problem nicht, ich sage, der Sensor hat eine Macke und man hat vergessen, für diese Macke (=Divergenz der Messwerte) einen Fehlercode zu definieren.

Sensor ist bestellt, mal sehen was kommt....

Cheers,
Albert

PS: was diese Macke aber mit der verweigerten Gasannahme zu tun hat, kann ich noch nicht sagen, da fehlt mir noch komplett der Plan...

[Olut]

update:
nachdem heute beim Verlassen der Garage der Wagen wieder komplett die Gasannahme verweigerte, dann der Christbaum sich erhellte und ich dann mit Notprogramm, auch ohne 5.und 6.Gang zur Werkstatt kroch, konnte dort der Fehler P2121 herausgelesen werden, Differenz zwischen den beiden Gaspedalsensoren....

..neues Gaspedal bestellt....

...daß das Notprogramm u.U.die Oberdrive Gänge nicht mehr freigibt, ist im Bereich des Möglichen, aber wie passt das mit der Alarmanlage zusammen ??

...zwei Probleme unterschiedlicher Natur zur gleichen Zeit ?

Cheers,
Albert

[niwre77]

Bin schon gespannt, was als nächstes spinnt.
Erinnert an Horrorgeschichten, die man sonst nur vom G400CDI hört.

[Olut]

...bin der Sache näher gekommen, die beiden Sensorsignale differenzieren an einer ganz bestimmten Stelle am Gaspedalweg...

Bekomme das neue Gaspedal am Freitag eingebaut, weil ich morgen kurz nach SIN muß, sieht mehr und mehr danach aus, daß ich zwei völlig getrennte Probleme gleichzeitig bekommen habe, mal sehen...

Cheers
Albert

[toyo heinz]

@peter völk

(mit deinem vw touareg haste solch massiven ärger bestimmt net.)

Stimmt.....

Gruß Heinz

[Olut]

..das mit den Tuareg höre ich ich schon jeden Tag, mein Vater bietet mir ständig seinen an und meint, ich soll mal mit was g'scheiten fahren, meine Frau sagt mir glatt, nicht daß du etwa glaubst mit meinen jetzt fahren zu können und ich habe zwei Landcruiser und beide sind in intensivmedizinischer Behandlung, der 100er schon seit März (!!!)...

...man sollte sich vielleicht drei Landcruiser kaufen....

[Weißer_Lux]

Bekommst du denn keinen Ersatzwagen von der Firma ???
Also ich meine von da wo deine 2 Landcruisers stehen ???

[Tordi]

.

[LCJ12]

Hallo Albert,

...man sollte sich vielleicht drei Landcruiser kaufen...

haben wir schon durch, damit wirst auch nicht glücklich,dafür machen die Teile einfach zu viele Probleme

Bewundere Deine Leidensfähigkeit, mit meinem "Problemkind" hatte ich (trotz reichlich Investitionen in den Umbau)weniger Geduld und habe ihn auch durch einen Cruiser ersetzt, nur mit nem FJ davor- seitdem hab ich Ruhe

Ciao,
Ronald

[Feldi]

habe ihn auch durch einen Cruiser ersetzt, nur mit nem FJ davor- seitdem hab ich Ruhe

Der Trend geht ohnehin zum Reservefahrzeug.
Die supermoderne, komfortable Computerkarre für den Alltag und Gegenden mit ADAC und das zuverlässige, notfalls leicht zu flickende Alteisen für den Rest. (gilt für Autos und Moppeds)

[Surfy]

Egal bei welchem Hersteller: es bewährt sich die Modellpflege (mopf) abzuwarten

Ich scheine ja noch ein paar unbeschwerte Jahre mit Brummie vor mir zu haben - wenn nicht sogar mehr

Viel Erfolg beim Käfer jagen, Olut!

Surfy

[niwre77]

Prinzipiell sicher sinnvoll, nicht sofort ein neues Modell zu erwerben.
Die Frage ist allerdings halt leider, ob die Modellpflegemassnahmen immer weit genug gehen.
Meistens werden ein paar Schürzen geändert und noch mehr unnützes Zeug hineingepackt.
Hauptsache eine Preiserhöhung lässt sich rechtfertigen und den ehemals umworbenen Altkunden hat man einen höheren Wertverlust beschert.
Bleibt zu hoffen, daß Oluts 20er ein Einzelfall ist/bleibt.
Allein mir fehtl der Glaube.

[Ozymandias]

Die Idee mit der MoPf kann man getrost vergessen, die Hersteller ändern mit jedem Modelljahr und sogar dazwischen laufend Bauteile am Fahrzeug die man NICHT sieht Technikkram halt.
Beim Facelift wird wie der Name schon sagt das für den Kunden sichtbare geändert, technische Probleme werden dabei nur behoben wenn sie eh zu dem Zeitpunkt fällig sind.

Mahlzeit

[fsk18]

Zzurück zum thema:

Der wagen hat ja tuning von j-sport in der erprobung, sozusagen vor serienreife. Schonmal da dran gedacht???

[Olut]

Des Rätsels Lösung

War heute wieder meiner Werkstatt um mein neues Gaspedal zu bekommen, die anschließende Testfahrt endete im dichten Stadtverkehr genauso, wie beim allerersten Mal, vor der roten Ampel stehend geht plötzlich ohne Anlass die erhöhte Standdrehzahl (wegen AC) ganz langsam gegen 500Upm, ohne daß dabei der Klimaanlagenkompressor ausgekuppelt wird, dann klettert die Standdrehzahl langsam wieder auf 800Upm, erste Gasannahme wird verweigert, zweite, ebenfalls mit nur 30% wird angenommen, Motorleistung normal, kein Fehler, aber 5.Gang bleibt weg, vermutlich auch der 6.

Also zurück zur Werkstatt ohne Motor abzustellen, Disgnose mit Notebook, kein Fehler, auch nichts anstehend.

Alle Probleme hatten etwas gemeinsam, es war immer sehr heiß und sie traten niemals mit kaltem Auto auf.

....da kam mir die Idee, das J-Sports-Kit, im Motorraum gleich neben ECU herstellerkonform montiert, abzustecken und die beiden ECU-Stecker wieder direkt an die ECU anzustecken. Beim Abstecken des Kabelbaums des Kits, konnte man deutlich sowohl am Stecker als auch am Kit einen "Elektronik-Gestank" feststellen.

Die nachfolgende intensive Testfahrt ergab keine Fehler mehr.

Ein weiterer Test mit Störung des Gaspedalsensors ergab stets den Code P2121 und führte zum limb-mode bei welchen jetzt klar festgestellt werden konnte,mdaß die Gänge 5 und 6 nicht angesteuert werden und die Motorleistung erheblich reduziert ist.

Das Thema Gyro-Neigungssensor ist daher getrennt zu betrachten, der neue Sensor wird vielleicht schon am Montag getestet werden können, dabei ist jedoch immer klar zu sehen, daß die beiden deceleration Sensordaten voneinander divergieren und ein Wert instabil ist.

Werde den Sachverhalt mit J-Sports besprechen, mein Kit ist ja einer von wenigen Prototypen für den Euro4-Motor, die Seriengeräte gibt es nur für den Euro5-Motor.

An alle Mechaniker hier, bei ähnlich merkwürdigen Phänomenen, unabhängig des Tuning-Kit-Herstellers, das Kisterl abstecken....

Cheers
Albert