Oje ... dichter weisser Rauch aus Auspuff- FZJ80

[Wüstenfuchs]

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Servus Rainer,
hatte bei meinem FZJ80 auch ne defekte Kopfdichtung - meiner Meinung nach durch Gasbetrieb bei hoher Belastung des Motors. Seit dem fahre ich bei schwerem Hängerbetrieb und bei längeren Autobahnetappen ausschließlich mit Benzin - bis jetzt funzt es!
Nun zu Deiner Frage nach einer guten Werkstatt im Raum München: Wenn Dir Kolbermoor bei Rosenheim nicht zu weit ist, weiß ich eine sehr gute Adresse! Falls Du Interesse hast, sende mir ne PM.
Grüsse Wüstenfuchs

[rainer-v]

Servus Rainer,
hatte bei meinem FZJ80 auch ne defekte Kopfdichtung - meiner Meinung nach durch Gasbetrieb bei hoher Belastung des Motors. Seit dem fahre ich bei schwerem Hängerbetrieb und bei längeren Autobahnetappen ausschließlich mit Benzin - bis jetzt funzt es!
Nun zu Deiner Frage nach einer guten Werkstatt im Raum München: Wenn Dir Kolbermoor bei Rosenheim nicht zu weit ist, weiß ich eine sehr gute Adresse! Falls Du Interesse hast, sende mir ne PM.
Grüsse Wüstenfuchs

Servus Wüstenfuchs,
nö Kolberoor ginge schon noch ....
Schwere Belastung mit Gas hatt ich kaum .
Beste Grüße
Rainer

[rainer-v]

Inkompatible Kühlflüssigkeiten verblocken normalerweise nicht die Kanäle...der Rostschutz wird meist aufgehoben. Bis da dann durch Korrosionsabtragungen was verblockt wird, das dauert.
Warum war denn überhaupt was falsches drin? Schon vorher was kaputt?

Wenn Du den Kopf runter hast, wirst du sehen, was da noch dran zu machen ist. Vorher raten trifft selten. Wann hast Du denn das letzte mal Ventilspiel prüfen lassen? Der FJ hat da seine einzige Schwäche. Wenn die Innenkühlung vom Sprit fehlt, wird es wärmer als die Auslasssitze mögen.

Google doch mal nach Motoreninstandsetzung, die kleineren Betriebe sind flexibler und kompetenter für eine Aufwandsgerechte Instandsetzung. Rund um München kenne ich mich nicht aus, da gibt es aber sicher Betriebe mit der Fachrichtung. Evtl. auch im LKW-Sektor suchen.

Gruß
Volker

Nö vorher war nix kaputt, der Freund der sich um das Auto kümmerte war sich nicht bewusst dass er falsches Mittel reingetan hatte. Dann haben wir neulich gesehen, dass der Ausgleichsbehälter total undurchsichtig war, weil die Flüssigkeit Rost absetzte, und wir wollten den Kühler spülen jetzt im Frühjahr. Er meinte, so schnell brennt da nix an, aber tatsächlich hatte ich wohl schon ne ganze Zeit das faösche Zeug drin. Wie kann man denn wiseen ob die Kühlkanäle zu sind, nicht dass ich die Kopfdichtung machen lasse und dann brennt sie gleich wiededer durch mangels Kühlung.

[marks_BJ42]

Ganz unrecht hat Ozy nicht.

Bei sehr gemäßigter Fahrweise im unteren bis mittleren Drehzahlbereich geht LPG in fast jedem Benziner lange gut...und irgendwann ist schließlich mal jeder Motor am Ende. War es ein LPG umgerüsteter, heißt es dann es lag am LPG.

Ich fahre seit knapp 10 Jahren im verschiedenen Fahrzeugen LPG. In meinem Daily Driver ist der Motor jedoch bereits vom Hersteller für LPG vorbereitet und freigegeben, wird sogar werkseitig mit LPG ausgeliefert.

Das Ventilproblem ist altbekannt, deshalb als Gegenmaßnahme die gehärteten Ventilsitze oder Flash Lube.

[Motocross]

Hallo,

mein FZJ faehrt seit 250.000KM auf Gas. Mit Haenger und in tiefem Sand, alles ohne Probleme. Die Gasanlage ist eine ungeregelte Verdampferanlage, die absolut lieblos reingeworfen wurde. Bei hoher Last (Tiefsand, Untersetzung und fast Vollgas) liegt die Abgastemperatur auf Gas etwa 15 Grad unter der von Benzin. Kopfdichtung kann immer mal durchbrennen, nichts haelt ewig. Auch nicht beim FZJ

No worries!
Henrik

[hecki]

Wurde an einem Benzinmotor nachträglich Gas eingébaut, braucht man sich nicht über folgeschäden zu wundern ,

Das ist zu pauschal. Es gibt sicher Motoren, die da empfindlich sind.

2016 liefen allein in D ca. 420tsd Fahrzeuge mit LPG. Alles Hasardeure?
Wohl kaum.

Ansonsten stimme ich Rico vollumfänglich zu

[hecki]

Ich fürchte es könnte daran liegen, dass ich zwar seit einiger Zeit gespannt habe, dass ich das falsche rote Kühlmittel drin habe, es tauschen wollte und den Kühler auch spülen, aber das noch nicht gemacht habe, ...

Was meinst Du mit "das falsche rote Kühlmittel"?
Seit den 80ern verwendet Toyota aus Korrosionsschutz-Gründen ausschließlich den silikatfreien, roten Kühlerfrostschutz (G30), bei Toyota LLC (Toyota Genuine Long Life Coolant) genannt.

Dieses darf auf keinen Fall mit dem grünen oder blauen Frostschutzmittel gemischt werden! Dies kann u.U. zur Verdickung des Kühlmittels und Verstopfungen im Kreislauf führen.
Vielleicht hat dies mal jemand bei Deinem Fahrzeug in Unwissenheit der Zusammhänge gemacht.

Meine Empfehlung: nach Reparatur der ZK den Kühlkreislauf mehrmals gründlich durchspülen und anschl. G30/LLC als Frostschutz verwenden.