Original Toyo Sperren im J4

[toyo-tom]

Hallo
ich habe noch 3 original Toyota J6 Sperren mit allem drum und dran
und würde würde gerne von euch wissen wie ich die in meinen J4 kriege.
Gibt es für die J4 Achsen die entsprechenden Antriebswellen????
Gruß
Tom

[beejott]

die achsen vom j6 sind ja breiter als j4 und j7 sind gleich breit
uebersetzung ist auch laenger als j4 und j7 sind gleich

ich kenn mich nicht so genau mit j6 aus, aber
die diffkoerbe muessten in jede andere achsgehaeuse vom j4 oder j7 passen wenn es toyota ueblich ablaeuft

hinten braeuchst du ne fullfloater, vorne passt das so
und du brauchst die wellen aus ner j7 achse mit sperren, also verzahnung wo die sperrmechanismus rutschen kann oder du fraest das nach in ner j4/j7 welle ohne sperren

ist alles irgendwie ohne grossen aufwand machbar
mich wuerde die laenger uebersetzung aber stoeren, es sei denn da muehlt auch die richtige maschine unter der haube

[toyo-tom]

Hallo beejott
ich glaube das was Du hier schreibst ist Blödsinn.
Bitte nicht böse sein aber mein BJ hat 4.11er Diffs in 9" ein LJ hat
doch 4.88er in 8" da passt doch nix oder?????
Mach mich schlau und über die Leistung musst Du dir keine
Gedanken machen ich habe einen 12HT drin das geht schon
ganz gut
Gruß
Tom

[landcruiser]

Und was hat ein LD "LJ" mit HD-Achsen aus J4,6,7 zu tun?

[beejott]

Hallo beejott
ich glaube das was Du hier schreibst ist Blödsinn.
Bitte nicht böse sein aber mein BJ hat 4.11er Diffs in 9" ein LJ hat
doch 4.88er in 8" da passt doch nix oder?????
Mach mich schlau und über die Leistung musst Du dir keine
Gedanken machen ich habe einen 12HT drin das geht schon
ganz gut
Gruß
Tom

wo willst du auch gleich 3 sperren unterbringen? auf der rueckbank

ne ARB sperre von werkstatt eingebaut das reicht den meisten gelegenheits offroadern sich sicher zu fuehlen, vielleicht ist das ja was fuer dich, der mechaniker findet schon den richtigen platz dafuer

[beejott]

und nimms mir nicht boese das musste jetzt einfach sein

[toyofluesterer]

.
übrigens : die HD j7 achsen und die j4 achsen sind NICHT gleich breit.

f.

[Pacmann]

dacht ich es mir doch! Der liegt sooooooo gut in Kurven

[landcruiser]

Bald wird das puzzle komplett.

Hier gibt es einige Infos zu den Differentialen:

http://home.4x4wire.com/erik/diffs/#top

Abgesehen davon, dass es unterschiedliche Achslängen gibt, kann man auch nicht die 7er alle gleichsetzen. Light Duty und Heavy Duty sind verschieden und HZJ75 und 78 haben mindestens vorne andere Differentiale.

Die Achsgeschichte mit den Unterschieden sollte hier aber schon beschrieben sein.

Zur Welle hat Jürgen neulich was bei seinem Sperrenumbau am J4 geschrieben.

Plug n´play ist das ganze sicher nicht.

Aber bestimmt hast du jetzt schon per pm freundliche selbstlose Hilfsangebote und Kaufanfragen bekommen.

[beejott]

.
übrigens : die HD j7 achsen und die j4 achsen sind NICHT gleich breit.

f.

bj7 bj4

also die 4 zylinder mit 3b

es sind unterschiede aber das innenleben ist identisch bei ner ganzen reihe
da ueberschneiden sich schon ne ganze menge

plug and play ists schon wenn man die einstellung hat dass es nur loesungen anstatt probleme gibt
viele brechen da einfach ab sobald die erste huerde kommt

[toyofluesterer]

.
super einstellung !

--dann können wir das sicher beim nächsten buschtaxitreffen bestaunen

f.

[oldtimerliebhaber]

Plug n´play ist das ganze sicher nicht.

das geht sogar hundertprozentig Plug and Play (von der kleinen Aussparung im Diffgehäuse abgesehen die man evtl. nachträglich anbringen muss):

Die linke vordere Welle gibts bei Trailgear für den FJ40 im Shop (weil partsouq & amayama die nicht gelistet hat), die rechte hintere bei partsouq und amayama für ca 157$ . Erstere passt in BJ4,BJ7x und HZJ7x bis 1999 (140cm Achsen mit 30 Spline), die rechte hintere in alle FF HA in J4,J5,J6 und J7 bis (vor) 1999 weil die kurzen Halbwellen der Modelle alle gleich sind.

Nach 1999 ist alles anders: Achsbreite, Zahl der Splines, Diffdurchmesser vorn etc.

Ja, hab' ich schon gemacht. Ausserdem tun mir die Pratzen weh vom Getriebetauschen. 3 Stück vorige Woche. Defender allerdings. Wer auch dicke Finger nicht bloss vom Bleistifthalten hat bekommt gern alle Infos die er möchte, genau wie sie der Jürgen bekommen hat.

[beejott]

.
super einstellung !

--dann können wir das sicher beim nächsten buschtaxitreffen bestaunen

f.

ja vor ort zerlegen macht echt sinn

oder einfach lager feste ziehen dass sperrt ungemein

[willio]

Servus Tom,

es ist so wie der "oldtimerlover" sagt: plug and Play. bin gerade dabei das ganze zu realisieren (allerdings mit 80er original diffs +sperren). die teile die du brauchst sind die gleiche die ich brauche: halbachse VO, halbachse HI und ein paar längere stehbolzen...fertisch !
pass auf ob vorne das ganze nicht ins Ölwanne reinkracht beim einfedern ! meiner ist höhergelegt.....

gutes gelingen !

cruis
willio

[landcruiser]

das geht sogar hundertprozentig Plug and Play (von der kleinen Aussparung im Diffgehäuse abgesehen die man evtl. nachträglich anbringen muss):

...

Wer auch dicke Finger nicht bloss vom Bleistifthalten hat bekommt gern alle Infos die er möchte, genau wie sie der Jürgen bekommen hat.

Dann wäre es schön wenn du mit deiner Erfahrung mal eben beschreiben würdest wie es geht.

So wie es viele andere hier im Forum auch machen. Manche machen sich für andere ohne Gegenleistung sogar die Mühe einen Bildbericht dazu zu veröffentlichen.

Das ist u.a. der Sinn eines Forums.

Und nicht nur Teile und Informationen abgreifen, nebulöse Andeutungen machen und Informationen unter der Hand weiterreichen.