"Matatu" unser Hilux LN106 mit Wohnkabine

[La4200]

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Je nachdem ist die Hinterachse bei dir sogar serienmässig breiter... hatte mal einen Englischen LN105, bei dem war zur VA ein Unterschied von 4,5cm. Nun habe ich eine LN110 IFS HA drin. Die ist 9cm breiter als die VA. Ich merke davon nichts!

[TierparkLux]

Unglaublich was 3 cm ausmachen!
Der Taro ist so schmal geworden dass er auf dem Bild fast nicht mehr zu sehen ist.

T M

[hv69]

Hallo , ich habe auf meinem Taro 2 WD hinten breitere Felgen . Das Fahrverhalten ist super ! Du kannst die abgelassene Kühlerbrühe auch filtern , die ist ja noch neu !
Die rote silikatfreie ist nur teurer wie die " normale " !

[Bayerwaldlux]

@

Gibt es Nachteile wenn er vorne eine schmalere Spur hat als hinten? Im Sand könnte das doof sein, weil die Hinterräder teilweise über nicht von den Vorderrädern verdichteten Sand fahren, oder?

Das meinst Du aber nicht wirklich ERNST oder etwa doch?

@Tom
Es sind ja nur 25mm Spurplatten



Luxige Grüße, Andi

[hv69]

Was meinst Du ?
Das mit dem Kühlwasser oder der Spurverbreiterung ?
Solange das Wasser nicht verfärbt ist und du Feststoffe, Abrieb usw.,herausfilterst kannst Du die Brühe wieder nehmen !
Mein 2WD mit hinten breiterer Spur neigt sich nicht so stark in den Kurven, im Gelände ist das evtl. was anderes!
Gruß Holger

[hv69]

Achso! Ich meine den Unterschied zwischen 195er trennscheiben und 255er mit Tiefbettfelgen! Der ist gewaltig !

[Trieze]

Je nachdem ist die Hinterachse bei dir sogar serienmässig breiter... hatte mal einen Englischen LN105, bei dem war zur VA ein Unterschied von 4,5cm. Nun habe ich eine LN110 IFS HA drin. Die ist 9cm breiter als die VA. Ich merke davon nichts!

Jan er hat die schmale Achse verbaut wie beim LN 105 beim 105/106 merkst Du den Unterschied gewaltig wegen dem kurzen Radstand


mfg Patrick

[Mathias90]

ich meine mal gehört/gelesen zu haben, dass sich spurplatten negativ auf die lebensdauer der radlager auswirken können. hat da jemand handfeste erfahrungen gemacht?

[AMV]

Guten Morgen,

ich hab dank eurer Hinweise mal nachgemessen. Die Vorderachse war mit den gleichen Spurplatten 5cm breiter.
Da hab ich die Platten vorne einfach wieder raus genommen.

Also diese rausgenommen

und diese kleine Scheibe wieder rein

Die war vorher schon drin. Ist ca. nen halben cm stark. Gut das die Stehbolzen so lang sind, aber noch dicker hätte sie jetzt nicht sein dürfen, dann wär gefühlt nicht mehr genug Gewindelänge für die Radmuttern da.

ich meine mal gehört/gelesen zu haben, dass sich spurplatten negativ auf die lebensdauer der radlager auswirken können. hat da jemand handfeste erfahrungen gemacht?

Würd´ mich auch sehr interessieren.

@Bayerwaldlux
Jetzt wo ich gelernt habe dass die Spurbreite vorne und hinten ab Werk schon nicht gleich sein kann, behaupte ich natürlich, dass die Frage nicht ernst gemeint war

[Pioneer]

....

ich meine mal gehört/gelesen zu haben, dass sich spurplatten negativ auf die lebensdauer der radlager auswirken können. hat da jemand handfeste erfahrungen gemacht?

Würd´ mich auch sehr interessieren.....

Der Hebel, mit dem die Kraefte auf das Radlager wirken wird groesser und auch die gleichmaessige Belastung ueber der Breite des Lagers soll nicht mehr gegeben sein, wenn eine Spurplatte eingesetzt wird.

[Gerrie]

....

ich meine mal gehört/gelesen zu haben, dass sich spurplatten negativ auf die lebensdauer der radlager auswirken können. hat da jemand handfeste erfahrungen gemacht?

Würd´ mich auch sehr interessieren.....

Der Hebel, mit dem die Kraefte auf das Radlager wirken wird groesser und auch die gleichmaessige Belastung ueber der Breite des Lagers soll nicht mehr gegeben sein, wenn eine Spurplatte eingesetzt wird.

Die Spurplatte ist auch in Verbindung mit der ET der Felge zu sehen.

Spurplatte 15 mm mit Felge ET 0 ist nicht kritischer als

Felge mit ET-25 ohne Spurplatte.


Grüße Gerrie

[AMV]

Ich hab mir mal Gedanken gemacht zu der Belastung des Radlagers bei der Verwendung einer Spurplatte.
Die Skizze zeigt die beiden Radlager repräsentiert durch dei Kräfte FL1 und FL2
und die Räder repräsentiert durch die Kräfte FR1 und FR2
Den Abstand B zwischen den beiden Radlagern habe ich mal auf 1,7m gesetzt.
Der Abstand des Rades zum Radlager ist A bzw. A+X wenn eine Spurplatte verwendet wird.
Wie groß der Abstand A jetzt wirklich ist, weiß ich nicht, aber ich wollte auch erstmal nur eine grobe Vorstellung von der Situation bekommen. Deswegen hab ich einfach mal 0,05m angesetzt.
X ist für meinen Fall = 0,03m

Bei der Rechnung mit FR1 = FR2 = 6KN kam raus, dass die Spurplatten keinen Einfluss haben.
Deswegen habe ich die Annahme geändert und gehe davon aus, dass ein Rad in der Luft hängt und die gesamte Achslast von 12kN auf das rechte Rad wirkt => FR2 =12kN und FR1 = 0kN

Die Rechnung für die Summe der Momente um Radlager 1 sieht dann so aus:
Summe M1 = 0 = -FR1 *(A+X) - FL2*B + FR2*(B+A+X)
=> FL2 = (-FR1*(A+X) +FR2*(B+A+X))/B
= (-0kN*0,08m+12kN*1,78m)/1,7m = 12,6kN

wenn man jetzt die Spurplatte rausnimmt dann gilt X=0
=> FL2 =(-0kN*0,05m+12kN*1,75m)/1,7m = 12,35kN

Die Kraft auf das Radlager in dem Extremfall, dass nur ein Rad die volle Last trägt beträgt aslo:
ohne Spurplatte 12,35 kN
mit Spurplatte 12,6 kN
das ist eine Mehrbelastung von ca. 2%

jetzt müsste man zwar noch mal genaue Maße einsetzen, aber ich denke die Größenordnung ist vertretbar.
Außer natürlich ich habe einen groben Fehler gemacht. Dann würde ich mich freuen wenn mich jemand darauf hinweißt.

[12HT]

Hallo AMV bei deiner Vorderachse (immer Fullfloater) musst du das schon getrennt betrachten.
Jede Seite hat 2 Radlager die unabhängig von der Gegenseite tragen.
Also 4 pro Achse.
Eins davon ist größer als das andere.
Im Optimalfall sitzt das fette Lager genau unter der Last (oder drüber, wie mans nimmt) und "trägt".
Das kleinere sitzt mit 5-10cm Abstand versetzt und führt.
Kegelrollenlager machen immer alles zu zweit
Wenn du jetzt Felgen mit ET ungleich 0 nimmst oder Spurplatten, verschiebst du die Kräfte,
und zwar deutlich stärker als bei deiner Zeichnung.

ABER, ich fahr auch ET-30 und Riesenschlappen, ich glaub unsere Autos können das ab.
Viel wichtiger ist Radlagerfett alle 50-100tkm erneuern,
das macht keiner!!!!

Heute nicht geschmiert, morgen repariert! (sülz!!!)

Gruß Markus

[AMV]

Hi Markus,

hab das mal neu betrachtet. Wenn ich dich richtig verstanden habe müsste das in etwa so aussehen:

bevor ich mir da jetzt aber noch mehr gedanken mache gucke ich mir das bei Gelegneheit mal in der Realität an.
Aber man sieht schon, dass so der Einfluss deutlich größer ist.

[12HT]

Joa das kommt hin.
Trotzdem meine Meinung, Schmierung ist wichtiger als ET

[AMV]

Schmierung ist wichtiger als ET

Ja deswegen hab ich das jetzt auch mal gemacht. Also erstmal ganz normal Abgeschmiert.
Bei der Starrachse gibts ja auch nen paar mehr Nippel und dann ja auch noch diese Schraube am Achsgelenk, die ich dank Hilux FAQ auch noch gefunden habe.

schmierplan_hilux_3.jpg (25.53 KiB) 677 mal betrachtet

Bei mir sieht das so aus:

Jetzt stellt sich mir aber die Frage: Wieviel Fett soll da rein?
Bis es voll ist?
Muss ich irgend einen Adapter aufsetzen, um einen Schmiernippel zu montieren?
Soll das Fett an der Kugel rausquilen?

Das Gelenk sieht mir relativ trocken aus. Und ohne Schmiernippel kann ich ja auch keinen Druck aufbauen. Oder drückt sich das Fett beim Fahren selbst dorthin wo es hin soll?

Also ich hab´ bestimmt 8-10 Hübe rein gedrückt. Und dabei hatte ich noch die Düse vorne am Schlauch der Fettpresse abgenommen.