1 HD - T bläut

[der_o]

Servus Gemeinde!

Mal sehen ob ich das brauchbar zusammen kriege...

In der Kaltlaufphase bläut der Toyo recht stark und stinkt wie nen Lkw.

Mir ist das erst gar nicht als Problem aufgefallen... Gestern habe ich ihn zu einem Kumpel geschafft, da wird nun nach und nach (er hat auch einen) ein Auto nach dem anderen fertig gemacht.

Mein Nachbar, der mit seinem Niva hinter mir fuhr, beschwerte sich allerdings ungeheuerlich bei mit, weil das Hinterherfahren wohl unerträglich sei. Sobald er warm ist, wäre wohl alles in Ordnung gewesen (ca nach 15km).

Hm, ich gebe da jetzt vielleicht nicht soviel dadrauf, aber habe ich evtl. doch ein Problem?

[j8 RR]

.. und stinkt wie nen Lkw.
...

Normal.
Er verbrennt mit Euro 0 einfach den aktuellen Diesel.
Der Rest könnte ev. über die Pumpe eingestellt werden.

Reinhold

[der_o]

Hallo Reinhold!

Danke für deine Antwort, da bin ich ja beruhigt, ich dachte schon das es evtl. an den Einspritzdüsen liegt oder so.

Aber dann fahre ich ab jetzt immer vorm Nachbarn und verweise dadrauf das es normal und damit gefälligst erträglich ist

[j8 RR]

...
ich dachte schon das es evtl. an den Einspritzdüsen liegt oder so.
...

Ich habe geschrieben das der Geruch normal ist.
Er stinkt wie ein LKW. Das ist normal.

Ich weiß allerdings nicht, ob die Düsen in Deinem 1HD-T noch in Ordnung sind!
Ferndiagnose ist unmöglich!

Beruhigt wäre ich erst dann wenn ich mir die Düsen angeschaut hätte (ok. ...hätte anschauen lassen...)

Das der 1HD-T qualmt und räuchert, für aktuelle Verhältnisse, ist unumstritten, er wird schließlich nicht "software" gesteuert

Wenn er allzu sehr rumräuchert würde ich mich doch schon mal mit den Düsen beschäftigen.

Ansonsten:
Gaaanz vorsichtig Gas geben

Reinhold

[Onkelchen]

Wenn er bläut - wie im Threadtitel geschrieben - dann ist das nicht normal.
Blau = mitverbranntes Öl oder unverbrannter Diesel.

Viele Grüße
Onkelchen

[der_o]

Ah, o.k.

Es ist ja wie beschrieben nur in der kalten Phase...

Dann werde ich mich mal erstmal mit der Pumpe beschäftigen und demnächst mal in die Toyosupergarage fahren und den Micha belästigen.

Danke für eure Antworten, ich werde berichten.

[Gerhard2]

Hi,

auch im kalten Zustand sollte nicht viel blauer Qualm aus dem Auspuff kommen. Ob Öl oder unverbrannter Diesel ist aber leicht am Geruch zu erkennen. Eine tropfende Düse könnte durchaus die Ursache sein.

Gruß
Gerhard

[der_o]

ah, o.k., das werde ich ja dann bei den düsen feststellen und die pumpe schaue ich mir bei der gelegenheit auch gleich an.

[nori]

Für mich klingt das eher nach einem Riss im Kolben, ich hatte das gleiche Problem.
Ich würde die Einspritzdüsen raus nehmen und mit der Kamera die Kolben ansehen. Weiters die Einspritzpumpe testen und ggf professionell am Prüfstand einstellen lassen. Hätte auch eine gute Adresse in Bayern für diese Arbeit...

[nori]

Wenn der Motor kalt ist, kann ein offener Haarriß Verbrennungsdruck nach unten in die Ölwanne lassen, somit keine Kompression. Würde ich mal prüfen. Wenn der Kolben dann warm wird, schließt sich der Riß einigermaßen.

Das würde die Kalt-Phase erklären. Blauer Rauch ist wahrscheinlich Öl, oder?

so sahen die Kolben aus:





(Grusel...)

Vielleicht ist es aber gar nicht so schlimm und die Düsen samt Düsenhalter bekommst du von AAI recht günstig...

[der_o]

@ all; danke für Eure Antworten!!!

Nun gehts doch erst morgen nach Russland, mal schauen was Toyota sagt, ich habe schon etwas von 87€ gehört pro Düse! Das wäre ja sensationell!!!!

@ nori, danke für deine Bilder! Das macht Mut

ich werde nach meinem Aufenthalt in Russland mal mit dem Endoskop rein schauen, bin gespannt was mich erwatet...

[Jelonek]

und ?!? what´s up ?

[J4Heity]

Hallo Nori,

sind das original Toyota Kolben oder wurde der Motor schon einmal revidiert???



Vielen Dank
LG
Heity

[Gerhard2]

Hi,

ich würde nicht gleich an das Schlimmste denken! So ein Bruch ist ja wirklich selten. Tropfende Düsen aber nicht.

Gruß
Gerhard

[der_o]

Servus Gemeinde.

Kleines update, hat etwas länger gedauert, viel Stress in der letzten Zeit.

Die Blecharbeiten waren dann doch umfangreicher und sind nicht nicht ganz abgeschlossen.

Als nächstes kommt die Sperre dran, ich baue sie auf Druckluft um und schaue ob das funktioniert.

Zu Russland. Nach meiner Identnummer gab es keine Düsen weil es wohl europäische sind und die sind in Russland nicht verfügbar ja, ist klar...

Dann werde ich sie wohl bei aai kaufen.

Jetzt muß ich erstmal rausfinden ob die dotz Dakar Felde in 8x16 et 10 auf die Karre passt...

Dann mach ich mal den Motor auf und schaue wie die Kolben aussehen.