Lima

[Highfive]

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Auch schön! Generatordrehzahl nehme ich an, oder?

[quadman]

...ja, gehe ich von aus.

[Chardo]

Hallöle
Heute morgen wollte der Hilux nicht anspringen. Batterie leer oder defekt . Habe jetzt endlich mal die Ladespannung gemessen und die beträgt fast konstannt 14V. Bei fast leerer Batterie. Ich habe eine Banner mit 65A verbaut nachdem ich die zweite Banner rausgeworfen habe weil sie im Verdacht stand für den Birnenverbrauch verantwortlich zu sein . Ich weiß jetzt nicht so recht weiter . Wie messe ich die Lima ? Mit vielen Verbrauchern , also Klima , Zuheizer und Sitzheizung oder wie heute morgen ohne alles ? Und welche Batterie oder Batterien ? Yellow Top ? Ein oder zwei ? Ich kann nur sagen das ich das Auto jeden! Tag im Wald bewege und es wirklich zuverlässig sein muss . So einen Ausfall wie heute morgen geht nicht . Bitte helft mir dabei das Problem in den Griff zu bekommen.
Gruß
Axel

[GRJ78]

Batterie zu klein und dadurch dann vermutlich schnell defekt.

[robert2345]

Hallo Alex,

nehme ein Multimeter zur Hand.
- Messe (Gleichstrom) die Batterie bei ausgeschaltetem Motor. Alles unter 12,1V ist fast Tot. (12,7V sollte eine gesunde volle Batterie haben)
- Messe auch an der Batterie kurz nach dem Start. Beim Lux sollte die Ladespannung zwischen 13,7 und 14,3V liegen, dann ist die Lima Okay.
- Batterie 65Ah ist für den Lux zu klein. Singelbatterien sollten über 80Ah haben, die Dualbatterien haben meist 2x65Ah = 130Ah.

Batterienkauf: Bitte keine Banner!
Es gibt 3 Arten der Batterien die am Lux funktionieren, ich aber nur zu einer raten kann.
1. Die normale Bleisäurebatterie ungeschützte Bleiplatten meist noch mit Öffnung zum befüllen mit destiliertem Wasser - nicht Wartungsfrei.
2. Eine verbesserte Bleisäure EFB (Enhanced Flooded Battery) mit einem Zwischenflies bei den Bleiplatten, die gegenüber der Nr.1 eine doppelte Lebensdauer hat. Mindestanforderung bei normalen Start-Stop-Systemen.
1+2 sind geflutet sprich plätschernde flüssige Säure beim bewegen der Batterie.
3. Eine Bleisäure Batterie in einer Glasmatte eingewickelte Zellen, AGM (Absorbent Glass Mat), nicht mehr geflutet sondern bereits ab Werk fest verschlossen. Mindestanforderung bei Start/Stop mit Rekuperation usw.

Neben der 12V und der Ah Anzahl unterscheiden sich die 3 Typen an der dritten Zahl zB 650A was der Kälteprüfstrom ist, je höher die Zahl, desto mehr Strom wird bei Minusgraden geliefert. Zusätzich steigt bei jedem Typ die Zyklenfestigkeit (wie oft Ge- und Entladen werden kann).

Somit kann man immer sagen, eine AGM mit 65Ah ist immer besser als ein Nr.1 Standartakku mit 65Ah. Und dann gibt es bei den AGM auch die Unterschiede wieviele Zyklen diese verträgt und hier zu deiner Frage; Yellow Top.
Ja die Optima Yellow Top hat die höchte Zyklenfestigkeit bei den AGM Batterien und kann so bei guter Wartung (1-2x im Jahr an zB ein CTek anhängen) oft gut 10 Jahre und mehr halten. Es müsste aber mindestend 1x 75Ah sein oder 2x 55Ah bei der Yellow Top.

Sonst gibt es auch so Batterieprüfgeräte die den Widerstand Ohm in der Batterie messen, je höher dieser wird, desto defekter der Akku.
Beispiel: https://www.amazon.de/TOPDON-AB101-Batt ... 610&sr=8-6
VG
Robert

[Chardo]

Hallo Robert
Das ist mal eine Antwort mit der ich klar komme. Danke erstmal. Melde mich heute Abend oder morgen mittag und erstatte Bericht. Zwei yellow top mit 65A sind bestellt.
Gruß
Axel

[Elsadre]

Kann auch nur von Banner abraten. Speziell bei Dieselfzg. hatten wir damit auch schon bei mehreren Fahrzeugen Probleme.

Gruß Oli

[Lender]

Es wurde noch von Birnenverbrauch geschrieben. Dafür kann eine Batterie kaum verantwortlich sein oder?

Ich hätte da eher die LiMa resp. deren Regler im Verdacht der von Zeit zu Zeit Spannungsspitzen generiert und so die Birnen und Batterien killt. Das würde ich noch ausschliessen bevor zwei YT rein kommen, das wäre ansonsten schade um die.

[Chardo]

Hallo
Lima werte kommen gleich noch. Hier regnet es in Strömen und bin gerade erst wieder trocken
Gruß Axel

[cruisermaddin]

Sehr interessant:

Jetzt gibt´s hier mehrere Hinweise, auf Banner zu verzichten......
Mir sind in den letzten 4 Jahren 4 Banner Power Bull verreckt.....
Was habt ihr so für Erfahrungen?

[robert2345]

Es wurde noch von Birnenverbrauch geschrieben. Dafür kann eine Batterie kaum verantwortlich sein oder?

Ich hätte da eher die LiMa resp. deren Regler im Verdacht der von Zeit zu Zeit Spannungsspitzen generiert und so die Birnen und Batterien killt. Das würde ich noch ausschliessen bevor zwei YT rein kommen, das wäre ansonsten schade um die.

Ja hast Recht, sollte aber den YT nix tun, die vertragen Ladespannungen bis 15,2V, falls die Ladespitzen höher liegen sollten, würden auch andere Elektroeinbauten den Geist aufgeben.

Jetzt gibt´s hier mehrere Hinweise, auf Banner zu verzichten......
Mir sind in den letzten 4 Jahren 4 Banner Power Bull verreckt.....
Was habt ihr so für Erfahrungen?

Um es zu vereinfachen, eben aus den großen Anzahl von Usern, die alle Ausfälle in kurzer Zeit mit Banner haben. Wobei man fairer weise sagen sollte, dass Varta und Exide bei den AGMs im Schnitt auch nur 4-5 J. rumkriegen. Wir leben in einer Zeit wo vom Hersteller bereits ein Lifetime Zyklus eingebaut wird, das betrifft alle Sachen von der Waschmaschine über TV bis eben zum Akku. Wenn der Kunde mit einem Teil über zu viele Jahre hinweg zufrieden ist kauft er nix neues und treibt nicht die Wirtschaft an. zB 1,4 TSI von VW, die meisten erreichen nichteinmal die 100tsd. km Marke.

[takanata]

Hallo,
bei mir war auch vor 2 Wochen die Lima kaputt gegangen.
Mein Kfz.Meister, der mir eine neue jetzt Denso eingebaut hatte, sagte mir, daß die vorher ein Noname Produkt
Lima eingebaut hatten, die hatte ja auch nur 5 Jahre gehalten.
Den Birnenverschleiß hatte ich auch, alle ca 2 Monate, mal rechts mal links.
Jetzt hat mir der Meister so ein Zwischenteil eingebaut und ich habe Ruhe, nennt sich glaube ich Spannungsschutz.

[Chardo]

Moin
Also, heute morgen nach ca 15std Standzeit Batterie 12,01V. Startet normal, nach dem Start mit Licht 14,48v auch bei etwas Gas stabil (Motor ist ja noch kalt). Mit allen Verbrauchern, also Klima, Sitzheizungen, 14,4V bei Standgas. Etwas mehr Gas immer noch der Gleiche Wert. Das die Batterie defekt ist verstehe ich, neue sollten heute kommen, aber wieso gehen die Birnen kaputt und ich habe während der Fahrt manchmal dieses Lichtdimmen?
Aber erstmal vielen Dank an alle die mir geholfen haben
Gruß Axel

[Chardo]

Ach ja, die yellows haben Nur 55 und nicht 65 A

[MossOlsen]

Ach ja, die yellows haben Nur 55 und nicht 65 A

Die YT liefern deutlich mehr Startstrom als die meisten "normalen" Batterien, das funktioniert also sicher tadellos.
Ich habe bei mir zwei YTs mit 75 AH verbaut, eine verwende ich allerdings als Versorgerbatterie.
Auch mit nur einer als Startbatterie hatte ich noch nie die geringsten Startschwierigkeiten...

LG,
Martin.

[Kanal16]

Für das Lichtdimmen gibt es eine Serviceinformation. Evtl. hat jemand Zugriff darauf und kann es hier posten. Die Nummer ist BE-0129T-1014. Dort wird beschrieben, dass bei Fahrzeugen ab einer gewissen Fahrgestellnummer mit einer Starterbatterie eine andere Lima verbaut werden muss und mit 2 Starterbatterien ein kleiner Kabelbaum, der zwischen die elektrische PTC Heizung gesteckt wird. ich habe damals obwohl ich nur 1 Batterie habe den Kabelbaum bekommen und keine andere Lima, das dimmen ist zwar besser geworden aber nicht ganz weg gegangen... Das Birnen Problem hatte ich aber nie Gruß Stefan