Restauration BJ 40

[kiwogruen]

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I Freu mi soo.
Die Resto ist zwar noch lange nicht abgeschlossen...
Es ist nicht so exakt gelaufen wie bei RinoMat.
Es ist noch viel zu tun.
Es werden einige im Forum etwas zum kritisieren finden.
Danke an Matthias, Wolli, Läppchen, Griffin Hanno, Dirk, Jürgen, ... und alle die ich über die Jahre kontaktiert habe und die mir geholfen habe, auch die ich vergessen habe zu erwähnen.

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Mittlerweile haben in Summe über 10 000 Kollegen meine Beiträge angeschaut davon über 7000 diesen Thread- irgendwie schön.
GLG
Wolfgang

[Kicki]

Ruf beim Frey an.

Da bekommst du normalerweise eine Bestätigung, dass das Dach entfernt werden darf und auch für deine Reifen / Felgen.

Dann sollte es keine Probleme beim typisieren geben.

[kiwogruen]

Danke Kicki,
Hab ich schon gemacht, Matthias hat mich auch schon darauf aufmerksam gemacht.
Hab schon einen Nachweis dafür dass das Auto auch als "Kabrio-Limousine" (kein Rechtschreibfehler so heißt das in österreichischem Amtsdeutsch) ausgeliefert wurde. also dass die Bezeichnung "geschlossener Aufbau" schlichtweg falsch ist
Auch die Reifenbestätigung hab ich schon.
Jetzt brauch ich nur noch einen Überrollbügel, aber auch da habe ich schon Angebote- muss ich aber noch abarbeiten.
Fürs erste bin ich gestern einfach nur herumgefahren und hab mir am Abend die Fliegen zwischen den Zähnen herausgeputzt- die sich wegen des Dauergrinsen dort verfangen hatten....

LG
Wolfgang

[kiwogruen]

Schon wieder ein Teil zuviel
Kann mir bitte jemand sagen wo dieses Blech hingehört?

LG
Wolfgang

[kiwogruen]

Hallo Wieder einmal,
den ganzen Sommer bin ich jetzt "oben ohne" unterwegs gewesen- problemlos.

Jetzt werde ich beginnen das HArdtop zu montieren.

LGW

[RinaMat]

Da bekommst du normalerweise eine Bestätigung, dass das Dach entfernt werden darf

Echt? Und wo werden dann die Gurte befestigt? Bei den Hardtops fehlte normalerweise innen der Überrollbügel, somit gibts nach Entfernen des Hardtops keine Befestigungspunkte für die Gurte mehr ...

[kiwogruen]

Den Überrollbügel hab ich mir selber geschweißt, entsprechende Löcher gebohrt und die Gurte befestigt. LGW

[RinaMat]

@kiwo
Um das gehts mir nicht. Ich frage mich wie der Importeur so eine Freigabe gibt, wenn man dadurch die Gurtbefestigung verliert ...

[kiwogruen]

Hi Matthias,
Ich hab auf Nachfrage bei Frey keine Freigabe bekommen.
Wohl aber haben sie mir Bilder (vermutlich einen Prospekt) geschickt wo ein J4 mit Softtop und Überrollbügel abgebildet ist, und den Hinweis das der "Kabrioeintrag" in der Einzelgenehmigung nur von der Landesregierung gemacht werden kann.

Wenn du möchtest schick ichs dir weiter.

LG
Wolfgang

[kiwogruen]

Wasserpumpe!
Viele von uns kennen das leidige Problem mit den festgegangenen und abgerissenen Schrauben an der Wasserpumpe ich hab das Ganze einmal dokumentiert, vielleicht hilfts wem

Vor Beginn der Arbeit.

Frontmaske weg

Kühler weg

Da is sie ja- die Wasserpumpe

Und die abgerissenen Schraubenköpfe, man kennt das ja

Und noch einer

Zuerst ansenken

Den zweiten auch

Jetzt kommt der Spezialbohrer zum Einsatz

Fortsetzung folgt......

[kiwogruen]

Wasserpumpe Teil 2

Weg ist Sie

Die angebohrten Schraubenreste.

Einfach Muttern auf die Schraubenreste aufschrauben

Anschweißen

Kühlen

Ein wohldosierter Prellschlag mit einem Hammer, der seinen Namen verdient

Immer wieder Rostlöser bzw. Kriechöl (kann natürlich auch eine andere Marke sein)

Fortsetzung folgt...

[kiwogruen]

Wasserpumpe Teil 3

Und wieder Kriechöl, ist eine ziemliche Sauerei aber es wirkt!

Mit der Nuss vooorsichtig lösen.

Voilá.

Corpus delicti.

Dann noch putzen putzen putzen aber dass kennt ihr ja.
Den Zusammenbau muss ich euch eh nicht erklären

LG
Wolfgang

[kiwogruen]

Nachtrag:
Dauer der ganzen Operation ca. 2,5 Stunden incl. Hochladen ins Forum (war gleich viel Arbeit wie das Ausbauen der Pumpe)

[dermitdembaumtanzt]

Wenn du statt dem rechtsgängigen (Stufen)Bohrer, linksgängige (Kobaltlegiert) nimmst und vor dem Kerndurchmesser des Gewindes mit kleinerem Bohrer bis in den Hohlraum hinter der Schraube durchbohrst, hat dein Kriechöl viel mehr Wirkung und der Schraubenrest neigt eher zum Flüchten aus dem Motorblock, denn zum Verstecken im Gewindeloch
Das Zentrieren geht auch perfekt mit einer Bohrschablone: Rundstahl aussen auf Durchgangsloch der Pumpe, innen auf verfügbaren Bohrdurchmesser gearbeitet. Lässt sich dann auch mit einer drangeschweissten Mutter zum Ansetzen auf Bolzenresten kombinieren.
Am schönsten geht's mit langsamen WIG Schweissen einer Mutter an den Restbolzen, weil die Wärme das Gewinde ausdehnt und die Abkühlung dann lockert. Der Effekt geht auch bei unter Fläche gerissenen Schrauben, wobei man die Schraube gerade in der Mitte schmelzen lässt und dort Zusatzmaterial aufträgt, bis man von aussen eine Mutter anschweissen, oder manchmal nur Zange ansetzen kann.
Schöne Arbeit, macht Spass mitschauen, Andreas

[kiwogruen]

ja, sicher, es gibt natürlich noch weitere Methoden um so ein Problem zu lösen.
In meinem Fall und mit den, mir zur Verfügung stehenden, Mitteln und Werkzeugen, schien es mir so am besten.
WIG habe ich leider "noch" nicht, aber es ging auch mit dem Schutzgasschweisser ganz gut, leider sieht man auf den Bildern die Schrauben nicht glühen.

sieht so aus als ob mann sie weiterverwenden könnte .
Jetzt bin ich mal gepannt ob die bestellte WAPU auch passt...

LGW

[BJ Axel]

sieht so aus als ob mann sie weiterverwenden könnte .

Wenn Du die Schraube Wolli gibst, baut der wieder einen kompletten BJ40 draus!

Axel