Und, merkst du einen Unterschied zum Besseren oder Schlechteren?

Vielleicht wird die Lage ja demnächst etwas entspannter, wenn es den neuen Sprit namens HVO100 gibt? Der soll ja viel besser verbrennen mit kaum Rückständen. Könnte mir da eine Besserung bei allen Dieseln vorstellen. Oder liege ich da komplett falsch?

Welche Messe und wann genau? Gibt es da ein Programm oder so was?

Durch den schwachen Yen sollte doch der Preis nicht so hoch gehen, oder? Toyota hat jedenfalls super verdient auch aufgrund der Yen-Schwäche.

Zur Drehmomentschwäche beim Benziner: Da ist der Unterschied zwischen Handschaltung und Automatik entscheidend. Die Automatik erzeugt mit ihrem (altmodischen, aber guten) Drehmomentwandler viel mehr Drehmoment als ein Handschalter kann, mit demselben Motor. Ist mir ohnehin ein Rätsel, wie man im San...

Vorsicht, ein z.B Toyota-Hybrid ist nicht etwa aufwändiger ("hat doppelte Technik verbaut: Verbrenner und Elektro!"), sondern einfacher aufgebaut als ein normaler Benziner: Es entfallen Kupplung, Lichtmaschine, normales Getriebe, Anlasser, Magnetschalter (hab ich was vergessen?). Das Getri...

Das Coupler Tec interessiert mich auch brennend. Wenn das tatsächlich den Rost verhindert, wäre das wohl die eierlegende Wollmilchsau unter den Rostschutzmöglichkeiten: Geringer Aufwand, schützt ALLES (versteckte Hohlräume, schlecht zugängliche Hohlräume, alle schwierigen Stellen), muss nicht nachbe...

Na ja, viele Möglichkeiten hast du ja nicht. Ich würde ein paar Spezialfirmen anschreiben und Fotos der Platine mitsenden - mal seheh, wie die antworten. Ansonsten bleibt ja nur der Schrotthandel. In den arabischen Staaten gibt es ja die LCs wie Sand am Meer, da könnte man bestimmt ein gebrauchtes T...

Einfach mal bei duckduckgo oder einer anderen Suchmaschine "Platinen Reparatur" eingeben. Dann kommen entsprechende Einträge, da könnte was dabei sein.

Uff, das ist wohl der Fluch der Elektronik, den ja nach und nach sämtliche neueren Fahrzeuge betreffen sollte, außer vielleicht den J7. Es gibt doch so Elektronikspezialisten, die auch Platinen reparieren können, manchmal. Vielleicht muss das gar kein Betrieb sein, der im KFZ-Bereich zugange ist, so...

Ob der 78er auch so übersetzt ist? Jedenfalls wunderbar niedrige Drehzahl bei 100, echt klasse, wenn man dahingleiten kann. Das ist ja viel weniger als beim alten Schalter.

Na, das ist ja ein Ding. Hätte ich nicht gedacht, dass es noch neu zu kaufende Motoren gibt (oder einen...) , der keine Hydro-Stößel hat.

Wer hat die Ventile schon einstellen müssen nach wie viel km? Gucken soll man ja alle 80t km, was ja schon viel ist im Vergleich zu älteren Motoren.

Stimmt, habe ich glatt überlesen. Was soll man denn da gucken, wenn nichts klappert? Wie kann man da was messen bei Hydro-Stößel?

Hat der Motor denn nicht Hydro-Stößel? Die brauchen doch keine Wartung, wenn sie nicht kaputt sind. Im Link oben sehe ich auch keine Maßnahme, die nötig wäre.

Ist das schon bekannt? Wenn es kein Fehler ist, gibt es jetzt den neuen J7 in mehr Farben, siehe hier (runter scrollen; soll keine Werbung sein):

https://www.koopautomobile.de/fahrzeuge ... er-grj-78/