Ich hab' für den J12 mal unter 'Dealers' und dann 'Alemania' geschaut. Da kommt als Kontakt dieser Händler/Ausrüster: http://www.4x4proyect.com/ (Zaragoza/Spanien) Per Mail zwecks Einholung Angebot wär's dann wahrscheinlich einfacher. Der Betreiber dieses Shops ist ein Deutscher der in Spanien lebt...

Das stimmt Oli, des geht ja garned

Ich habe mal mein Handy leer geräumt in Sachen Fotos...puh da muss ich erstmal sortieren Da ist ein Haufen Kram in Sachen Toyota-Bastelei drauf

Mein Kollege (RubiconJK hier im Forum) hat einen Träger von denen auf dem J15
Ich weiß gerade gar nicht, ob er schon Erfahrungen dazu gepostet hat bei sich im Thread

Dazu erwähnt: Kreuzgelenke - Fett hinein drücken, bis alles altes Fett ausgetreten ist (neues Fett tritt aus). Längenausgleich/Schubstück: Nur vorsichtig nach Gefühl 1-3 Hübe hinein, allerspätestens bei spürbarem Gegendruck aufhören. Ich habe sogar schon Mechaniker gesehen, die das falsch machen. Na...

Hallo Zusammen,

nach langer Zeit bin ich hier mal wieder aktiv und stelle fest..........mann ist Dein Thread eingestaubt *hust*

Ich würde sagen ich muss da mal ein paar Updates zusammen kratzen. Aber wo fange ich da an Mal sehen, auf jeden Fall gibt es doch einiges zu berichten!

Bis später

Bremssättel sind tatsächlich ein Dauerthema beim J12, zumindest beim J12. Egal ob ich viel oder wenig fahre, vor allem aber wenn es wenig ist. Irgendwann gammeln die Dinger fest.

Liegt aber sicher auch an unserer salzigen Gegend, trat fast immer im Frühjahr auf, oder im Spätherbst.

AirRam nach vorn Schöner Cruiser

Gerne Uwe Ja ich habe mich etwas rar gemacht hier im Forum in der letzten Zeit.

Ich hab Dir mal eine PN geschickt, soll ja übersichtlich bleiben hier.

Hi Jungs, ich trage noch Infos aus meinem Lichtmaschinen-Thema dazu: https://forum.buschtaxi.org/ein-neuer-mit-j12-t45504-60.html#p842622 Drin war bei mir glaube ich eine 90A Denso, wenn ich mich recht erinnere - oder eine 80er? Ich weiß es gerade nicht mehr. Drin ist nun eine 80er Denso auf jeden F...

Dämpferverstellung und Höhenverstellung sind komplett getrennt und demnach auch komplett getrennt ersetzbar. Die Dämpferverstellung wird in der ECU vom Luftfahrwerk gar nicht beachtet. Wenn die Steuerung der Dämpfer drin bleibt, merkt das Auto insgesamt lt. Aussiequellen auch nicht dass die original...

Beim Basic normale Dämpfer, beim Advanced kommt eine eigene Verstellung rein. Die TEMS wird in beiden Fällen nicht mehr genutzt.

Ehrlicherweise ist jeder halbwegs brauchbare normale Dämpfer aber auch den originalen verstellbaren überlegen, daher vermisse ich die Verstellung nicht.

Nach den genannten Symptomen ist die Ursache meines Erachtens bei den Injektoren und ihren Dichtringen zu suchen, insbesondere wenn es noch die step1 injektoren mit den alten Dichtringen sind. Hier waren besonders die Dichtringe ein Schwachpunkt, weshalb Toyota eine Werkstattanweisung zum Tausch her...

Beim 100er würde ich das Gussgehäuse montiert lassen, aber die elektrische Einheit hinten abbauen. Muss man nicht, ist aber wie schon beschrieben wurde einfacher. Schau dir das Video in meinem vorherigen Post an, da handelt es sich um einen 100er. Dort wurde die elektrische Schalteinheit aber dran g...

Bis 2 Zoll lässt sich die Vorderachse am N25 auch ohne verstellbare UCAs und Diffdrop höherlegen und wieder sauber einstellen. Das muss aber natürlich gemacht werden, eine Fahrwerksvermessung und -korrektur ist zwingend nötig. Wie viel ist die aktuelle Höäherlegung vorn und hinten? Welches Ironman-K...

Eine Rückmeldung von mir: Der Cruiser läuft wieder! Der Einbau des Ersatzteils von genanntem Lieferanten (27 Euro) hat gut funktioniert. Mit der Schlüsselfeile wurden ein paar unsaubere Gussstellen entfernt und schon konnte es losgehen. Ein paar Anmerkungen: - Von den Verkleidungen muss eigentlich ...