lightandy hat geschrieben: Di 30. Apr 2024, 18:51 Ehrlich gesagt war ich mit dem Toyota noch nicht in der Wüste, die Tür scheint mir so lange sie jetzt neu ist auch relativ dicht. Meine Erfahrung beruhen eher auf Patrol, Defender und Suzuki.

Halt Autos mit Uralspaltmaßen.

Danke Andy, das beruhigt mich ich hab's gerne sauber....

Wobei der hauptstaub für den Innenraum kommt auf der Piste meistens durch die Hecktür als Sog . da ist es gar nicht schlecht vorne die Fenster offen zu haben und somit einen leichten Überdruck im Wageninneren zu produzieren, dass der Sog nicht so sehr von hinten reinkommt. Zumindest meine Erfahrung...

Eine Klima ist schon klasse wenn man lange im Auto sitzt ohne auszusteigen . Ich vertrage leider keine Klima daher hab ich die Climair an den Türen , Kurbelfenster öffnen und die hinteren Schiebescheiben , dadurch wird der Innenraum gut durchlüftet was sehr angenehm ist im Sommer Ist ja fast so wie...

Ja, beim letzten BTT in Ohrdruf stand einer (abseits). Sieht echt sch..... aus ! :hmmm: Darf ich mich outen, dass ich 2017 kurz davor stand, den in Long umbauen zu lassen. ;-) 2017 hätte extrem auch den grj damals noch umgebaut. Am Ende war es nur eine Frage des Geldes, was damals nicht vorhanden w...

Ja, beim letzten BTT in Ohrdruf stand einer (abseits). Sieht echt sch..... aus !

Peter_G hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 08:16 Die Schnierle Sitze werden auf einem Zusatzboden befestigt und können jederzeit raus…

KleinH hat dafür einen Faden.

Und hier die Seite des Herstellers.

https://seating-systems.schnierle.de/si ... tzsysteme/

Top Lösung !!

Moin Miguel, kannst du die "Schnierle Lösung" näher beschreiben, sieht aus wie drei Einzelsitze, wo man auch mal bei Bedarf welche rausbauen kann? Wäre ja ne super Sache.

Moin Tom, nach deinem Fazit ist wohl ein J7 der richtige Wagen für dich, vor allem auch als Selbstschrauber ! Meiner sieht auch nie eine Werkstatt für Wartungsarbeiten. Welcher 7er am besten für dich ist, wäre gut zu überlegen. 76er: gut für Familie und Gepäck, nicht ganz so gut für späteren Camping...

Nicht übel nehmen Tom, so geht's hier zuweilen zu.

Jeder Schaltvorgang bedeutet Verschleiß für Getriebe und Kupplung! Und wenn es funktioniert im 2. in der Ebene oder leicht bergab anzufahren ohne das die Kupplung länger belastet wird, dann mach ich das. Der Vorgänger vom MB Sprinter, 207, 208, 209 210 hießen die, die wurden immer im 2. angefahren. ...

schon allein weil er im Werksgetriebe für mein Gefühl zu klein ist . Da bin ich voll dabei. Kann ich nur unterstreichen. Ausnahme ist mMn Anhängerbetrieb, da braucht es den fünften Gang aber eh nur noch recht selten. Das Anfahren im 2. Gang kann ich aber überhaupt nicht nachvollziehen. Da wundere i...

Moin Erik. Ich staune dass du trotz 285ern trotzdem noch den langen fünften Gang magst. Mir wird das schon mit den 235ern einfach zu träge wenn ich nur im fünften Gang fahre. Natürlich zieht der Motor das irgendwie durch ,aber ich finde unter 2000 Umdrehungen muss man den Motor nicht mit unnötiger ...

Ist der Sprung von 4 zu 5 nicht zu groß mal was anektodisches: bin den GRJ von Erik mal gegen die Wand, äh, durch die Gegend gefahren und musste feststellen das der 5. Gang perfekt zum Auto passt. Keinerlei Drehzahlkellergefühl, Durchzugsschwäche etc. Hätte ich wirklich nicht gedacht. Wollte ihm ei...

Na klar, es wurde die Vorgelegewelle und das 5.Gang Zahnrad vom VDJ eingebaut.

Die Reifengröße spielt fast gar keine Rolle. Ich fahre 285/75/16, die haben den selben Durchmesser wie die Werksreifen 225/95/16