Wenn dein Fußtext stimmt: der HZJ75 hat ein dauerhaltbares Getriebe, ich glaube H55.

Jetzt ist es bei meinem auch soweit.
Bj. 2001, 145 TKm, am letzten Wochenende (900km) hat der 5. Gang zweimal geklemmt.
Nach dem letzten Vorfall bin ich noch 400km ohne Auffälligkeiten gefahren.
Analyse muss noch erfolgen, was defekt ist. So fahre ich jedenfalls nicht nach TN in den Sand.

Peter

Ich bin einfach zu einer LKW-Werkstatt gefahren und habe 10 Stück mitgenommen.
Die hat eine Kiste mit allen möglichen Dichtringen.

Toyota fordert API Standards. Die stehen auf jedem Ölkanister / fass drauf.
Die Europäer machen es dem Kunden etwas komplizierter und bestehen auf Haus- oder Werksnorm.
Teilsynthetisch ist Mineral- und Synthetiköl in der Abfüllanlage gemischt. Das sollte auch nachträglich im Motor klappen

AD: 24mm
ID: 18 mm
1,5 mm dick
Gilt für HZJ 79 und SW 24

die einfachste Lösung um die Menge zu begrenzen :
Anschlag unter dem "Gas"Pedal hochdrehen.
Ändert nichts an der Pumpe, gleicher Effekt und einfach zurück zu bauen.

Mit einem Turbo kommt das Rauchen ab 3500m beim 1HZ. Selber ausprobiert auf dem Pamir Highway. Ich bin bewusst etwas vorsichtiger unterwegs gewesen, damit der Turbo bei geringem Luftdruck nicht in der Drehzahl zu weit nach oben raus dreht. Der 75er ohne Turbo, der mit uns unterwegs war, hat ab 2500m...

meine Erfahrungen: Escape Germany hatte mir gemeldet, dass es nichts für meinen 79er BJ2001 gibt. Nestle meinte: eventuell zu bekommen. aber 3 Monate Lieferzeit Mellvil and Moon hat weder in England noch Südafrika reagiert. In einem Video aus Australien habe ich Black duck Bezüge gesehen Die Bestell...

Das Bild zeigt einen Filter mit Kunststoffnetz, dessen Abgang zusätzlich nach unten zeigt.

Papier quillt auf wenn es feucht wird und behält die Verklebung bei.

Einfach mal ein Papierhandtuch (die grünen Dingen) nass machen, da kann man es gut sehen.

Gruß
Peter

79er: ohne Probleme, 78er: flexen

Die Dauerversorgung und die passende Masse sind bis zur Dose bei meinem 79er in 2,5mm² ausgführt.
Als einfache Regel: Querschnitt mal 10 ist grob die mögliche Belastung in A.

Damit mache ich mir keine Sorgen, auch wenn ein Modellflugzeugladegerät für einen 10S 5Ah LiPo dran hängt.

Beim MAN KAT schraubt man anstelle des Schalters für die Kolbenstellung einen Bolzen ein und blockiert damit die Sperre in der geschlossenen Stellung.
Falls der Schalter fehlt gibt es dort eine Verschlußschraube. Die KAT Achsen stammen ursprünglich von Mercedes.

Das Diff muss mit Sperre in Stellung geschlossen gezogen werden.
Wurde mir gesagt, als ich vorne für den 79er die Dichtung gekauft habe.
Ist aber nicht verifiziert. Bisher habe ich es noch nicht zerlegt.

Warum schweist du das Loch nicht einfach zu?

Peter

Aber das Synthetiköl nur ins Getriebe. In der Vorderachse hat es danach am Differentialgehäuse gesifft und ich habe bereits alle Teile für eine Überholung bei 100 TKm hier liegen, weil ich zum Tausch der Dichtung alles ausbauen muss. Wechsel auf 80-90 Mineralöl vorne (wie vorgeschrieben) und es ist ...

Wenn du Bedenken hast: eine Solarzelle und Laderegler ist die einfachste Lösung.
Das bisschen Erhaltungsladung kommt immer zusammen.

Peter