Spurstange berührt Längslenker

[Ozymandias]

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Falls es zuviel Nachlauf ist dann kannst du ohne weiteres auch eine Originalbuchse mit einer Korrekturbuchse kombinieren.

Ich hatte bei meinen Fahrzeugen viel zu tun mit Nachlauf Einstellungen da bei der 4-Lenker Achse alles einstellbar ist.
Zuviel Nachlauf ist nicht besser als zu wenig. So als Grundregel sind 3-5°Gesamtnachlauf zur Senkrechten, selten bis 7°. Je schwerer das Fahrzeug desto weniger Nachlauf.
Bei deinen Buchsen (und allen Angebotenen) wissen wir ja nichtmal worauf sich die 3° Angabe bezieht, vergrößern sie den Nachlauf um +3°- oder ergeben sie einen Gesamtwert von 3°?

Darum gern mal messen und dann wissen wir weiter wie man vorgehen könnte bei deinem Problem.

Grüße Ozy

Edith sagt; Den Werkswert an Nachlauf kann uns sicher jemand aus dem HDJ80 Werkstatthandbuch nachschlagen?

[fsk18]

sind die buchsen vielleicht falsch rum ? das der kurze Abstand des Gummis zum Aussenrand nach oben muß - verständlich ausgedrückt?

siehe Bild

[V8Uwe]

....hier noch paar Fotos von den Australischen Buchsen u. den Trailmaster











Danke für eure Mithilfe

LG

Uwe

[isegrim]

Ok das ist doch ein gewaltiger Unterschied....ich schätze, wenn Du die hintere mit Buchse nach "unten" und die vordere mit Buchse nach "oben" eingebaut hast, sind das mehr als 3° Änderung. ...Der Versatz ist doch gewaltig.

Morgen früh kann ich mal nach dem serienmäßigem Nachlaufwinkel schauen, der war je nach Radgröße unterschiedlich angegeben, erinnere mich aber grob an Werte nache 0°.

Wenn Du eine gute Presse hast, drück die Buchsen wieder aus und verdrehe sie so, daß vordere nicht mehr auf 12Uhr steht (wie z.B. in der Einbauanleitung von OME) sondern eher auf 10-11Uhr. Dann die 2te entsprechend ausrichten.

Gruß
Dirk

[Ozymandias]

Au weh, ja da stimmt was nicht.
Wenn die Trailmaster mit 3,5° angegeben sind wie können dann die aus OZ nur 3° ergeben, das geht gar nicht.
Einzige Ausnahmen wenn die aus OZ nur jeweils Eine Buchse tauschen und die andere Original beließen.
Bei 4 verbauten gibt das, ich sag mal, interessante Winkelwerte.

[V8Uwe]

@Dirk: leider hab ich selber keine Presse bzw. die Möglichkeit das selbst zu machen. Das Auto steht in einer Werkstätte der ich allerdings vertraue. Irgendetwas muss da aber wohl faul sein mit den Buchsen

@Ozi: da hast du dich verlesen die Trailmaster haben so viel ich weis nur 2°
3,5° hatte das PU Kit das damals mit dem Fahrwerk mit eingebaut wurde.

[Suedtaxi]

Moin Uwe,

lies mal in dem zweiten von mir verlinkten Dokument unter Punkt 4 - Caster. Da ist das Szenario ganz gut beschrieben.

Die Buchsen sind wohl zu extrem.

Lösungsmöglichkeiten wurden ja schon verschiedene vorgeschlagen.

Isegrims Vorschlag, die Buchsen wieder auszupressen und in geänderter Position wieder einzupressen klingt doch gut.

Oder komplett raus mit dem Mist, Original-Buchsen rein und wenns ohne Caster-Kit nicht funktioniert, Korrekturplatten verwenden.

So was z.B.

http://www.sleeoffroad.com/products/sus ... pacers.htm


Viel Erfolg!


Chris

[isegrim]

Hier die Werte:

...mit 2° sollte alles passen (Other 3°+/-1°);-)

CHECK CASTER
Tire size Caster
31 X 1O.5OR15 - 6PRLT
265/75R15 1 °40' ± 60' (1.67° ± 1 °)
9.00 - 15 - 6PRLT

Other 3°00' + 60' (3° ± 1°)

Nur zur Info, ich hatte bei mir den vorderen und den hinteren Aufnahmepunkt um ca. 10mm verschoben, damit lag ich mit meiner Höherlegung bereits innerhalb der Spec. Da Du offensichtlich die gleichen Federn hast, könnte das als Anhaltspunkt dienen.

//Dirk

[Rebhuhn]

Muss jetzt mal was loswerden ...
... a Wahnsinn wie hier einem geholfen wird ... Weltklasse !!!!

[Ozymandias]

Wenn ich die Werksangabe richtig interpretiere sollten es bei seinen Reifen etwa 1,6° Nachlauf sein - oder??

Nun warten wir gespannt auf die Messung von Uwe, ich schätze mal ganz Frech dass er jetzt irgendwas zwischen 5-6° Nachlauf hat.

Edith sagt noch man kann ganz elegant eine Originalbuchse mit einer Korrekturbuchse kombinieren, das halbiert dann die Korrektur.

[Feldi]

Wenn Du eine gute Presse hast, drück die Buchsen wieder aus und verdrehe sie so, daß vordere nicht mehr auf 12Uhr steht (wie z.B. in der Einbauanleitung von OME) sondern eher auf 10-11Uhr. Dann die 2te entsprechend ausrichten.

So würde ich's auch machen. Dabei die Buchsen aber nach vorne drehen. Dann kommt die Achse auch etwas noch vorne - was ja eher gut ist - und die Spurstange bewegt sich nochmals vom LL weg.

[isegrim]

isegrim hat geschrieben:
Wenn Du eine gute Presse hast, drück die Buchsen wieder aus und verdrehe sie so, daß vordere nicht mehr auf 12Uhr steht (wie z.B. in der Einbauanleitung von OME) sondern eher auf 10-11Uhr. Dann die 2te entsprechend ausrichten.
So würde ich's auch machen. Dabei die Buchsen aber nach vorne drehen. Dann kommt die Achse auch etwas noch vorne - was ja eher gut ist - und die Spurstange bewegt sich nochmals vom LL weg.

Äh, ja sorry, ... ich hab die Befestigungslöcher bei mir nach "hinten" versetzt....die Buchsen müssen natürlich nach "vorne" gedreht werden, damit die Achse "vor" kommt.

@Uwe, mach doch mal ein Bild von dem ausgebautem Lenker, damit jeder sehen kann, wie die Buchsen nicht eingebaut sein sollen.

[V8Uwe]

Guten Morgen zusammen,

also erst mal herzlichen Dank für die rege Mithilfe, echt spitze

Stand der Dinge....
...das Auto steht gerade beim Lackierer, die nächsten paar Tage kann da jetzt mal nichts weiter gemacht werden.
...wenn das Auto wieder in der Werkstätte ist wird als erstes mal der Nachlauf gemessen
...der Einbau der Buchsen überprüft, dann weiter entschieden

Danke auch für die alternativ Vorschläge, darüber habe ich mir vorher auch schon Gedanken gemacht...mir wären aber Buchsen (die passen ) lieber als diese Platten von Slee, für teure LL (Slee!??) bin ich auch "noch" nicht bereit, kann ja nicht sein das es bei allen mit den Buchsen passt, nur bei mir nicht

Ich hab bevor die australischen Buchsen eingebaut wurden mir diese "abgezeichnet", und jetzt mal mit den anderen verglichen....ich bin mir ehrlich gesagt nicht mehr sooo sicher ob das wirklich 3° Buchsen sind, aber seht selbst ( hab vom Mittelpunkt des Lochs zur Oberkante gemessen - ist sicher nicht 100%ig auf den mm genau )

Lt. Homepage passen auch die Nummern nicht überein --> ZPN-05454 auf den Buchsen steht aber ZPN-05455??? den Shop werde ich auch noch anschreiben sobald ich Zeit hab, hab grad viel um die Ohren

Es gibt auch noch welche mit 2Grad vielleicht hol ich mir die auch noch!?



hier noch ein Foto von den TJM 3,5° Buchsen und der Einbauanleitung der australischen Buchsen






Jetzt werden sich manche denke...warum kauft er überhaupt diese australische Buchsen, warum das ganze Theater!?!?!?

Hier wurde ja über das Thema Buchsen schon viel diskutiert....
...ich hatte diesen "berüchtigten" Riss bei der LL Aufnahme rechts, welcher "vermutlich" durch die harten PU-Buchsen zustande kam....ob wirklich die PU Buchsen der Grund ist, ich wies es nicht.

- auf alle Fälle hatte ich damals entschieden, die müssen raus, und als Ersatz kamen dann eben die 2° Trailmaster rein.
- die TRailmaster Buchsen waren jetzt nach 2 Jahren und rund 15tkm hinüber , Trailmaster war hier aber sehr kulant und hat mir kostenlos neu geschickt, großes Lob!!!
- parallel dazu hab ich mir die aus Australien besorgt - hat grad mal 4 Tage gedauert und alles in allem 100,- gekostet (danke an Frans für den Tipp falls er hier mit liest!)
- Slee hab ich damals mehrfach angeschrieben, nie eine Antwort bekommen, somit hat sich das für mich erledigt

Beim direkten Vergleich australische Buchsen/Trailmaster Buchsen, machen die australischen einen wesentlich besser Eindruck
-das Material ist weicher (die Trailmaster sind fast so hart wie PU Buchsen)
- sie sind aufwendiger/besser verarbeitet
..also habe ich entschieden die australischen einzubauen.

Naja, und den Rest der Geschichte kennt ihr.....

Wie gesagt, die nächsten Tage ist das Auto beim Lackierer, dann sehen wir weiter...
....bis März hab ich Zeit, dann gehts ‏إن شاء الله‎ nach Marokko

Vielen Dank und LG

Uwe

[Ozymandias]

Das dachte ich mir dass es dir darum geht.
Darum mein Vorschlag nur jeweils Eine davon zu verbauen statt deren Zwei.
Problem gelöst - Funktionalität erhalten.

Grüße Ozy

[Landkind70]

@ Uwe, vielleicht solltest du auch erwähnen das du schon Schleifspuren an der Spurstange hattest bevor du die Australischen Buchsen verbaut hattest - die ja evtl auch - aber ja nicht MUSS - von den defekten Trailmasterbuchsen 2°- kommen könnten !?
Wenn du also schon "Feindkontakt " mit 2° hattest würde ich den Blick einmal weiter strecken. Eine direkte Idee habe ich gerade keine - die Achse wird ja nicht gerade ne Macke haben ?!?

VG Burkhard

[Ozymandias]

Also die Nummer zpn-05455 ist Google nicht bekannt, was es selten gibt.

Für dich waren diese hier wohl passender gewesen http://www.onlineautoparts.com.au/buy/n ... N-04040___

Zpn-4040

Wenn überhaupt, denn ob du tatsächlich Korrekturbuchsen benötigst wissen wir nach dem Messen.