Drei der Fahrzeuge greife ich mal raus:
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Alleine für diesen Opel hier hat sich die Fahrt nach BAD für mich gelohnt: Ein "Opel 1,3 Liter" als viertürige Limousine, der Vorgänger des Olympia. Dieses Schätzchen rollte im Februar 1934 in Rüsselsheim vom Band und ist das älteste noch bekannte Exemplar dieses Modells. Das Interessanteste daran ist allerdings die Restaurierung, denn der Wagen wurde tatsächlich restauriert. Maßgabe war dabei, so viel originale Substanz zu erhalten wie möglich. Dafür wurde der Opel bis auf die letzte Schraube zerlegt, das tragende Holzskelett unter dem Blechkleid teilweise erneuert, ein paar Schweißarbeiten durchgeführt, ein neuer Kabelbaum eingezogen, vordere Stoßstange und Kühlermaske neu angefertigt und alles wieder zusammengebaut. Darüber hinaus wurden alle Teile so belassen, wie sie sind. Die "feldgraue" Lackierung (ursprünglich war der Opel wohl schwarz) und die Spuren harten Geländeeinsatzes lassen vermuten, dass er gegen Ende des Krieges von der Wehrmacht konfisziert und entsprechend genutzt wurde, danach wurde er wohl in irgendeiner Scheuer in Bingen abgestellt und vergessen, bis er 2007 gefunden und behutsam fit gemacht wurde. Und genau das fasziniert mich an diesem Autochen: Er wurde eben nicht komplett restauriert und in einen "besser als neu"-Zustand versetzt, sondern nur instandgesetzt, und das unter Berücksichtigung all der Patina, die er im Laufe der letzten Jahrzehnte sammeln durfte. Dem Opel wurde sozusagen seine Geschichte belassen, und er darf sie auch zeigen.
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Ein weiteres Kleinod fand ich ein paar Meter weiter auf der anderen Straßenseite: Ein Käfer Baujahr 1958 im Originalzustand mit 34 tsd. km, der seit 1983 in einer Garage verlassen und vergessen wurde und im Frühjahr 2013 behutsam aus dem Dornröschenschlaf geweckt wurde. Der Lack ist ein Traum, denn er ist erstaunlicherweise völlig gleichmäßig gealtert und so wunderbar matt geworden, dass es fast nach Absicht ausschaut. Ein wunderbares Fahrzeug!
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Und noch ein Schätzchen hat (wie sollte es auch anders sein, bei diesem "bunten Hund") meine Aufmerksamkeit gewonnen: Ein "American LaFrance" namens "Red Baron", der aus mickrigen, auf 6 Töpfe aufgeteilten 15 Litern Hubraum gnadenlose 130 PS zaubert und nicht nur von Treffen zu Treffen weitergereicht wird und als Filmauto gemietet werden kann, sondern auch unlängst die 16.000 km von Paris nach Peking gefahren ist. Ein Höllenritt in einer solchen Kiste.
American LaFrance, kurz "ALF", existiert übrigens immer noch und ist einer der weltweit größten Hersteller von Feuerwehr- und Rettungsfahrzeugen. Und Zitat Wikipedia: "Schon seit den zwanziger Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Feuerwehrwagen zu Rennwagen umgebaut, meist Speedster genannt. Dazu wurden die Rahmen gekürzt und die Ausstattung auf das Notwendigste reduziert." Ein solcher Speedster ist wohl der hier gesehene rote.
Kleiner Exkurs: "Brutus", das von Hermann Layher vom Auto- und Technikmuseum in Sinsheim auf die Räder gestellte Höllengerät mit einem 47-Liter-BMW-Flugmotor, basiert übrigens auch auf einem ALF. "Höllengerät" ist übrigens wörtlich zu nehmen: Ich habe schon viel gesehen, aber Brutus übertrifft an schierer Brutalität alles. Walter Röhrls Weisheit "Ein Auto ist erst dann zu schnell, wenn man morgens Angst hat, es aufzuschließen" klassifiziert Brutus unmittelbar als absoluten Alptraum.
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Und hier noch ein paar Schnappschüsse:
