So Herrschaften, ich denke, ich muß da mal ein paar Dinge erklären.
@jan
Ich hab vor ca. 1 Jahr nen neuen Kühler eingebaut. Kurze Zeit später hab ich dann auch noch den Visco-Lüfter erneuert.
Zum Fahrstil, möchte ich noch anmerken, daß ich vielleicht vom Lkw ein wenig verwöhnt bin. Da ist es total egal, wie lang oder steil die Berge sind. Mit 40 to den Brenner hoch muß der fast 20 Minuten Vollast gehen, da wird ihm nichts geschenkt, der muß eben da hoch und wird dementsprechen auch "geprügelt".
Wenn ich mit Anhänger am HDJ unterwegs bin, dann hängen im Regelfall wirklich 3,5 to am Hacken. Vorne kräftig vollgepackt bringt das ganze Gespann dann gewogene 6,80 to auf die Waage.
Nun hab ich ja nen Automaten ! der, wie schon anderstwo erwähnt, eh ein wenig dusslig in der Gegend rumschaltet.
Stellt Euch mal vor, im Tempomat bei 90 kurz vor Wien, diesen elend langen Berg.
Da geht´s dann eben hoch....... bei 85 fliegt die Wandlerkupplung raus..... und bei spätestens 70 schaltet das wildgewordene Automatikgetriebe in den 2ten. Da liegen dann schon mal satte 4000 Touren an........
Dann passiert folgendes:
- der hinter mir Fahrende sollte das Licht anmachen.
- bis ca 2/3 des Berges geht alles gut (5 km insgesamt) Viskolüfter läuft (vermutlich, denn man hört ihn bei diesen Drehzahlen nicht mehr) Temeratur bleibt mittig.
- Dann steigt die Temperatur schlagartig an, und würde vermutlich auch den roten Bereich erreichen....... laß ich natürlich nicht zu......
- alle Fenster auf, Heizung und Gebläse auf Saunastellung, Tempomat raus und runter mit der Leistung.
Das ganze kostet mich dann ca. 20 Km/h und er pendelt sich langsam in 3/4 laut Instrument ein.
Würde ich nun oben anhalten, denn Motor im Standgas weiterlaufen lassen, hätte ich in diesem speziellen Fall wohl nur noch minimalen Öldruck
Also, liegt doch der Schluß nahe, daß ich meinen Motor mit der Kühlung unterstützen will, indem ich die Öltemeratur senke.
Was wiederrum auf Grund der Kolbenkühlung und der allgemein niedrigeren Öltemperatur dem ganzen Motor zu Gute kommt.
Daher die Frage, ob jemand weiß, wo man den Ölkreislauf einfach anzapfen kann.
@Reinhold und Michi
Das mit dem Ölfiltergehäuse kenn ich noch aus vergangenen VW-Zeiten. Wenn es nur so geht, dann eben so.......
Aber ne zugängliche Ölleitung wäre mir schon lieber.....
Klar gebe ich zu, daß ich den 1HD-T ganz schön schinde. Es kommt auch noch erschwerend hinzu, daß ich ja ganz ordentlich am Pümpchen gedreht habe und sich das ganze Gespann schon mal 20 und < Liter genehmigt.
Versteht mich jetzt bitte nicht falsch, ich beklage mich nicht, so wollte ich es........, ich will Ihn nur nicht wegen so nem Kinderkram töten...........
Aber das kennen wir ja alle 
)
Sitz Platz aus....wenn er das macht, bekommt er nen Fuchsschwanz an die Antenne 