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Ozymandias hat geschrieben:@ Loafi,
nur um nochmal nachzuhaken, auf Seite eins hat einer gefragt ob du einen ATG Kühler hast.
Hast oder hast nicht?
Wenn nicht wäre der noch dringender als der fürn Motor.
Ja klar, der ist schon original drinn.
Das hab ich, gleich nachdem ich ihn damals bekommen habe geklärt. Ich denke sonst hätte ich mein Getriebe schon längst gehimmelt
Ich hab mich nun dazu durchgerungen, ne Adapterplatte unter den Ölfilter zu sezten, um da das Öl abzugreifen. Dann weiter in einen Ölkühler mit Lüfter den ich über nen Thermoschalter bei 80C° anlaufen lasse.
Somit erhoffe ich mir ne ordentliche Entlastung des Kühlsystems.
Desweiteren bin ich noch an nem LLK Wasser Luft dran, um auch hier mit der Ansaugtemperatur runterzukommen, aber ohne die Leistung zu sehr nach oben zu schrauben (hab ich mir jedenfalls fest vorgenommen
)
Soweit bis dato.
Wenn es da weitergeht, werd ich alles mal mit Bildern dokumentieren, denn der LLkK wird wohl doch ein wenig aussergewöhnlich werden
)
Beim 300 Tdi gelten 800 Grad, kurzfristig auch bis 850 Grad als sicher. Und so war ich auch unterwegs, zeitweise auch darüber, smile. Und, was das Tuning betrifft, völlig problemlos. Was ich ansonsten über das Fahrzeug nicht behaupten kann. Aber das ist Geschichte. Die Messung erfolgte allerdings vor dem Turbo, der Unterschied dürfte aber nicht allzu groß sein. Sicher kann man die beiden Motoren in keinster Weise vergleichen, aber wenn das ein LR-Motor abkann ...
