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Ich könnte mir vorstellen, dass ein Institut wie ANCAP das unter Umständen geprüft hat. Nur so ein Gedanke. Unter Umständen wissen die ja, was sie tun. Weil Ingenieure und so. Sachverständige können da hin und wieder recht pedantisch sein. Aber wie gesagt: Nur so ein Gedanke.Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
- netzmeister
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
Beim legendären Crashtest des Chevy Bel Air 1959 gegen Chevy Malibu 2009 wurde auch erst gemutmaßt, dass der Staub evtl. Rost gewesen sein könnte.
War aber nicht, wie sich dann rausstellte. Es war nur Straßenstaub, der sich überall drin gesammelt hatte.
Der Chrashtest des Nissan Turu gegen Nissan Versa war mit zwei Neufahrzeugen.
Schwächung durch Rost somit ausgeschlossen.
Trotzdem ging er verheerend aus für den Turu.
Es lässt sich nicht wegdiskutieren, dass die Fahrzeuge in Sachen passiver Sicherheit immens besser geworden sind.
Viele Grüße
Onkelchen
War aber nicht, wie sich dann rausstellte. Es war nur Straßenstaub, der sich überall drin gesammelt hatte.
Der Chrashtest des Nissan Turu gegen Nissan Versa war mit zwei Neufahrzeugen.
Schwächung durch Rost somit ausgeschlossen.
Trotzdem ging er verheerend aus für den Turu.
Es lässt sich nicht wegdiskutieren, dass die Fahrzeuge in Sachen passiver Sicherheit immens besser geworden sind.
Viele Grüße
Onkelchen
Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, die die Welt nie angeschaut haben.
(Alexander von Humboldt)
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
Hab mir das grad als Video angeschaut, total krass.
Und der erwähnte Staub kommt ziemlich am Ende des Videos Kiloweise aus dem Schweller geflogen
Gruß Markus
Und der erwähnte Staub kommt ziemlich am Ende des Videos Kiloweise aus dem Schweller geflogen
Gruß Markus
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- HJ61-Freak
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
Ich orientiere mich lieber auf Auffahrunfälle, wie sie im Verkehrsalltag deutlich häufiger als Frontalzusammenstöße vorkommen. Hier ein schönes Beispiel mit halbwegs modernen Fahrzeugen:
https://www.youtube.com/watch?v=JVZgJwFV0u4
Und der Verursacher ist nur 5,5 t schwer...
Und nach wie vor ist zu berücksichtigen: Der Evolutionsstand des menschlichen Organismus ist nur bis zu Maximalgeschwindigkeiten und daraus ableitbaren Beschleunigungswerten von knapp 40 km/h sicher ausgelegt, erreicht auf zwei Beinen und nicht auf zwei plus X Rädern.
Gruß
Florian
https://www.youtube.com/watch?v=JVZgJwFV0u4
Und der Verursacher ist nur 5,5 t schwer...
Und nach wie vor ist zu berücksichtigen: Der Evolutionsstand des menschlichen Organismus ist nur bis zu Maximalgeschwindigkeiten und daraus ableitbaren Beschleunigungswerten von knapp 40 km/h sicher ausgelegt, erreicht auf zwei Beinen und nicht auf zwei plus X Rädern.
Gruß
Florian
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- netzmeister
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
netzmeister hat geschrieben:Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
Habe ich doch:
Onkelchen hat geschrieben:
Es lässt sich nicht wegdiskutieren, dass die Fahrzeuge in Sachen passiver Sicherheit immens besser geworden sind.
Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die der Leute, die die Welt nie angeschaut haben.
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
thores hat geschrieben:Youngtimer (20 Jahre): 1997er Corolla Hatchback, 1,3l 75 PS, mit Klimaanlage und Anhängerkupplung, 128.000km zu verkaufen ...
200 Euro
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
Onkelchen hat geschrieben:Es wird mittlerweile auch in Fachkreise darüber diskutiert, dass die gestiegenen Unfallzahlen durch die trügerische Sicherheit der vielen Assistenzsysteme begünstigt werden, ..
Viele Grüße
Onkelchen
Da brauch ich nicht diskutieren, das merk ich jeden Tag. Wo ich mit meinem Micra den Kammschn Kreis verlasse da überholen mich BMWs noch oder ich komm NICHT wegen der Geschwindigkeit nicht hinterher
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
HJ61-Freak hat geschrieben:netzmeister hat geschrieben:Hätten sie den Corolla gegen einen HJ61 antreten lassen, hättest Du auch gefragt, wie hoch die Wahrscheinlichkeit dafür ist...
Dann hätte die Präsentation dieses Tests in jedem Fall besser zu diesem Forum gepasst!
@thores 2000 Euro Wertsteigerung
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
HJ61-Freak hat geschrieben:netzmeister hat geschrieben:Hätten sie den Corolla gegen einen HJ61 antreten lassen, hättest Du auch gefragt, wie hoch die Wahrscheinlichkeit dafür ist...
Dann hätte die Präsentation dieses Tests in jedem Fall besser zu diesem Forum gepasst!
By the way: Was mich tatsächlich neugierig auf einem solchen Test (klassisches Leiterrahmenfahrzeug ohne Crashboxen gegen Neuwagen) macht, ist die Frage nach der Kompatibilität. Was passiert beim Neuwagen, wenn er mit dem fast nicht stauchbaren Längsträger und relativ hohem Gegnergewicht konfrontiert wird?
Gruß
Florian
Der Neuwagen ist besser.
Denk dir einen Neuwagen als Gegner dazu und den nicht stauchbaren Längsträger der alten Schüsseln:
https://www.youtube.com/watch?v=koenFyBwms4
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
netzmeister hat geschrieben:Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
wir sind hier im BTF - da wird immer gezweifelt, gemutmaßt, gesucht.
Stell dir vor die Kameraden würden alle ihr Altmetall entsorgen - du wärst in deiner Freizeit arbeitslos
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- HJ61-Freak
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
fsk18 hat geschrieben:Denk dir einen Neuwagen als Gegner dazu und den nicht stauchbaren Längsträger der alten Schüsseln:
https://www.youtube.com/watch?v=koenFyBwms4
Das von Dir gewählte Beispiel ist aber ein Offset-Crash gegen eine starre Barriere. Die starre Barriere entspricht nicht dem Crashverhalten eines Fahrzeugs, vor allem weil sie keine Ausweichbewegung macht und eben gerade nicht auf die auf sie einwirkende höhere Masse im Sinne einer Negativbeschleunigung reagieren kann. Diese Art Crashversuch lässt allein reproduzierbare Rückschlüsse auf das Verhalten des getesteten Fahrzeugs zu, aber nahezu keine Rückschlüsse auf die möglichen Konsequenzen bei einem anderen Fahrzeug als Unfallgegner.
Das Thema beim Crash ist neben der Erhaltung des Lebensraumes auch immer der auf die Insassen wirkende Impuls und der setzt sich zwingend aus Masse und Bewegung zusammen. Hinzu kommt die Überlappung, da diese die Wirkfläche für eine potentielle Impulsübertragung darstellt.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
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- HJ61-Freak
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
netzmeister hat geschrieben:Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
Ich wollte eigentlich nicht darauf reagieren, aber die Steilvorlage ist gut:
netzmeister hat geschrieben:Erhöhte Sicherheit ist immer eine Versicherung. Man kann sie abschließen oder nicht, das bleibt jedem selbst überlassen.
Die wichtigste Frage vor Abschluss von Versicherungen bleibt aber stets: Ist der Versicherer bereit, im Falle eines Falles den Versicherungs- bzw. "Deckungs-"schutz zu gewährleisten? Die meisten Versicherungen sind im Falle eines Falles inhaltsleer oder nur mit einer guten Rechtsschutzversicherung zu realisieren. Ganz ähnlich verhält es sich m.E. auch mit dem von Dir hier angebotenen "Versicherungskonzept".
Gruß
Florian
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
netzmeister hat geschrieben:Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
Wäre ja sehr eigenartig wenn das nicht so wäre!
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
HJ61-Freak hat geschrieben:fsk18 hat geschrieben:Denk dir einen Neuwagen als Gegner dazu und den nicht stauchbaren Längsträger der alten Schüsseln:
https://www.youtube.com/watch?v=koenFyBwms4
Das von Dir gewählte Beispiel ist aber ein Offset-Crash gegen eine starre Barriere. Die starre Barriere entspricht nicht dem Crashverhalten eines Fahrzeugs, vor allem weil sie keine Ausweichbewegung macht und eben gerade nicht auf die auf sie einwirkende höhere Masse im Sinne einer Negativbeschleunigung reagieren kann. Diese Art Crashversuch lässt allein reproduzierbare Rückschlüsse auf das Verhalten des getesteten Fahrzeugs zu, aber nahezu keine Rückschlüsse auf die möglichen Konsequenzen bei einem anderen Fahrzeug als Unfallgegner.
Das Thema beim Crash ist neben der Erhaltung des Lebensraumes auch immer der auf die Insassen wirkende Impuls und der setzt sich zwingend aus Masse und Bewegung zusammen. Hinzu kommt die Überlappung, da diese die Wirkfläche für eine potentielle Impulsübertragung darstellt.
Gruß
Florian
Du wolltest einen nicht stauchbaren Längsträger von einem alten Auto sehen
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- fsk18
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Re: Crashtest: Corolla 1998 gegen 2015
HJ61-Freak hat geschrieben:netzmeister hat geschrieben:Einfach nur zu sagen "jo, Autos sind im Laufe der Jahre sicherer geworden" ist nicht möglich, oder?
Ich wollte eigentlich nicht darauf reagieren, aber die Steilvorlage ist gut:netzmeister hat geschrieben:Erhöhte Sicherheit ist immer eine Versicherung. Man kann sie abschließen oder nicht, das bleibt jedem selbst überlassen.
Die wichtigste Frage vor Abschluss von Versicherungen bleibt aber stets: Ist der Versicherer bereit, im Falle eines Falles den Versicherungs- bzw. "Deckungs-"schutz zu gewährleisten? Die meisten Versicherungen sind im Falle eines Falles inhaltsleer oder nur mit einer guten Rechtsschutzversicherung zu realisieren. Ganz ähnlich verhält es sich m.E. auch mit dem von Dir hier angebotenen "Versicherungskonzept".
Gruß
Florian
Du hast dein Auto aber schon versichert ??? Reicht der Schutz ???
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