Weltreise mit Diesel oder Benziner / GRJ vs. HZJ

[superXcruiser]

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Hi

Ich hoffe du bereust deinen Kauf nicht in Bezug auf die Karosseriewahl. Ein 79er DC bietet in meinen Augen die meisten Möglichkeiten. Und ein Auto mit kleiner Kabine bleibt absolut Geländetauglich. Ausserdem ist er etwas länger als der 78iger und kommt so dem Reisen mehr entgegen.

Aber manchmal muss man erst Erfahrungen machen bevor sich weitere Ideen entwickeln. Gerade auf Weltreise würde ich mir Möglichkeiten schaffen im Auto sitzen zu können ohne dass ein Dach hochgeklappt werden muß.

Denn es wird sicherlich oft windig, kalt und Regen wird es wohl auch geben.

Und trotzdem viel Freude von mir mit deinem GRJ.


bis denn

[belgier.ch]

Hallo Ernst

also eine Kiste kann sehr wohl stabil sein.

Meine ist so Konstruiert dass auch etwas dickere Äste weggedrückt werden können.
Der 79er bietet am meisten Platz auf Reisen und in deinem Fall würde es ja ein SC sein.

Hier noch das Skelet von meinem


Wenn es aber etwas leichtes und doch sehr praktisches sein soll dann schau Dir mal die Kiste von Quadman / Stefan an.
Ich war sehr überrascht was so eine kleine Kabine an Wohnkomfort zu bieten hat.

[Frogman]

Hi Ernst,

Ich War/bin auch viel mit dem Fahrrad unterwegs und hatte schon mehrere Offroad Womos bzw Geländewagen.
Du bist nach deiner Aussage kein Offroad Fahrer.
Ich würde aber folgendes nicht unterschätzen.
Als Radfahrer bist du Abenteuer und die Lust auf das Unbekannte gewohnt.
Die Chance dass dies mit dem Auto so bleibt oder wegen der größeren Reichweite sogar schlimmer wird ist groß

Wir hatten zwei Iglhaut Sprinter. Beide unzuverlässig. Teils war es die Iglhaut Technik. Teils Mercedes Technik.
Katastrophale Bremsen. Mit größeren Rädern völlig unterdimensioniert. Fading trotz VERBESSERTER Bremsanlage.
Beide sehr laut. Radio bei spätestens 120 überflüssig.
Im Gelände ständig Stress mit Schiebetür (beim Transporter. Der zweite war Koffer)

Deswegen fahren wir inzwischen Bremach. Kann alles besser. DEUTLICH BESSER

Als top auf Photos aber wirklich extrem schlecht in der Benutzung und im Ausbau haben sich alle Kastenwägen erwiesen. Führerhaus mit Koffer sieht unsexy aus ist aber in allen Belangen um Lichtjahre besser.
Viel kühler wenn außen heiß. Viel wärmer und minimaler Gasverbrauch wenn außen kalt. Und Innengrösse bei gleichen Aussenabmessungen gigantisch.

Bäume stellen kein Problem:dar. Gfk kann was ab und ist im Zweifelsfall einfachst zu reparieren.
Hab mir grad kleines Loch ins Heck gefahren und mit schickem Aufkleber „repariert“

Der GRJ ist meiner Meinung nach um Welten besser als der HZJ.
Getriebe haltbarer. Viel billiger, viiieeeeel leiser ( wichtig für mich) und viel mehr Fahrspass ( auch sehr wichtig)

Vorteil des 78er ist das er wegen fehlen des Koffers unauffälliger ist. Und als Radfahrer ist alles Luxus.
Falls du noch nicht bestellt hast würde ich mir TROTZDEM nochmal einen GRJ mit Primitiv Koffer überlegen.
Ist einfacher zum selbst ausbauen wegen der Geraden Wände. Und zum länger leben besser.

Aber wie gesagt 78er auch top.

Zusätzlich würde ich mir noch gebrauchte ältere Hilux mit dem 2.4 Diesel ansehen.
Vielleicht wär das für deine Anwendung ne Alternative weil weltweit äußerst verbreitet
Hilux=Dieselvorfilter Nachrüsten und viel Geld für Reparaturen übrig haben !

Ich wünsch dir viel Spaß
Peter

[Ledesco]

Ich hätte, an deiner Stelle, exakt genauso entschieden und die gleichen Argumente angeführt. Ich, als fast immer Zweiradreisender, habe nicht den Anspruch in einem Auto zu wohnen. Sonder es sollte nur etwas mehr Komfort als ein Zweirad bieten.

Natürlich sieht das jeder anders und die (aller)meisten hier haben Hiluxe mit Kabinen. Aber das wäre auch nix für mich. Ich würde, und werde es vielleicht auch noch, exakt gleich tun wie du es getan hast.

Viele tolle Begenungen und Erlebnisse wünsche ich dir auf deiner Reise.

[quadman]

Hilux=Dieselvorfilter Nachrüsten und viel Geld für Reparaturen übrig haben !

Ich wünsch dir viel Spaß
Peter

Diesen Satz verstehe ich nicht.


Gruß Stefan

[Landkind70]

[quote="Ernst1101"
Auch habe ich mich gegen einen GRJ79 entschieden, da mir das Reisen mit Kabine zu heikel ist (z. B. Beschädigungen durch Bäume etc.) - obwohl sie natürlich mehr Wohnraum bieten würde. Letztendlich wird man ja kaum wochenlang im Winter herumfahren und kann somit mehr um's als im Fahrzeug "wohnen".[/quote]

Eine Kabine muss nicht weniger stabil sein als der Blech/Glas Aufbau des 78er...dafür aber wesentlich leichter !! wir haben beides daher kann ich es gut vergleichen. Stabilität ist sicherlich kein Thema !! Geländegängigkeit auch nicht !! das wichtigste ist aber der Komfort : Der O Ton meiner Frau gestern auf die Frage ob wir den 78er nehmen um übernächstes WE zu Erzberg zu fahren : Nee spinnst du, hab ne bequeme Kabine und soll mich in den 78er falten


Sobald ich Zeit habe schneide ich den 78er ab und er bekommt eine kompakte Kabine in der wir alles auch bei geschlossenem Dach machen können - analog zu unserer Kabine auf dem 80er....

[fordfahrer]

Hi,
ich denke, das sollte heissen: Wenn so ein alter Hilux gekauft wird, dann braucht er als Invest blos einen Dieselvorfilter nachrüssten und hat aufgrund des sehr niedrigen Erwerbungspreises noch viel Geld für ggf. auftretende Reparaturen übrig... .
Gruss
Christian

PS: Nebenbei finde ich es sehr interessant, wie der Mensch steuerbar ist. Noch vor zwei Jahren war in diesem Forum der R6 Diesel von Toyota das Nonplusultra aller Motoren, jetzt wird der Diesel verteufelt.
Ich glaube schon, dass auch der Verbrauch, sowohl in den Gesamtkosten, als auch in der Reichweite eine große Rolle spielt. Für den J7 habe ich jetzt kein Vergleich, aber im J8 habe ich selbst gefahren: auf 100km 1FZ-F 28 Liter, 1FZ-FE 24 Liter, 1HD-FT 12 Liter, 4 Leute im Auto mit Campinggerassel und fetten Ersatzrädern, sowohl Strasse als auch Feldwege, kein Hardcore-Offroad. Das bedeutet halbe Treibstoffkosten und doppelte Reichweite.
Letztens bin ich den 1GR-FE gefahren, 12 Liter / 100km, allerdings im nagelneuen Fortuner und mit wenig Gepäck, nur Landstrasse - nicht mit einer Schrankwand wie dem J7. Interessanter Weise verbraucht der Fortuner mit dem V6 weniger als der Fortuner mit dem 2TR-FE, der mindestens 14 Liter genommen hat - im Sand reichlich 20.

[superXcruiser]

.......ich kann dir wirklich versichern, dass du es sehr bald geießen wirst, gerade bei schlechtem Wetter, sich hinten ins Auto setzen zu können um sein Frühstück, oder was auch immer, genießen zu können. Und so eine Klappe, wie auf dem Bild bei Landkind am 80iger zu erkennen bietet nicht nur Licht, sondern gibt einem das Gefühl draußen zu sein mit dem Luxus nicht nass- oder vom Wind durchgekühlt zu werden.

Den 78iger irgendwann aufzuschneiden ist vom Aufwand und vom Preis sehr hoch und damit teuer.

Trotzdem natürlich viel Spass bei deinem 78iger wenn die Entscheidung dabei bleibt.

bis denn

[superXcruiser]

Hi Fordfahrer

Ich denke die Offroadgemeinde lässt sich weniger manipulieren als dass sie der Realität ins Auge schaut. Mit einem Diesel in Europa zu fahren und dann noch mit einem 1HZ wird wohl jetzt schon schwierig sein bei Städtetouren in Europa und bald auch auf dem Lande.
Ein Benziner zu nehmen scheint die Alternative zur Zeit zu sein, vor allem da ausserhalb Europas eher die Welt auf Benziner ausgelegt ist. Die Technik ist einfacher und das typische Spiralfeder-J7-Problem, Getriebe, ist mit dem Benziner ebenfalls kein Thema.
Und wenn ich jetzt das "gute" Getriebe mit Umbau gegen die Spritkosten rechne, kann ich sehr lang mit den Mehrkosten an der Tankstelle leben.
Ansonsten hast du natürlich Recht dass ein Offroadbenziner bei Belastung schnell mit dem SAUFEN beginnt.

Und eins nicht vergessen, der GRJ hat weit über 200PS und fährt auch so und bietet alle Vorteile wie ruhiger Motorlauf und geringere Lautstärke. Alles Vorteile beim Reisen. Und mit einem Zusatztank werden die Kosten zwar nicht gesenkt, aber die Reichweite erhöht dass ein "Durchkommen" in strukturarmen Gegenden möglich ist.

bis denn

[Drecksau]

Im Iran waren doch letzthin einige vom Forum.
Vielleicht die mal ansprechen?

Gruß Sigi

Ich war 2015 mit meinem HDJ 100 im Iran, und hatte 0,0 technische Probleme mit dem dortigen Diesel.
Auch am Ende der Reise kein Wasser im Wasserabscheider etc.

Klar, da es im Iran keine Diesel-Pkw gibt, gibt es in den Städten keine Dieseltankstellen. Man muss an den Stadtrand und an Landstrasse und Autobahnen zu de LKW - Zapfsäule.
Wir sind aber immer mit dem 95-Liter- Standardtank hingekommen, obwohl wir auch Ausflüge in die Wüste und Gebirge gemacht haben.
Da Kraftstoff Rationierung ist, braucht man eigentlich eine Dieselkarte, als Bezugsschein.
Die bekommt man aber vom Tankwart oder Lkw Fahrer, die freuen sich uns Exoten helfen zu dürfen. Und verdoppeln den Preis von 6 auf 12 Cent je Liter Alles Stand 2015.

Grüße, Peter

[fordfahrer]

Hi,
na ja, für Städtetouren in Europa braucht man "unsere" Fahrzeuge eh nicht. Eigentlich braucht man für ganz Europa so ein Fahrzeug nicht, es sei denn, man legt es darauf an, aber das wird auch in den einschlägigen Ländern irgendwann so eingeschränkt sein, dass es keinen Sinn mehr macht.

Also von meinen Erfahrungen kann ich ja nur für Afrika (südl. der Sahara) sprechen. Aber dort ist der Diesel sehr weit verbeitet. Die Cruiser dort fahren sehr oft mit Diesel. Es gibt auch viele Hilux Diesel. Selbst bei einer normalen Urlaubstour von 14 Tagen sind die Kostenunterschiede zwischen Benzin und Diesel schon ein paar 100 Euro.

Davon abgesehen ist der Sprinter in Afrika sehr weit verbreitet und warscheinlich in der Zwischenzeit das (Busch)taxi überhaupt. Sprinter fahren zu Hauf in Russland oder in der Mongolei. Auch in Südamerika hat MB sein Servicenetz - in Nordamerika als Dodge sowieso.

Auch im mittleren Osten gibt es Diesel, auch im Iran oder im Oman.

Auch in Afrika haben die "ordentlichen" Tankstellen anständigen Diesel - maximal ist das mit dem Schwefel PPM ein Problem.

Wenn ich zB an Uganda denke, dort waren die Cruiser alle Diesel und die Hiluxe hatten entweder den 2.5 D4-D oder den 2.7 VVT.
V6 Hiluxe haben nach meinen Erfahrungen maximal die "reichen" Weissen in NAM oder RSA. Die Kosten ja auch eine ganze Menge. Die 79er (Troppies gibt es ja eher selten) sind dort unten, würde ich sagen, halbe/halbe. Wobei im J7 dort auch oft der 4.5 1FZ R6 Benziner werkelt - oder eben der 4.2D, neuerdings aber auch gern der 1VD-FTV .

Gruss
Christian

[lightandy]

irgendwie eine sinnlose Diskussion geworden...

[fordfahrer]

Hi,
wieso findest Du das?
Es ist doch durchaus sinvoll, das für und wider darzulegen. Es kann doch dann jeder selbst seine Schlüsse ziehen. Man braucht ja nicht mit der Meinung des anderen übereinstimmen. Es ist doch aber Sinn eines Forums, so viel wie möglich Information zu sammeln. Über die jeweilge Wertigkeit muss man sich selbst ein Bild machen. Ich habe nur von dem geschrieben, was ich selbst gesehen habe.
Gruss
Christian

[George]

Für den J7 habe ich jetzt kein Vergleich, aber im J8 habe ich selbst gefahren: auf 100km 1FZ-F 28 Liter, 1FZ-FE 24 Liter, 1HD-FT 12 Liter, 4 Leute im Auto mit Campinggerassel und fetten Ersatzrädern, sowohl Strasse als auch Feldwege, kein Hardcore-Offroad. Das bedeutet halbe Treibstoffkosten und doppelte Reichweite.

Das ein FZJ80 durchschnittlich das doppelte saufen soll wie ein HDJ80 bei genanntem Einsatzprofil glaube ich nicht. Da wurde entweder falsch gerechnet oder gemessen oder weiss was.
Bin lange genug FZJ80 und HDJ80 gefahren, dass ich das beurteilen kann.

Gruss

[toyotamartin]

Sandspiele in Tunesien: bin mit beiden gefahren bzw mitgefahren: 100er Diesel und V8 Benziner---Momentanverbrauchanzeige beim Diesel max 32Liter beim Benziner 78!!

[superXcruiser]

Hi toyotamartin

das glaubt die kein Mensch mit den 78l auch wenn es stimmt


bis denn